虛擬電廠這幅宏大的智慧拼圖要完美呈現(xiàn)，絕非易事。它涉及聚合海量分布式資源，靈活調(diào)節(jié)負(fù)荷、智能調(diào)度和優(yōu)化用電等方面，需要電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、電網(wǎng)企業(yè)、科技公司、政府等多方“拼圖手”緊密協(xié)作。

在加利福尼亞州（以下簡(jiǎn)稱加州）一個(gè)陽(yáng)光充沛的午后，史密斯家屋頂?shù)奶?yáng)能板正全力發(fā)電。多余的電力沒有浪費(fèi)，而是流入了車庫(kù)里的特斯拉Powerwall家用儲(chǔ)能電池。當(dāng)傍晚電價(jià)飆升或電網(wǎng)需要支持時(shí)，儲(chǔ)能電池會(huì)自動(dòng)將儲(chǔ)存的電能釋放出來，供家庭使用，甚至還可以根據(jù)協(xié)議反向輸送給電網(wǎng)，幫史密斯一家賺取電費(fèi)收益。

這并不是一個(gè)科學(xué)愿景，這是已經(jīng)發(fā)生在美國(guó)的真實(shí)案例。2025年6月，特斯拉宣布，其旗下的特斯拉Powerwall家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)迎來了銷量100萬(wàn)臺(tái)的里程碑。但特斯拉Powerwall帶來的技術(shù)革新不僅僅限于單個(gè)家庭能量存儲(chǔ)，當(dāng)我們把加州成千上萬(wàn)的分散的家用儲(chǔ)能電池像拼圖一樣拼接起來時(shí)，這些碎片化的資源能瞬間聚集起容量可觀的能源。

這個(gè)案例揭示了一個(gè)顛覆性的趨勢(shì)：未來的能源系統(tǒng)，將不再僅僅依賴集中式的包含高聳的煙囪和巨大的渦輪機(jī)的“巨無(wú)霸”電廠，而是由無(wú)數(shù)類似于家用儲(chǔ)能電池一樣的分散、靈活的“小拼塊”——分布式能源資源，通過物聯(lián)網(wǎng)和智能算法的“無(wú)縫拼接”，形成一個(gè)無(wú)形的能夠協(xié)同運(yùn)作和智能響應(yīng)的虛擬電廠（Virtual Power Plant，VPP）。

從“車輪”到“移動(dòng)拼塊”

的華麗蛻變

除了家用儲(chǔ)能電池，在眾多類型的“拼塊”中，還有一個(gè)充滿活力且潛力巨大的新成員正加速融入，那就是我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾妱?dòng)汽車。在大家享受電動(dòng)汽車作為一種綠色能源交通工具給我們的生活帶來便利的同時(shí)，殊不知，科技的發(fā)展正在推動(dòng)著電動(dòng)汽車的核心價(jià)值經(jīng)歷一場(chǎng)深刻變革：它不再僅僅是駛向目的地的交通工具，更成為能源網(wǎng)絡(luò)中一塊能靈活“充放”、自由“行走”的智慧拼圖，為整幅能源拼圖增添了關(guān)鍵維度。這場(chǎng)變革的背后推手，叫作“車網(wǎng)互動(dòng)（Vehicle-to-Grid，V2G）技術(shù)”。

V2G技術(shù)是指電動(dòng)汽車能給電網(wǎng)放電，實(shí)現(xiàn)充放電的雙向互聯(lián)。在城市生活中，電動(dòng)汽車搭載的大容量鋰電池就相當(dāng)于靈活移動(dòng)的隨時(shí)能給電網(wǎng)充電的“充電寶”。V2G技術(shù)的關(guān)鍵在于在充電樁配備了特殊的“雙向接口”，它打破了傳統(tǒng)充電樁只能單向輸出電能的限制，允許“電網(wǎng)-電動(dòng)汽車儲(chǔ)能電池”之間的電流能安全地雙向流動(dòng)，讓車載電池既能“吃電”，也能“吐電”。相比于固定式儲(chǔ)能電站，V2G技術(shù)能使電動(dòng)汽車“一車多用”，在大幅降低儲(chǔ)能成本的同時(shí)還大大提高了安全性。隨著電動(dòng)汽車使用數(shù)量的增加，電動(dòng)汽車群體儲(chǔ)能的規(guī)模也將越來越大。當(dāng)海量的電動(dòng)汽車通過物聯(lián)網(wǎng)連接到平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)度時(shí)，無(wú)數(shù)小拼塊可以瞬間拼接成一個(gè)規(guī)模驚人、反應(yīng)敏捷的虛擬電廠。

電動(dòng)汽車可在虛擬電廠平臺(tái)的調(diào)度下進(jìn)行充放電協(xié)同行動(dòng)。例如，在酷暑午后，空調(diào)齊開，電網(wǎng)負(fù)荷“高聳入云”，這時(shí)平臺(tái)調(diào)動(dòng)車主授權(quán)范圍內(nèi)電動(dòng)汽車群集體接入V2G充電樁進(jìn)行“反向放電”，如同一塊塊能量拼圖瞬間填補(bǔ)電網(wǎng)缺口，有效壓平負(fù)荷尖峰，實(shí)現(xiàn)“削峰”；等到深夜，萬(wàn)家燈火熄滅時(shí)，電網(wǎng)負(fù)荷進(jìn)入“低谷”期，綠色電能可能過剩，虛擬電廠平臺(tái)則指揮電動(dòng)汽車群集體充電，吸收富余能量，實(shí)現(xiàn)“填谷”。

上海外高橋富特北路充電站就是一塊成功的“示范拼圖”：5臺(tái)V2G樁在高峰時(shí)段反向放電，單次調(diào)節(jié)壓降負(fù)荷2500千瓦，相當(dāng)于瞬間“抹平”了300戶家庭的用電高峰，顯著緩解電網(wǎng)壓力。電動(dòng)汽車儲(chǔ)能電池猶如“綠色海綿”一樣在虛擬電廠中吸收其他能源出現(xiàn)的瞬時(shí)能量。在分布式能源資源中，存在發(fā)電量較為“善變”的太陽(yáng)能、風(fēng)能等，這些綠色新能源在并入電網(wǎng)時(shí)往往面臨著電能調(diào)配的難題。

當(dāng)陽(yáng)光燦爛或大風(fēng)呼嘯時(shí)，發(fā)電量較高，電能充沛，VPP能引導(dǎo)電動(dòng)汽車通過儲(chǔ)能電池主動(dòng)吸收能量，極大提升可再生能源的本地消納率，減少“棄風(fēng)棄光”的浪費(fèi)。同時(shí)，火電廠為了避免頻繁點(diǎn)火、熄火帶來的損耗問題，一般在夜間電量需求較少時(shí)還會(huì)以最低要求持續(xù)出力，這時(shí)用不完的剩余電量可以通過VPP引導(dǎo)電動(dòng)汽車給其儲(chǔ)能電池充電，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能電池可以有效地把這部分電能轉(zhuǎn)移到白天使用，從而避免了火電廠夜間電能的浪費(fèi)。

在日常生活中，自然災(zāi)害和極端天氣時(shí)有發(fā)生，當(dāng)電站、輸電線、配電網(wǎng)等電力設(shè)施出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)斷電停電現(xiàn)象出現(xiàn)。這時(shí)，接入VPP的電動(dòng)汽車可化身為獨(dú)立的小型應(yīng)急電源拼塊，為醫(yī)院、通訊基站等關(guān)鍵區(qū)域和關(guān)鍵設(shè)施進(jìn)行短時(shí)供電，保障基本的通信、救援暢通；還可以滿足家庭照明等基本生活所需。在這方面，電動(dòng)汽車儲(chǔ)能電池的靈活性和移動(dòng)性具有固定儲(chǔ)能電站難以比擬的優(yōu)勢(shì)。

智慧拼圖的

“連接器”與“價(jià)值引擎”

2025年3月，國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)虛擬電廠發(fā)展的指導(dǎo)意見》，該意見中對(duì)虛擬電廠給出了準(zhǔn)確的定義：“虛擬電廠是基于電力系統(tǒng)架構(gòu)，運(yùn)用現(xiàn)代信息通信、系統(tǒng)集成控制等技術(shù)，聚合分布式電源、可調(diào)節(jié)負(fù)荷、儲(chǔ)能等各類分散資源，作為新型經(jīng)營(yíng)主體協(xié)同參與電力系統(tǒng)優(yōu)化和電力市場(chǎng)交易的電力運(yùn)行組織模式?！?/p>

由此不難看出，虛擬電廠遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的“拼塊收集器”，它是整個(gè)智慧能源拼圖的“核心連接器”和“價(jià)值創(chuàng)造引擎”，確保海量拼圖中的每一塊碎片都能精準(zhǔn)定位、高效協(xié)作并釋放價(jià)值。虛擬電廠的核心技術(shù)主要包括：物聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)絡(luò)、AI智能調(diào)度算法、遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)控制技術(shù)和區(qū)塊鏈交易系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就像拼圖中的基礎(chǔ)“黏合劑”，將家庭的智能空調(diào)、工廠的備用發(fā)電機(jī)、屋頂?shù)墓夥?、充電樁的電?dòng)車電池等各種“拼塊”連接起來，并給它們都裝上傳感器和控制器，實(shí)時(shí)采集網(wǎng)絡(luò)中每一單元的電量、功率、位置等狀態(tài)信息并發(fā)送到遠(yuǎn)程控制中心，同時(shí)還能實(shí)時(shí)接收遠(yuǎn)程控制信號(hào)。

物聯(lián)網(wǎng)就像一個(gè)將各個(gè)能源設(shè)備連接起來，并且裝上了千里眼和順風(fēng)耳的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，協(xié)調(diào)著各個(gè)拼塊發(fā)出或吸收電能。通信系統(tǒng)則是這個(gè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。系統(tǒng)通過例如5G、光纖、專用網(wǎng)絡(luò)等，快速、可靠地傳遞信息和指令，確保整個(gè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能信息通暢。

AI智能調(diào)度算法，是虛擬電廠核心的“智慧”所在。該智能調(diào)度算法涉及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析和人工智能等各項(xiàng)科技前沿技術(shù)。通過對(duì)歷史用電數(shù)據(jù)、天氣預(yù)報(bào)、電價(jià)信息、各模塊狀態(tài)等信息進(jìn)行分析，利用機(jī)器學(xué)習(xí)、優(yōu)化算法等人工智能算法，它能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)負(fù)荷、綠電出力、電價(jià)趨勢(shì)，并在毫秒間計(jì)算出此時(shí)此刻最優(yōu)的調(diào)度策略：什么時(shí)候該讓哪些“拼圖”發(fā)電或放電，讓哪些“拼圖”減少用電或減少充電，怎么組合調(diào)度才能最省錢、最穩(wěn)定、最環(huán)保等等，從而讓整個(gè)電能網(wǎng)絡(luò)配合得天衣無(wú)縫，以達(dá)到平衡電網(wǎng)、削峰填谷、賺錢等目標(biāo)。

當(dāng)調(diào)度中心利用AI智能調(diào)度算法將調(diào)度策略計(jì)算出來以后，面對(duì)各種類型的電能設(shè)備，如何下達(dá)各類設(shè)備能“聽懂”的指令，這需要協(xié)調(diào)控制技術(shù)進(jìn)行調(diào)配。比如，控制中心發(fā)出指令，“家庭空調(diào)需要調(diào)高1度”，該指令由通信網(wǎng)絡(luò)傳到該空調(diào)的控制器，通過協(xié)調(diào)控制技術(shù)，空調(diào)的控制器將接收到的指令轉(zhuǎn)化為空調(diào)控制的具體操作，例如調(diào)節(jié)電壓電流等，使得空調(diào)準(zhǔn)確地執(zhí)行將溫度調(diào)高1度。這期間，通過協(xié)調(diào)控制技術(shù)來確?？刂浦行陌l(fā)出的指令能被正確理解、安全執(zhí)行，不會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損壞或電網(wǎng)事故。

在虛擬電廠中，還存在一個(gè)交易平臺(tái)用于進(jìn)行電能交易。當(dāng)多種類型的分布式能源接入時(shí)，交易平臺(tái)接收的數(shù)據(jù)是海量的、高頻的。為了確保點(diǎn)對(duì)點(diǎn)能源交易透明、可信、可追溯且自動(dòng)結(jié)算，區(qū)塊鏈交易結(jié)算技術(shù)被應(yīng)用到虛擬電廠的交易平臺(tái)上，成為拼圖間價(jià)值流動(dòng)的“信任基石”。

同時(shí)，平臺(tái)還涵蓋了多種商業(yè)模式的創(chuàng)新。例如VPP運(yùn)營(yíng)商代表其“拼圖軍團(tuán)”，作為整體參與電力市場(chǎng)交易，通過賺取收益分享給其代表的“拼圖軍團(tuán)”；電網(wǎng)付費(fèi)給VPP，讓其“拼圖軍團(tuán)”在高峰或緊急時(shí)刻減少用電或反向供電，此時(shí)電動(dòng)汽車車主通過低電價(jià)充電、高電價(jià)賣電，賺取差價(jià)，還能獲得補(bǔ)貼或積分，從而顯著降低用車成本；由于虛擬電廠能夠高效消納綠電、實(shí)現(xiàn)減排功能，VPP有關(guān)項(xiàng)目可以產(chǎn)生碳資產(chǎn)，從而能參與碳交易獲利。

目前，蔚來汽車的68座換電站已接入國(guó)網(wǎng)蘇州供電公司的負(fù)荷管理系統(tǒng)。蘇州建成了國(guó)內(nèi)地級(jí)市規(guī)模最大的虛擬電廠，調(diào)節(jié)能力達(dá)2萬(wàn)千瓦，單站可在1分鐘內(nèi)完成充電功率的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，精度超90%，響應(yīng)速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電廠，成為充換電領(lǐng)域一塊閃耀的“示范拼圖”。

拼好智慧能源全景圖

虛擬電廠這幅宏大的智慧拼圖要完美呈現(xiàn)，絕非易事。它涉及聚合海量分布式資源、靈活調(diào)節(jié)負(fù)荷、智能調(diào)度和優(yōu)化用電等方面，需要電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、電網(wǎng)企業(yè)、科技公司、政府等多方“拼圖手”緊密協(xié)作，并提供堅(jiān)實(shí)的“拼圖底板”——政策與規(guī)則。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，需要電網(wǎng)、車企、充電運(yùn)營(yíng)商合力構(gòu)建支持V2G的雙向充放電網(wǎng)絡(luò)，確保充電樁與電網(wǎng)兼容；還需共同搭建數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，建立安全規(guī)范的數(shù)據(jù)交換“信息流”，讓車輛狀態(tài)、充電需求、電網(wǎng)信息自由流通，為精準(zhǔn)調(diào)度提供數(shù)據(jù)支撐；需要政府保障用戶數(shù)據(jù)安全與隱私；還需要推動(dòng)充電接口、通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式等標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，為虛擬電廠的廣泛應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。

在技術(shù)革新方面，需要電網(wǎng)、車企和科技公司等各方聯(lián)合攻關(guān)。例如，車企對(duì)電池儲(chǔ)能性能、電池管理系統(tǒng)等方面開展研究，提升電池的使用壽命和安全性；電網(wǎng)公司結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能算法對(duì)如何提高虛擬電廠的負(fù)荷預(yù)測(cè)和調(diào)度能力進(jìn)行深入研究；涉及人工智能、區(qū)塊鏈、通信的科技公司可以聯(lián)手開發(fā)高可靠性的通信協(xié)議、安全認(rèn)證方式等，保障虛擬電廠運(yùn)行的安全性。

在政策制定方面，政策支持是虛擬電廠發(fā)展的關(guān)鍵。目前，國(guó)家能源集團(tuán)正牽頭制定虛擬電廠技術(shù)路線與標(biāo)準(zhǔn)、V2G接口規(guī)范，推動(dòng)零碳園區(qū)、綠色算力、海量電動(dòng)汽車規(guī)范化接入；還需要制定更為靈活的居民用電階梯電價(jià)體系，引入實(shí)時(shí)/尖峰電價(jià)，并設(shè)計(jì)針對(duì)電動(dòng)汽車參與V2G的直接補(bǔ)償或稅收優(yōu)惠，從而增強(qiáng)公眾參與的意愿；同時(shí)，還有專家呼吁，應(yīng)探索將家庭智能家電，例如空調(diào)、熱水器等納入虛擬電廠“拼圖”，通過遠(yuǎn)程調(diào)控實(shí)現(xiàn)海量用戶聚合，通過柔性控制釋放海量可調(diào)負(fù)荷潛力，從而進(jìn)一步削減用戶側(cè)電費(fèi)，提升供電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。

智慧零碳的完整拼圖

虛擬電廠與各種分布式資源的深度融合，正在描繪一幅激動(dòng)人心的未來城市能源全景圖。

虛擬電廠與微電網(wǎng)社區(qū)相結(jié)合，推動(dòng)社區(qū)級(jí)能源體系的智能化和自治化發(fā)展。社區(qū)、樓宇或園區(qū)將成為相對(duì)獨(dú)立的“子拼圖”，它們構(gòu)成的微電網(wǎng)社區(qū)通過在社區(qū)內(nèi)部部署分布式能源，例如屋頂光伏、小型風(fēng)電、用戶儲(chǔ)能、V2G充電樁等，使得這塊“拼圖”既能實(shí)現(xiàn)社區(qū)內(nèi)部的能源自給自足，能源生產(chǎn)與需求實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，進(jìn)而降低對(duì)外部電網(wǎng)的依賴；又能通過上級(jí)平臺(tái)與主網(wǎng)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能源互助與優(yōu)化交易；還能在極端天氣或電網(wǎng)故障時(shí)，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)社區(qū)獨(dú)立運(yùn)行，保障社區(qū)基本能源供應(yīng)，提升城市能源系統(tǒng)的韌性。

虛擬電廠在零碳園區(qū)的應(yīng)用，將推動(dòng)園區(qū)能源系統(tǒng)的全面綠色化和智能化。零碳園區(qū)通過虛擬電廠的協(xié)調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)和使用的完全碳中和。在零碳園區(qū)內(nèi)部的太陽(yáng)能、風(fēng)能、儲(chǔ)能、氫能等多能源形式將協(xié)同工作，虛擬電廠通過智能調(diào)度，實(shí)現(xiàn)能源的最優(yōu)配置；同時(shí)，園區(qū)內(nèi)的工業(yè)負(fù)荷、建筑負(fù)荷、交通負(fù)荷等可以通過虛擬電廠進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，提升能源利用效率；虛擬電廠還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化園區(qū)內(nèi)的碳排放，推動(dòng)園區(qū)實(shí)現(xiàn)真正的零碳目標(biāo)，打造園區(qū)內(nèi)綠色能源閉環(huán)。

虛擬電廠與車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的結(jié)合，將徹底改變電力系統(tǒng)和城市交通的運(yùn)行模式。對(duì)于電力系統(tǒng)來說，當(dāng)億級(jí)數(shù)量的電動(dòng)汽車上路，其聚合儲(chǔ)能潛力或?qū)⒌刃в跀?shù)十個(gè)大型抽蓄電站，這將引發(fā)電力系統(tǒng)發(fā)生深刻變革。電廠由集中式大電網(wǎng)的舊模式，將轉(zhuǎn)向巨型電廠+億萬(wàn)“移動(dòng)儲(chǔ)能拼塊”的柔性智能新體系，整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)的韌性、效率將得到飛躍式提升。

同時(shí)，虛擬電廠通過靈活調(diào)配各類能源，能夠破解電網(wǎng)出現(xiàn)的波動(dòng)性難題，從而能夠支撐高比例的可再生能源并入電網(wǎng)，降低綠色能源并網(wǎng)難度，助力深度脫碳。對(duì)于城市交通來說，虛擬電廠促進(jìn)綠電消納，直接提升電動(dòng)汽車的“綠色純度”，是交通領(lǐng)域脫碳的關(guān)鍵一環(huán)。而且，未來電動(dòng)汽車還能基于出行計(jì)劃、實(shí)時(shí)電價(jià)、電網(wǎng)需求、電池健康等，在AI智能算法調(diào)度的驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)優(yōu)化充放電，最大化車主收益與電網(wǎng)價(jià)值。

從特斯拉Powerwall點(diǎn)亮家庭能源自主的星火，到虛擬電廠編織工業(yè)能源互聯(lián)網(wǎng)，分布式能源革命的拼圖游戲已然開場(chǎng)。電動(dòng)汽車從“車輪”到“移動(dòng)能量拼塊”的蛻變，標(biāo)志著交通與能源系統(tǒng)深度耦合的新紀(jì)元；虛擬電廠，作為這幅未來能源藍(lán)圖的“智慧拼圖大師”與“價(jià)值連接器”，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、AI、區(qū)塊鏈等“黏合劑”與“規(guī)則”，將海量的電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、光伏、柔性負(fù)荷等碎片化資源，精準(zhǔn)拼接成一個(gè)靈活、高效、自適應(yīng)的巨型智慧能源網(wǎng)絡(luò)。

然而，要完成這幅宏偉的零碳智慧能源全景圖，仍需各方“拼圖手”持續(xù)努力：統(tǒng)一技術(shù)接口、創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制、完善市場(chǎng)規(guī)則。隨著車網(wǎng)深度互動(dòng)普及和虛擬電廠技術(shù)的迭代，我們將見證無(wú)數(shù)個(gè)智慧微電網(wǎng)社區(qū)、零碳園區(qū)拼塊完美融合，一個(gè)集中式與分布式協(xié)同互補(bǔ)、柔韌高效的新型電力系統(tǒng)終將成型。

（文章來源：《創(chuàng)意世界》2025年9月號(hào)）

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編校：苑寶平，審讀：郭麗

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