首要要搞明白一點(diǎn)，航母的跑道長(zhǎng)度要比陸地機(jī)場(chǎng)的跑道短很多，噴氣式飛機(jī)想靠自身動(dòng)力從航母上起飛是一件非常困難的事，畢竟一不小心會(huì)直接掉海里......

如何解決呢？

三種辦法：

一，船頭蹺起來(lái)，讓戰(zhàn)斗機(jī)起飛時(shí)候上揚(yáng)，不至于摔海里去。

沒(méi)錯(cuò)，我們的遼寧艦和山東艦都屬于這個(gè)類型。

這辦法缺點(diǎn)很大。

首先飛機(jī)得控制體重，比如說(shuō)飛機(jī)要盡可能的減輕重量，起飛時(shí)還要“猛轟油門”、消耗大量燃油，因此往往不能實(shí)現(xiàn)武器的滿載。

蹺蹺板的存在產(chǎn)生的另一個(gè)問(wèn)題，就是這個(gè)蹺起來(lái)的艦首區(qū)域沒(méi)法停飛機(jī)。這對(duì)于寸土寸金的航母來(lái)說(shuō)是巨大的空間浪費(fèi)，降低了航母的載機(jī)量和調(diào)度效率。

最后，就算有個(gè)蹺板，起飛需要滑行老長(zhǎng)距離，這就導(dǎo)致航母甲板的調(diào)度有很大的局限性。

還有航母只有一個(gè)“翹頭”，飛機(jī)起飛只能一個(gè)一個(gè)來(lái)，群體出動(dòng)速度有限。

第二種方案：艦載可以垂直短距起降的戰(zhàn)斗機(jī)。

上面的毛病都解決了。

但缺點(diǎn)是既然要實(shí)現(xiàn)垂直起降，就要在飛機(jī)里安裝一個(gè)垂直起降系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)對(duì)飛機(jī)的性能毫無(wú)幫助，在作戰(zhàn)時(shí)影響機(jī)動(dòng)性不說(shuō)，還擠占了原本應(yīng)該用來(lái)攜帶彈藥和油料的重量，嚴(yán)重降低了戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)斗力。

純粹是個(gè)大累贅。

第三種方案：彈射。

也是最好方案，航母自帶一套類似彈弓的彈射系統(tǒng)給飛機(jī)一個(gè)加速度，只需要較短距離就能實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)的起飛。

彈射系統(tǒng)的好處非常多。

戰(zhàn)斗機(jī)不需要“控制體重”可以滿載武器起飛；同時(shí)一些個(gè)頭較大的飛機(jī)，比如說(shuō)固定翼預(yù)警機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)艦載起飛，充分發(fā)揮自己的戰(zhàn)斗力。

另外擁有彈射系統(tǒng)的航母不再需要蹺蹺板式的甲板，這意味著航母上的整個(gè)甲板都是平整的，包括艦首在內(nèi)的區(qū)域也能停放大量飛機(jī)。

總之，一旦有了彈射這個(gè)助力，前面許多難題都迎難而解。

但是，也有缺點(diǎn)。

首先，這玩意結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，航母得有足夠大肚量才能裝下。

美國(guó)的重型航母能安裝4根彈射器，單法國(guó)的中型航母安裝2根就超重了。法國(guó)海軍只好把彈射器從90米縮短到了75米，后果是該彈射器無(wú)力彈射過(guò)重的戰(zhàn)斗機(jī)。

而彈射也分兩種，蒸汽彈射和電子彈射。

蒸氣彈射，原理就是把水燒開(kāi)然后蒸汽砰一下彈出去，然后帶著飛機(jī)起飛。

當(dāng)初瓦特發(fā)明蒸汽火車就是這個(gè)原理，眾所周知一項(xiàng)技術(shù)越簡(jiǎn)單可靠性也越高，這也是其他國(guó)家一直堅(jiān)持蒸汽彈射的原因。

事實(shí)上，早在80年代我國(guó)買回來(lái)墨爾本號(hào)航母拆解時(shí)，就對(duì)這艘裝備蒸汽彈射器的航母進(jìn)行了測(cè)繪。 墨爾本號(hào)這個(gè)航母拆除了主機(jī)部件，作戰(zhàn)武器，指揮系統(tǒng)這些。

但蒸汽彈射器沒(méi)拆。

被咱們里里外外研究了個(gè)遍。 制造難度不在于開(kāi)口汽缸，而在于那個(gè)開(kāi)口汽缸的密封帶。

經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，我們也攻克了這個(gè)材料難題，做出了我們自己的蒸汽彈射系統(tǒng)。

蒸汽彈射器的弊端主要有以下幾點(diǎn)：

一，蒸汽彈射的動(dòng)力，依賴于鍋爐燒熱水產(chǎn)生的高壓蒸汽。 要彈射大量飛機(jī)升空，就需要源源不斷的蒸汽。

這極其考驗(yàn)鍋爐和鍋爐工程師的功力。

目前美軍航母每彈射一次就會(huì)耗費(fèi)半噸蒸汽。這對(duì)于淡水和能量是一個(gè)巨大消耗，即便是核動(dòng)力航母通過(guò)核動(dòng)力不斷蒸發(fā)淡化海水生產(chǎn)蒸汽，資源壓力依然比較大。

二，蒸汽彈射器的活塞長(zhǎng)度太長(zhǎng)（長(zhǎng)達(dá)90米），所以只能設(shè)計(jì)成C字型氣缸，上面開(kāi)條縫，活塞通過(guò)開(kāi)縫帶動(dòng)牽引塊來(lái)拉動(dòng)飛機(jī)前輪。

有條縫就會(huì)泄露蒸汽，如何在活塞運(yùn)動(dòng)后盡量不漏氣就是一個(gè)難題。這也導(dǎo)致C字氣缸的加工精度要求很高。

不過(guò)即便是采取了各種措施，蒸汽泄露仍無(wú)法完全避免，只是盡量降低到了一個(gè)較小的比例。

三，蒸汽彈射器維護(hù)工作復(fù)雜繁瑣。

既然有汽缸就離不了潤(rùn)滑油那些，就要進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。而開(kāi)口汽缸的結(jié)構(gòu)，反復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞和密封帶，總有些蒸汽、潤(rùn)滑油泄漏，所以彈個(gè)幾十回就要仔細(xì)清理。

蒸汽彈射器每進(jìn)行400次彈射，就要出一次故障。而蒸汽彈射器的各個(gè)子系統(tǒng)，包括海水淡化設(shè)備、貯水池、 高壓水泵、鍋爐、加熱裝置，多多少少都會(huì)出點(diǎn)毛病。

為了伺候老美尼米茲級(jí)航母上的4個(gè)蒸汽彈射器，美航母專門準(zhǔn)備了幾百號(hào)人。

而我們的福建艦配備了三部電磁彈射器。

什么是電磁彈射？

原理相當(dāng)于直線電機(jī)，先靠?jī)?chǔ)能裝置儲(chǔ)備大量電能，然后在極短時(shí)間釋放出強(qiáng)大電磁力推動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)起飛。

（每彈射一次，在2秒時(shí)間內(nèi)大約能將三四十度電轉(zhuǎn)化成機(jī)械能）。

電磁彈射不存在蒸汽浪費(fèi)的問(wèn)題，動(dòng)力輸出均勻，不會(huì)出現(xiàn)彈射過(guò)程中虎頭蛇尾的情況。

不僅飛行員更舒適，提升飛機(jī)起飛速度也變得很容易：只需要加長(zhǎng)軌道長(zhǎng)度就行，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力衰減的情況，所以理論上可以通過(guò)無(wú)限加長(zhǎng)軌道來(lái)無(wú)限提升速度。

可見(jiàn)相比于蒸汽彈射，電磁彈射的綜合戰(zhàn)力有著質(zhì)的提升。

不過(guò)除了中美外，現(xiàn)在世界上絕大部分航母都沒(méi)用這玩意。

原因主要兩點(diǎn)，一是技術(shù)難度太高，光是電網(wǎng)儲(chǔ)能和控制就是很大的難題。

第二就是，太燒錢。

英國(guó)造的兩艘“伊麗莎白女王”級(jí)航母，一開(kāi)始打算用彈射方案，當(dāng)然自己高投入研發(fā)是不可能，就打算買美國(guó)電磁彈射系統(tǒng)。

但一看價(jià)格表傻眼了。

美軍福特級(jí)航母上的每部電磁彈射器造價(jià)是2.5億美元，四部共花費(fèi)10億美元，全額維護(hù)周期費(fèi)用差不多也是10億美元。也就是說(shuō)，光單艘福特級(jí)航母的電磁彈射器花費(fèi)就在20億美元以上，約合130多億人民幣。

這還沒(méi)算研發(fā)費(fèi)用。別忘了這是造價(jià)，賣給其他國(guó)家就要含淚加利潤(rùn)了。

去年美國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)賣給法國(guó)兩部電磁彈射系統(tǒng)，友情價(jià)13.21億美元。換句話說(shuō)，英國(guó)的兩艘航母就算每艘只安2部彈射器也需要190億人民幣。

日已落帝國(guó)哪有錢？

所以開(kāi)工后修改圖紙，變成了買F35B戰(zhàn)斗機(jī)垂直短距起降方案。

也就是說(shuō)，電磁彈射這玩意不光技術(shù)門檻高，還費(fèi)錢。

不過(guò)即使不用彈射器，英國(guó)依然無(wú)法維持兩艘航母的開(kāi)支，現(xiàn)在正打算賣掉一艘......

（伊麗莎白女王”級(jí)航母）

不過(guò)滑稽的是，美國(guó)的隱身艦載機(jī)F-35C至今都沒(méi)能在美國(guó)的電磁彈射航母“福特號(hào)”上部署。

為什么？

八字不合。

當(dāng)年福特級(jí)航母剛開(kāi)工時(shí)，F(xiàn)-35C還沒(méi)定型，所以福特號(hào)就壓根沒(méi)辦法考慮F-35C的需求。

等F-35C出來(lái)傻眼了，啥都匹配不上。

比如：

1,F-35C的尾焰溫度過(guò)高，福特號(hào)的擋焰板承受不了。

之前美國(guó)航母的擋焰板都是給F/A-18準(zhǔn)備的，結(jié)果F-35C的尾焰溫度比F/A-18高太多，遭不住。

解決的辦法只能把航母拉回廠里大改，現(xiàn)在美國(guó)只有少數(shù)航母改了，福特號(hào)還沒(méi)改。沒(méi)有匹配的電磁彈射檔位。

2,數(shù)據(jù)鏈不匹配。

F-35C作為隱身戰(zhàn)機(jī)，需要使用專用的加密數(shù)據(jù)鏈，這樣才能保護(hù)自己的隱身狀態(tài)。但是福特號(hào)并沒(méi)有預(yù)留這種信息通道。

這等于是一起飛就可能被發(fā)現(xiàn)，那還隱個(gè)屁的身。

事實(shí)上福特號(hào)整個(gè)信息系統(tǒng)架構(gòu)就和和F-35C不兼容，甚至連帶寬都不夠。要解決就得給整艘航母來(lái)一次“系統(tǒng)重裝”。

3,F-35C的最大起飛重量比F/A-18更重，又因?yàn)閾跹姘逄?、起飛時(shí)不敢開(kāi)全力，導(dǎo)致福特號(hào)不知道該怎么匹配電磁動(dòng)力的輸出曲線。

畢竟美國(guó)人在電磁彈射領(lǐng)域也是個(gè)新手，沒(méi)有什么歷史數(shù)據(jù)可以參考。

如果說(shuō)前面的問(wèn)題通過(guò)大改還能解決，那下面這個(gè)問(wèn)題就不好辦了----福特艦從娘胎里帶出來(lái)的頑疾。

電磁彈射故障率過(guò)高！

美國(guó)電磁彈射用的是交流電網(wǎng)，技術(shù)比較落后，容易出現(xiàn)電網(wǎng)震蕩。目前福特號(hào)的電磁彈射系統(tǒng)每使用270次就會(huì)故障一次。

所以，福特號(hào)至今無(wú)法電子彈射第五代戰(zhàn)機(jī)。

我們的殲-35就完全不同了。

殲-35在研發(fā)時(shí)就按艦載機(jī)要求設(shè)計(jì)，和福建艦緊密適配，不會(huì)出現(xiàn)美國(guó)軍工搞出來(lái)的那一堆系統(tǒng)不匹配的低級(jí)失誤。

所以我們一步到位， 福建艦直接上了電磁彈射，跨越式超過(guò)了福特號(hào)航母！我國(guó)航母建造直接邁了一大步。

另外，常規(guī)動(dòng)力+電磁彈射也是全球首家航母采用這種設(shè)計(jì)的。得益于福建艦強(qiáng)大的電磁彈射系統(tǒng)，我們的戰(zhàn)機(jī)可以搭載更多的裝備、彈藥和燃油，所以我們的海上空戰(zhàn)體系在性能上全面超越了美國(guó)的同行。

這也意味著二戰(zhàn)后雄霸天下的美國(guó)航母戰(zhàn)斗群將第一次面臨技術(shù)上的劣勢(shì)。

海權(quán)爭(zhēng)霸，攻守易形了。