近日，騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L開啟預(yù)售了，預(yù)售價(jià)31.98萬-34.98萬元，沒比騰勢N9小多少的它，起步價(jià)卻便宜了7萬元，一下子就來到了問界M7的價(jià)格區(qū)間，而且依舊標(biāo)配云輦-A和易三方，搞了一手降維打擊！那么騰勢N8L與問界M7選哪一臺更好呢？我們今天就來簡單對比一下。

1. 兩車各自的優(yōu)勢都有啥？

我們先來看騰勢N8L，它的優(yōu)勢一是尺寸空間，騰勢N8L的長寬高為5200/1999/1820mm，軸距3075mm，從外部尺寸來看，騰勢N8L數(shù)值上是穩(wěn)穩(wěn)壓過問界M7一頭的，跟更高一級的問界M8差不多，車身比問界M7長了120mm，高了40mm，軸距長了45mm，體量感更強(qiáng)。

而在車內(nèi)空間上，騰勢N8L有著6.11㎡的實(shí)用面積，在對于六座車型很重要的第三排上，騰勢N8L的第三排有1348mm的橫向乘坐空間以及121度最大向后調(diào)節(jié)角度，還配備了座椅加熱和電動調(diào)節(jié)，并且支持電動放倒，這些配置都是問界M7六座版車型所沒有的。

二是操控，騰勢N8L與問界M7在懸架結(jié)構(gòu)上都是前雙叉臂后多連桿懸架，且都是CDC+雙腔空懸，不過騰勢N8L可是同騰勢N9一樣，搭載易三方技術(shù)，支持后輪轉(zhuǎn)向以及易三方泊車功能，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.58米，讓這臺5米2的大車開起來也能像小車一樣靈活，并且在高速避讓以及高速爆胎的工況下依然能平穩(wěn)行駛。

三是動力，2.0T+三電機(jī)加持的騰勢N8L電機(jī)總功率來到了560kW，零百加速僅為3.9秒，插混的動力系統(tǒng)也讓它在高速工況下能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)，效率比起增程車要更高，并且即便是饋電情況下動力衰減也比增程車要好。

接下來我們聊聊問界M7的優(yōu)勢，首先是在座椅布局上提供大五座可選，對于不是經(jīng)常多人出行的家庭來講，大五座的超大的二排空間+后備箱容積顯然是更合適的選擇，問界M7的后排有超1米的腿部空間，后備箱容積957L，放倒后排最大可擴(kuò)展至2252L，對比起六座車型有很明顯的優(yōu)勢。

問界M7第二個(gè)優(yōu)勢在于智能化，這方面算是華為系車型的賣點(diǎn)了，問界M7座艙搭載了鴻蒙座艙5+華為乾崑智駕ADS 4，硬件搭載了1顆192線激光雷達(dá)，還有前后向共5顆4D毫米波雷達(dá)，對側(cè)面以及后向有更好的感知能力，支持全場景領(lǐng)航輔助以及全向防碰撞，能更好應(yīng)對側(cè)面加塞和倒車誤踩油門的情況。

問界M7第三個(gè)優(yōu)勢就在于續(xù)航，問界M7最高搭載53.4度大電池，CLTC純電續(xù)航里程為315km，綜合續(xù)航里程為1625km，純電續(xù)航里程和綜合續(xù)航里程都比騰勢N8L要長，對于城區(qū)通勤的工況來講，無疑是問界M7更加經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)。

2. 兩臺車怎么選？

其實(shí)綜合來看，如果你喜歡大五座，在乎車的智能化體驗(yàn)以及日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，那么問界M7是更好的選擇，相信這也會是大部分人的選擇，畢竟華為乾崑智駕ADS 4+鴻蒙座艙這套華為全家桶的實(shí)力自不必多說，而且315km的純電續(xù)航能夠覆蓋更多的通勤里程，一年下來用車也會比騰勢N8L更省。

如果你就在30萬附近的價(jià)位選一個(gè)大六座家用SUV，又想兼顧一定的操控，那么騰勢N8L是更為合適的，第三排的待遇更好，易三方的加入讓它的動力和操控靈活性在同價(jià)位都有很出色的表現(xiàn)，目前預(yù)售價(jià)31.98萬起，比問界M7增程Max六座版價(jià)格還低，實(shí)際上市價(jià)格還能再低一點(diǎn)，性價(jià)比很突出。

總結(jié)：

騰勢N8L可以說很好地學(xué)到了問界M8的精髓，那就是比起大哥騰勢N9略小一點(diǎn)的情況下，核心配置全保留，價(jià)格還下探了非常多，從參數(shù)和性價(jià)比的角度來講，騰勢N8L無疑非常有吸引力。但現(xiàn)在買車的主旋律都在智能化和長續(xù)航，問界M7無疑更符合這樣的主流需求，如果是你，你是更喜歡騰勢N8L還是問界M7呢？