2025年9月25日，全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P正式上市，指導(dǎo)價15.58萬—17.58萬，在疊加6000元限時領(lǐng)享金和10000元超享煥新禮后，整車僅有13.98萬-15.98萬元的限時售價，新車正式亮相后掀起了中型混動轎車市場的波瀾。值得一提的是，領(lǐng)克07 EM-P并未遵循傳統(tǒng)車企循序漸進(jìn)的改款思路，而是針對智能駕駛層面進(jìn)行了激進(jìn)升級。

產(chǎn)品力解讀：

領(lǐng)克07 EM-P打破了行業(yè)固有的階梯配置，從入門版開始，入門版車型就配備了激光雷達(dá)和NVIDIA Orin Y芯片，高配車型則升級為NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力達(dá)到700TOPS，這意味著即使是選擇最低配的消費(fèi)者，也能享受到完整的智能駕駛體驗。在系統(tǒng)層面，入門及中配車型標(biāo)配千里浩瀚輔助駕駛H5方案，支持無圖城市NOA領(lǐng)航駕駛輔助，覆蓋全國100%城市，同時鄉(xiāng)道、村道都能使用，頂配車型則升級為千里浩瀚輔助駕駛H7方案，未來可實現(xiàn)“車位到車位”的全智駕體驗。

新款領(lǐng)克07 EM-P在智能座艙方面也進(jìn)行了顯著升級，智能座艙搭載LYNK FlymeAuto2系統(tǒng)，并配備高通驍龍8295芯片，系統(tǒng)流暢度與多任務(wù)處理能力得到保障。交互層面創(chuàng)新性地引入靈動桌面卡片與雙小窗模式，將導(dǎo)航、音樂等高頻功能以模塊化形式呈現(xiàn)，大幅簡化操作層級。AI情感交互功能的加入是其另一亮點，系統(tǒng)可根據(jù)用戶語音語調(diào)識別情緒狀態(tài)，并主動提供音樂推薦、兒童故事講解等場景化服務(wù)，進(jìn)一步提升了日常用車的便利性。

動力系統(tǒng)沿用1.5T插電混動架構(gòu)，發(fā)動機(jī)部分采用Evo電混專用發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，匹配3DHT變速器，配合180kW的前置電機(jī)，能讓整車系統(tǒng)綜合功率達(dá)300kW，綜合扭矩615N·m，官方零百加速成績6.5秒，處于同級中上水平。全系車型均搭載了18.4kWh的電池組，能為整車提供126km的純電續(xù)航里程和1450km的綜合續(xù)航里程，基本滿足日常通勤純電出行和長途自駕需求。充電效率方面，完成30%—80%的電量補(bǔ)充僅需18分鐘，配合6kW的外放電功能，增強(qiáng)了使用場景的擴(kuò)展性。

競品對比：

從領(lǐng)克07 EM-P的產(chǎn)品定位和定價區(qū)間來看，領(lǐng)克07 EM-P的主要對手為比亞迪海豹07 DM-i與豐田凱美瑞雙擎，領(lǐng)克07 EM-P首先采取了激進(jìn)的“入門即高配”策略，在智能化配置的比拼上，領(lǐng)克07 EM-P在智能駕駛領(lǐng)域的投入具有誠意。全系標(biāo)配激光雷達(dá)，支持無圖城市NOA領(lǐng)航輔助，宣稱覆蓋全國各級道路。

頂配版本則搭載了算力高達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Thor芯片，為未來實現(xiàn)“車位到車位”全鏈路智能駕駛鋪平道路。比亞迪海豹07 DM-i同樣保持了較為穩(wěn)健的策略，整車配有經(jīng)過市場驗證的L2級輔助功能，如全速自適應(yīng)巡航和車道保持等，這種方案雖不如領(lǐng)克激進(jìn)，但滿足日常使用需求且穩(wěn)定性更高。豐田凱美瑞雙擎在智能駕駛方面相對保守，主要提供基礎(chǔ)輔助駕駛功能，符合其注重可靠性的產(chǎn)品定位。

動力方面，領(lǐng)克07 EM-P搭載了1.5T插混動力總成，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)300kW，配上18.4kWh的電池組，CLTC工況下可實現(xiàn)126km的純電續(xù)航和1450km綜合續(xù)航。比亞迪海豹07 DM-i的DM-i系統(tǒng)則以平順經(jīng)濟(jì)著稱，WLTC綜合油耗低至1.01L/100km，綜合續(xù)航同樣可達(dá)1000km以上，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)優(yōu)異。豐田凱美瑞雙擎則展現(xiàn)了傳統(tǒng)混動技術(shù)的積淀，在無需充電的場景下依然保持低油耗表現(xiàn)，適合充電不便的用戶。

盡管領(lǐng)克07 EM-P的產(chǎn)品力表現(xiàn)均衡，但未來市場表現(xiàn)仍面臨挑戰(zhàn)，尤其是目前領(lǐng)克家族的銷量表現(xiàn)并不亮眼，后期能否憑借綜合實力實現(xiàn)逆襲還需觀察。比亞迪海豹07 DM-i則憑借強(qiáng)大的品牌認(rèn)知度和用戶基礎(chǔ)，構(gòu)筑了堅實的市場護(hù)城河。而豐田凱美瑞雙擎則擁有深厚的市場積淀和可靠性口碑。后期領(lǐng)克07 EM-P欲突破現(xiàn)有市場格局，需在品牌認(rèn)知度和可靠性方面進(jìn)一步提升。

價格策略和銷量預(yù)測

領(lǐng)克07 EM-P推出三個版本，車型間的價格差雖然控制在1萬元左右，配置區(qū)分卻相當(dāng)清晰。13.98萬的126長續(xù)航Max版基礎(chǔ)配置齊全，14.98萬的126長續(xù)航Ultra版增加更多舒適性配置，而15.98萬的126長續(xù)航Ultra H7版則搭載浩瀚H7智駕系統(tǒng)。這種“基礎(chǔ)款夠用、中配款舒適、頂配款智駕拉滿”的梯度設(shè)計，既照顧了預(yù)算有限的家用用戶，又滿足了科技愛好者的嘗鮮需求。值得一提的是，領(lǐng)克07 EM-P還推出了八重限時福利，包括限時領(lǐng)享金、超享煥新禮、選配禮等。其中“智行禮”0元享價值3.5萬元的NOA智駕包是一大亮點。

領(lǐng)克07 EM-P此次煥新升級并調(diào)整價格策略，無疑是提振該車型市場表現(xiàn)的重要舉措。從銷量數(shù)據(jù)顯示，24款領(lǐng)克07 EM-P在2025年8月的銷量僅為1028輛，其表現(xiàn)并不亮眼。而此次新車全新的定價和產(chǎn)品策略將對其市場表現(xiàn)產(chǎn)生重要影響，這種策略有望吸引那些渴望前沿科技的年輕消費(fèi)者，從而對銷量帶來提升，從新車的產(chǎn)品力和定價來預(yù)測，未來新車銷量有望提升到月銷3000輛以上。

選購建議

領(lǐng)克07 EM-P的三個版本雖搭載了相同的動力系統(tǒng)，但配置側(cè)重各有不同。對于大多數(shù)用戶而言，14.98萬元的126長續(xù)航Ultra版最具性價比，這一版本在基礎(chǔ)版之上增加了更精致的內(nèi)飾材質(zhì)和更多舒適性配置，如座椅加熱/通風(fēng)等，平衡了科技體驗與日常實用性。

而對于科技重度愛好者，15.98萬元的126長續(xù)航Ultra H7版值得考慮，這一版本搭載的Thor-U芯片和千里浩瀚輔助駕駛H7方案，實現(xiàn)了更高級別的駕駛功能。而預(yù)算有限但對智能駕駛有要求的消費(fèi)者，13.98萬元的入門版已包含激光雷達(dá)和基礎(chǔ)NOA功能，核心體驗未打折扣，是同價位中極少見的真正“智能平權(quán)”的選擇。

總結(jié)：

隨著汽車消費(fèi)理念日益成熟，消費(fèi)者不再滿足于簡單的代步需求，而是追求更具科技感與個性化的出行體驗。領(lǐng)克07 EM-P的這次升級，在電動化、智能化時代進(jìn)行了一次“降維打擊”，13.98萬的入門價格不僅滿足了更多家用消費(fèi)者的需求，同時也為15萬級混動轎車市場帶來了具有競爭力的選擇。