新勢力賣爆了

每年的國慶節(jié)假期前后，是我國汽車消費的高峰期，在業(yè)內(nèi)有著“金九銀十”的說法。在2025年的黃金9月，造車新勢力們也徹底賣爆了！

中汽數(shù)研最新數(shù)據(jù)顯示：已發(fā)布銷量的13個造車新勢力品牌中，有8個品牌的月銷量突破了3萬輛，并且絕大部分品牌都實現(xiàn)了銷量同比爆發(fā)式的增長。其中，不少品牌的同比增幅，甚至達到或超過了100%。

總之一句話：2025年，中國造車新勢力支棱起來了！

零跑月銷6.6萬輛

在前幾年造車新勢力初露鋒芒的“蔚小理”時代，誰也不會想到，如今國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)軍品牌，竟然會是產(chǎn)品定價最為親民的零跑汽車。

數(shù)據(jù)顯示，2025年9月份零跑汽車銷量為6.66萬輛，同比大幅增長了97%，是新勢力品牌唯一一個月銷超6萬輛的廠商。環(huán)比8月份的5.7萬輛，零跑汽車也有16.8%的增長。

可見，零跑汽車的月銷量，始終處于一個不斷上升通道中，前景不可限量。

第二梯隊：問界、小鵬、小米

緊隨零跑汽車之后，國內(nèi)月銷量超過4萬輛的造車新勢力品牌，在9月份一共有3家。

其中，問界汽車（第2位）同期的銷量為4.5萬輛+，上月的銷量為4.1萬輛，也在不斷提升。而問界的銷量更具含金量，畢竟不乏均價50萬的問界M9，其最便宜的M5售價也在20萬元以上。

小鵬汽車（第3月）在9月份，完成了4.15萬輛的月度銷量，同比大幅增長了95%?，F(xiàn)在小鵬汽車已經(jīng)成為了最早第一批造車新勢力，“蔚小理”們中的常青樹。

小米汽車（第4位）9月份的銷量有4萬輛+，比上個月的3.6萬輛也有一定的提升。作為一個在市場頗有話題性的網(wǎng)紅新勢力品牌，小米在銷量上一直在線。

第三梯隊：蔚來、理想、深藍、奕派

2025年9月份國內(nèi)造車新勢力月銷量，在3-4萬輛的品牌一共有四個。它們作為業(yè)內(nèi)的第三梯隊，也都展現(xiàn)出了不俗的實力。

其中，蔚來汽車（第5位）9月完成了3.47萬輛的銷量，同比大幅提升了72%。蔚來作為國內(nèi)換電技術(shù)的代表企業(yè)，上半年的銷量也不算盡如人意。9月銷量的逆襲，也算是打了一個翻身仗。

理想汽車（第6位）同期銷量為3.39萬輛，同比大幅下滑了37%。理想汽車成為了8大主流新勢力品牌中，是月度表現(xiàn)較差的一家新勢力了。

深藍汽車（第7位）隸屬于長安汽車，是新晉央企長安汽車集團旗下的核心乘用車車型，9月銷量為3.2萬輛+，比8月份的2.85萬輛又上了一個臺階。

東風(fēng)奕派（第8位）是東風(fēng)汽車所屬的新勢力品牌，旗下有奕派（eπ）、納米等系列的產(chǎn)品。2025年9月實現(xiàn)了3.02萬輛月度銷量，同比有15.8%的增長率。

其他幾個品牌銷量

除了我們上述的月銷量在3萬輛以上的8個品牌，還有5個造車新勢力品牌也發(fā)布了月度銷量，并且月度銷量都超過了1萬輛大關(guān)。

其中，吉利汽車旗下的極氪汽車，9月銷量為1.82萬輛，同比下滑了14%。北汽集團旗下的極弧汽車，同期銷量為1.6萬輛，同比有48%的增長率。而東風(fēng)汽車所屬的嵐圖汽車，月銷量達到了1.52萬輛，同比也有52%的增長。

此外，長安所屬的阿維塔品牌，同期銷量有1.2萬輛+；上汽集團旗下的智己汽車，9月完成了1.11萬輛的銷量，同比大幅增長了146%。

最后

2025年9月份，造車新勢力品牌的集體爆發(fā)。一方面是“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的作用，另一方面也離不開國內(nèi)消費者對新勢力品牌的認可度的提升。

不得不說，新能源汽車時代的到來，絕對是中國汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。不僅讓老牌造車的自主企業(yè)逆襲了，主導(dǎo)國內(nèi)市場的合資廠商，例如：比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車等。

也讓造車新勢力廠商，實現(xiàn)了從0到1的蛻變。它們與特斯拉一起，幾乎顛覆了全球汽車工業(yè)140年的發(fā)展路徑，只用短短幾年就讓老牌燃油車企，感受到了智能手機之于諾基亞式的生存壓力。

另附：2025年9月中國造車新勢力銷量10強榜單，數(shù)據(jù)源于：中汽數(shù)研終端銷量。