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瑞典交通管理局表示，需要25年才能完成瑞典鐵路所需的所有維護(hù)工作。但最新擬議的計(jì)劃究竟包含哪些內(nèi)容呢？

瑞典交通管理局提出了一項(xiàng)2026年至2037年國(guó)家鐵路規(guī)劃，預(yù)計(jì)將耗資近1.2萬億瑞典克朗。瑞典交通管理局局長(zhǎng)羅伯托·馬約拉納在宣布該提案的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該計(jì)劃將“在2050年之前完成（維護(hù)工作）。

這1.2萬億瑞典克朗中，近一半將用于維護(hù)和維修，另一半將用于資助新項(xiàng)目。

“該規(guī)劃提案基于歷史上規(guī)模宏大的經(jīng)濟(jì)框架，并涉及加強(qiáng)商業(yè)、通勤和全面防御的重要投資，”瑞典交通管理局局長(zhǎng)羅伯托·馬約拉納表示。

該規(guī)劃包含鐵路領(lǐng)域的多項(xiàng)舉措。鐵路投資占總投資額的80%，鐵路行業(yè)的持續(xù)升級(jí)改造仍在繼續(xù)。預(yù)計(jì)在資金穩(wěn)定分配和行業(yè)合作伙伴履行承諾的情況下，到2050年，被忽視的維護(hù)成本有望得到償還。

對(duì)新ERTMS信號(hào)系統(tǒng)的重大投資意味著鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，同時(shí)在ATC逐漸達(dá)到其技術(shù)壽命后，鐵路的功能也得以維持。

隨著道路維護(hù)資金框架的大幅增加，被忽視的道路維護(hù)將在規(guī)劃期內(nèi)得到恢復(fù)。

“這意味著道路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)可以得到保障，并減少用于解決緊急問題的資金投入，”Roberto Maiorana 說道。

最高載重量等級(jí) BK4 的擴(kuò)建工程正在加速推進(jìn)，除了通過提高每輛卡車的載重量來促進(jìn)商業(yè)運(yùn)輸外，軍事運(yùn)輸能力也在增強(qiáng)。商業(yè)資金支持鐵路采取措施，增強(qiáng)商業(yè)部門的競(jìng)爭(zhēng)力，并促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)解決方案的發(fā)展。

該規(guī)劃提案還包括先前決定的特羅爾海坦和南泰利耶船閘的更換和升級(jí)，以及通往哥德堡、呂勒奧、梅拉倫湖以及蘭索特和南泰利耶之間的航道的改善。瑞典交通管理局還提議，除了目前正在采購的破冰船之外，還將建造一艘新的破冰船納入國(guó)家計(jì)劃。

瑞典交通運(yùn)輸管理局的大型項(xiàng)目往往最為引人注目，但這些項(xiàng)目并非為交通系統(tǒng)帶來重大效益的唯一項(xiàng)目。許多經(jīng)濟(jì)高效的小型措施，即所謂的“調(diào)整措施”，有助于改善全國(guó)客運(yùn)和貨運(yùn)交通的運(yùn)行。這些措施可能包括擴(kuò)建路口或增加車道。

此外，還有許多先前確定的小型項(xiàng)目，主要通過分道口來改善交通安全，這些項(xiàng)目分布在全國(guó)各地。這些調(diào)整措施還可用于改善公共交通和自行車出行條件，并提高騎行者的交通安全。該計(jì)劃還包括電氣化、數(shù)字化和自動(dòng)化措施，以提高交通效率并提供更好的出行機(jī)會(huì)。

瑞典交通運(yùn)輸管理局計(jì)劃在計(jì)劃期間投資50億瑞典克朗用于道路維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)降低措施。例如，這包括額外維護(hù)路側(cè)區(qū)域、保護(hù)樹木、防止侵蝕以及清潔和更換排水鼓。鐵路基礎(chǔ)設(shè)施正在改造中，使其更加堅(jiān)固耐用，從而更好地抵御氣候變化的影響。該計(jì)劃包括價(jià)值約14億瑞典克朗的修整措施，例如，用更大半徑的新滾筒替換舊滾筒，并采取防侵蝕措施。

在修整和環(huán)境措施中，計(jì)劃撥款略高于160億瑞典克朗用于有針對(duì)性的環(huán)境措施。這些措施的主要目的是解決現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施中或與之相關(guān)的、對(duì)環(huán)境和人類健康產(chǎn)生負(fù)面影響的缺陷。環(huán)境措施包括有助于改善生活和自然環(huán)境、減少對(duì)景觀和水體的負(fù)面影響以及修復(fù)污染區(qū)域?qū)Νh(huán)境造成的損害或不便的措施。

在調(diào)整和環(huán)境措施中，計(jì)劃撥款200億瑞典克朗用于提高交通安全的措施。道路上最重要的交通安全措施是增加車輛間隔、持續(xù)調(diào)整限速以及監(jiān)控限速。鐵路系統(tǒng)實(shí)施物理交通安全措施的步伐正在加快，例如入侵防護(hù)、站臺(tái)措施和攝像頭監(jiān)控。

新計(jì)劃中并未包含一些先前規(guī)劃的項(xiàng)目，例如在松茲瓦爾C站和丁格舍之間增建一條軌道，以及在韋克舍郊外增建一條軌道。

“我們現(xiàn)在提議，由于情況隨著時(shí)間的推移發(fā)生了變化，一些項(xiàng)目應(yīng)該重新考慮或取消，”馬約拉納說道。

據(jù)該提案的負(fù)責(zé)人帕爾-埃里克·韋斯汀稱，一些現(xiàn)在可能被取消的項(xiàng)目并不盈利，因此擴(kuò)建這些項(xiàng)目的潛在成本并未反映其潛在效益。

馬約拉納表示，趕上維護(hù)進(jìn)度“需要時(shí)間”。

“我們可以加快進(jìn)度，但那樣的話，我們就無法像現(xiàn)在這樣讓這么多的車流量通過了，”他說道。

為了實(shí)施主要旨在加強(qiáng)民防或軍防的措施，以及武裝部隊(duì)和瑞典交通管理局均認(rèn)為優(yōu)先考慮的措施，需要根據(jù)政府指令，以特別順序進(jìn)行決策和融資。增加道路維護(hù)資金也意味著可以確保道路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這對(duì)整體國(guó)防有利。增加資金還意味著，擴(kuò)建至最高承載等級(jí)BK4（允許更重的卡車通行）的工程可以在本規(guī)劃期內(nèi)完成。

該計(jì)劃還將有助于建設(shè)更加堅(jiān)固可靠的鐵路，從而增強(qiáng)整體國(guó)防。

“為了維持基本功能，我們將在決定和實(shí)施削減措施時(shí)，考慮武裝部隊(duì)和其他當(dāng)局對(duì)提高可靠性和改道路線的需求，”Roberto Maiorana表示。

在規(guī)劃維護(hù)和承載措施時(shí)，瑞典國(guó)防部的需求也是一個(gè)優(yōu)先考慮的因素。對(duì)于瑞典國(guó)防有特殊需求的線路和職能，瑞典交通管理局在規(guī)劃期內(nèi)會(huì)提前采取此類措施。

交通管理局預(yù)計(jì)，瑞典鐵路道路的維護(hù)工作將于2037年完成。該計(jì)劃尚未最終確定，但需要明年春天得到政府的確認(rèn)。

瑞典基礎(chǔ)設(shè)施和房地產(chǎn)部長(zhǎng)安德烈亞斯·卡爾森表示：“現(xiàn)在說我是否會(huì)接受它還為時(shí)過早?！彼麖?qiáng)調(diào)，該提案將于今年秋季發(fā)送給相關(guān)企業(yè)、市政當(dāng)局和地區(qū)進(jìn)行磋商。