比亞迪銷(xiāo)量暴漲，力壓特斯拉

在全球新能源汽車(chē)的激烈賽道上，比亞迪正以勢(shì)不可擋的姿態(tài)奮力馳騁，其銷(xiāo)量暴漲的消息如同一顆重磅炸彈，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

近日，比亞迪在德國(guó)市場(chǎng)交出了一份令人瞠目結(jié)舌的亮眼戰(zhàn)報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，9月份比亞迪在德國(guó)的銷(xiāo)量一舉達(dá)到3255輛，這一成績(jī)不僅刷新了自身歷史紀(jì)錄，與去年同期相比，更是實(shí)現(xiàn)了高達(dá)2225%的驚人激增。而第三季度在德國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到5495輛，同比增幅同樣十分可觀，高達(dá)835%。

圖源：CarNewsChina網(wǎng)站

與此同時(shí)，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)管理局（KBA）的注冊(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步揭示了比亞迪在歐盟市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

圖源：CarNewsChina網(wǎng)站

2025年1月至9月期間，比亞迪在歐盟的累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)11818輛，相較于2024年同期，增長(zhǎng)幅度達(dá)到了560%。這一系列數(shù)據(jù)充分表明，比亞迪在歐洲市場(chǎng)正穩(wěn)步拓展，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

實(shí)際上，比亞迪進(jìn)軍海外市場(chǎng)的步伐十分堅(jiān)定且迅速。早在2022年3月，該公司便全面停止了純?nèi)加蛙?chē)的生產(chǎn)，展現(xiàn)出向新能源領(lǐng)域深度轉(zhuǎn)型的決心。

圖源：比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)

同年10月，比亞迪正式踏入德國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)啟了在歐洲核心市場(chǎng)的征程。這一系列戰(zhàn)略決策，為其在海外市場(chǎng)的崛起奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

然而，市場(chǎng)風(fēng)云變幻，現(xiàn)實(shí)往往充滿挑戰(zhàn)。德國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖潛力巨大，但競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，并非所有國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在德國(guó)市場(chǎng)都能一帆風(fēng)順。

與比亞迪的亮眼表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比的是，蔚來(lái)9月在德國(guó)的銷(xiāo)量表現(xiàn)不盡如人意，僅售出20輛，與去年同期相比還減少了2輛；長(zhǎng)城汽車(chē)及其旗下的歐拉品牌，在該月共售出69輛，同比下滑幅度高達(dá)73.4%。

由此可見(jiàn)，在德國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，各品牌表現(xiàn)差異顯著。

將視野拓展至全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪同樣展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。在同類(lèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度力壓特斯拉，全球電動(dòng)車(chē)格局加速重塑。

圖源：新浪財(cái)經(jīng)

具體而言，2025年第三季度，比亞迪再度在全球純電汽車(chē)市場(chǎng)上領(lǐng)先特斯拉。

根據(jù)官方產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)和特斯拉第三季度季報(bào)，比亞迪第三季度純電車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)582522輛，而特斯拉交付量為497099輛，比亞迪單季度領(lǐng)先85423輛。

這意味著，比亞迪從2024年第四季度到2025年第三季度，已連續(xù)四個(gè)季度在全球純電銷(xiāo)量上領(lǐng)先特斯拉，奠定了其在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。2025年前三季度，比亞迪新能源汽車(chē)（NEV）整體銷(xiāo)量達(dá)326萬(wàn)臺(tái)，純電車(chē)型貢獻(xiàn)核心份額，占比49.26%，銷(xiāo)量近160.6萬(wàn)臺(tái)，提供了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)引擎。

對(duì)當(dāng)前的比亞迪而言，海外市場(chǎng)的成功至關(guān)重要。受本土市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的拖累，比亞迪全球整體銷(xiāo)量承受著巨大壓力。

數(shù)據(jù)顯示，9月比亞迪集團(tuán)全球乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降5.9%，僅達(dá)到393060輛。銷(xiāo)量不振的連鎖反應(yīng)迅速顯現(xiàn)，比亞迪不得不審時(shí)度勢(shì)，將年度銷(xiāo)量目標(biāo)從原先雄心勃勃的550萬(wàn)輛大幅下調(diào)至460萬(wàn)輛。

然而，困境之中往往蘊(yùn)含著轉(zhuǎn)機(jī)。盡管本土市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，比亞迪的海外業(yè)務(wù)卻如同一匹黑馬，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。9月，比亞迪海外銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，達(dá)到71256輛，同比增幅高達(dá)115.8%。

更令人振奮的是，比亞迪對(duì)海外市場(chǎng)的布局早已謀定而后動(dòng)。比亞迪為2025年定下了海外銷(xiāo)量100萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)，而從當(dāng)前進(jìn)展來(lái)看，這一目標(biāo)正穩(wěn)步推進(jìn)、大有希望實(shí)現(xiàn)——今年1至9月，比亞迪累計(jì)海外銷(xiāo)量已達(dá)697072輛，同比增長(zhǎng)123%，距離目標(biāo)僅一步之遙。

可以說(shuō)，海外市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，不僅為比亞迪在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得了寶貴的喘息機(jī)會(huì)，更為其全球戰(zhàn)略的深入推進(jìn)注入了一劑“強(qiáng)心針”，讓人們對(duì)比亞迪的未來(lái)充滿了更多期待。

比亞迪海外銷(xiāo)量大增，優(yōu)勢(shì)在哪

若進(jìn)一步梳理比亞迪的海外布局，會(huì)發(fā)現(xiàn)其并非依賴(lài)單一市場(chǎng)，而是實(shí)現(xiàn)了“多點(diǎn)開(kāi)花”，在歐洲、美洲、亞太等關(guān)鍵區(qū)域均取得突破性進(jìn)展。

在歐洲市場(chǎng)，除德國(guó)外，意大利同樣成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)。在意大利，上半年注冊(cè)量超過(guò)9000臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)140%，市場(chǎng)占有率突破10%。

圖源：易車(chē)

這一數(shù)據(jù)表明，比亞迪在歐洲的市場(chǎng)滲透力正不斷增強(qiáng)。

視線轉(zhuǎn)向美洲市場(chǎng)，比亞迪以巴西為戰(zhàn)略支點(diǎn)，打造了中國(guó)企業(yè)出海的新名片。2025年上半年，比亞迪在巴西新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，這一數(shù)字是第二至第十名之和的兩倍多。

圖源：易車(chē)

由此可見(jiàn)，比亞迪在美洲市場(chǎng)已占據(jù)重要地位，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

再將目光投向亞太市場(chǎng)，比亞迪的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)、值得稱(chēng)贊。

在長(zhǎng)期被日系品牌盤(pán)踞的泰國(guó)市場(chǎng)，比亞迪雙雙包攬新能源汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠，純電市場(chǎng)份額達(dá)到驚人的35%。

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在新加坡這個(gè)"亞洲最貴"的汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪已完成全品牌"統(tǒng)治"，成為2025上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

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這充分說(shuō)明，比亞迪的產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)策略能夠適應(yīng)不同層次、不同需求的市場(chǎng)。

此外，香港市場(chǎng)上，海獅07持續(xù)多月成為"香港市民最?lèi)?ài)買(mǎi)"的汽車(chē)品牌，上半年銷(xiāo)量接近5000臺(tái)，增速位居市場(chǎng)第一。

圖源：易車(chē)

如此亮眼的成績(jī)，讓人不禁對(duì)比亞迪在全球市場(chǎng)的拓展充滿好奇。

那么，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的國(guó)際新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪究竟憑什么能夠贏得外國(guó)消費(fèi)者的青睞呢？

深入剖析其成功秘訣，或許有以下幾點(diǎn)：

首先，其在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)投入，掌握了一系列核心技術(shù)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量和性能。

從刀片電池到DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，從e平臺(tái)3.0到CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，比亞迪通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新解決了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航、安全、性能等方面的顧慮，為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其次，本土化戰(zhàn)略是打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵鑰匙。比亞迪深諳"全球化思維，本地化行動(dòng)"的重要性，在海外市場(chǎng)布局上采取了"生產(chǎn)基地+研發(fā)中心+營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)"三位一體的本地化策略。

巴西工廠的投產(chǎn)、歐洲研發(fā)中心的建立、亞太地區(qū)本土化營(yíng)銷(xiāo)的開(kāi)展，都體現(xiàn)了比亞迪對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的尊重和融入。

再者，全產(chǎn)業(yè)鏈布局構(gòu)成了比亞迪的成本與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。與許多車(chē)企不同，比亞迪堅(jiān)持垂直整合戰(zhàn)略，掌握了電池、電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)核心零部件的自主研發(fā)生產(chǎn)能力。這種全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅保障了供應(yīng)鏈安全，更在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成了獨(dú)特的成本優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，盡管成績(jī)斐然，比亞迪的全球化之路仍面臨諸多挑戰(zhàn)。海外市場(chǎng)不僅是銷(xiāo)量的競(jìng)技場(chǎng)，更是品牌、技術(shù)與渠道布局的長(zhǎng)期拉鋸戰(zhàn)。

未來(lái)的全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌如何通過(guò)高端化、生態(tài)化和本地化策略占領(lǐng)市場(chǎng)，在全球價(jià)值鏈中向上突圍，成為亟待解決的問(wèn)題。

而比亞迪當(dāng)前的發(fā)展路徑與成功經(jīng)驗(yàn)，或許能為眾多國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌提供一個(gè)完美的參考樣板，助力國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)更有利的位置。

作者 | 宋輝