近日，保時(shí)捷官方表示將在下一代保時(shí)捷718（參數(shù)丨圖片）以及Cayman車型中繼續(xù)推出內(nèi)燃機(jī)版本的車型，并且旗下大型電動(dòng)SUV車型（K1）的研發(fā)計(jì)劃也已被中止。

隨著這個(gè)消息的公布，坊間紛紛猜測保時(shí)捷正在進(jìn)行戰(zhàn)略重組，因?yàn)椴还苁强ㄑ邕€是帕拉梅拉車型的PHEV車型的改進(jìn)計(jì)劃都被推遲到了2030年下半年，這是保時(shí)捷CEO在最近的投資者說明會上明確表示了的。

那么為什么保時(shí)捷會推遲一系列車型電動(dòng)版本的研發(fā)以及公布時(shí)間呢，其實(shí)這和近期高端電動(dòng)車型的需求量減少是有脫不開的聯(lián)系的。即便在往年最旺的中國市場，保時(shí)捷近些年的銷量也是有所下滑的，再加上美國一系列關(guān)稅政策，汽車行業(yè)的利潤正在被壓榨。

此外，在購買高端跑車的消費(fèi)者心中，與其去買一臺只有參數(shù)和瞬時(shí)加速感的跑車，還不如去買一臺能夠帶來多層次豐富感官體驗(yàn)的油車，因?yàn)閷τ诖罅扛叨伺苘囅M(fèi)者而言，“駕控樂趣”也是非常重要的購車動(dòng)機(jī)之一，豐富且層層遞進(jìn)的愉悅感是非常重要的，所以喜歡燃油版的客戶越多，買電動(dòng)跑車的的客戶自然就越少了。

所以說保時(shí)捷此次的操作也屬正常，畢竟以現(xiàn)在的市場環(huán)境而言。對電動(dòng)跑車有興趣的客戶基本都買了，而部分堅(jiān)持高端必須“燃油”的客戶卻依然堅(jiān)挺，這也就導(dǎo)致了對于商家而言從純?nèi)加瓦^渡到純電動(dòng)的道路依然任重而道遠(yuǎn)，與其和消費(fèi)者“對賭”，莫不如“兩線作戰(zhàn)”來的安全。雖然某些既定戰(zhàn)略的改變會造成一定的損耗，但對于保時(shí)捷這樣的世界級豪華品牌而言，玩兒穩(wěn)的才是更為正確的選擇。

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