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只在地上跑，已經(jīng)滿足不了中國車企了。

剛剛，車圈大佬云集北京亦莊，在2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上介紹了當前的成績，展望了未來。

李書福透露，吉利目前在低軌已部署在軌衛(wèi)星64顆。朱華榮則表示，長安會在2028年量產(chǎn)人形機器人，還談到了與華為的合作。

華為余承東雖然缺席了今年的大會，但大會上依然含“華”量爆滿。除了長安，賽力斯、廣汽、北汽等車企董事長也介紹了與華為合作的最新進展。

最后，雷軍壓軸登場，呼吁全行業(yè)共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍

• 閱讀指引：
• 李書福：吉利布局天地一體化科技生態(tài)
• 長安朱華榮：2028年量產(chǎn)人形機器人，2030年推出飛行汽車產(chǎn)品
• 賽力斯張興海：率先與華為跨行合作，問界M9交付已超23萬臺
• 北汽張建勇：首發(fā)基于高通8775芯片打造的輔助駕駛
• 雷軍：呼吁全行業(yè)“以安全為基礎(chǔ)”，共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍

李書福：吉利布局天地一體化科技生態(tài)

李書福表示，吉利已經(jīng)實現(xiàn)了算力、算法和數(shù)據(jù)AI“三駕馬車”的均衡發(fā)展，接著介紹了當前的智能化成果。

包括AI座艙OS Flyme Auto 2、雷神AI電混2.0、千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，其中千里浩瀚是李書福強調(diào)“特別值得一提”的技術(shù)。

不僅是地上跑的，吉利還把目光投向了低空和低軌。

低軌方面，李書福透露目前吉利星座已經(jīng)完成一期組網(wǎng)部署，在軌衛(wèi)星64顆，衛(wèi)星通信技術(shù)將在旗下多個品牌應(yīng)用，并且探索為Robotaxi車隊提供服務(wù)。

在低空領(lǐng)域，李書福認為旗下沃飛長空已成為行業(yè)頭部，AE200首架機已成功下線，目標未來實現(xiàn)跨域出行、機場接駁、景區(qū)直達、低空游覽和應(yīng)急救援等需求。

長安朱華榮：2028年量產(chǎn)人形機器人，2030年推出飛行汽車產(chǎn)品

朱華榮首先介紹了“新長安”的基本情況，旗下有143家控股子公司，員工14.5萬人，資產(chǎn)總額達到了3087億元

1-7月，L2輔助駕駛在乘用車的滲透率已達63%，汽車智能化不斷發(fā)展，朱華榮判斷汽車未來的演化方向就是“智能汽車機器人”。

朱華榮介紹，到2030年具身智能市場規(guī)模將超230億美元

長安將持續(xù)押注具身智能和飛行汽車賽道，在2028年量產(chǎn)下線人形汽車機器人，2030年推出航線飛行汽車產(chǎn)品。

賽力斯張興海：率先與華為跨行合作，問界M9交付已超23萬臺

賽力斯董事長張興海登臺首先點贊了前面發(fā)言的嘉賓：

• 前面各位老總已經(jīng)講得很好，我深受啟發(fā)。

接著用一系列數(shù)據(jù)，介紹了賽力斯在智能化方面的成績。

張興海表示賽力斯率先開啟與華為在汽車行業(yè)的跨行合作，透露當前問界M9上市一年半，累計交付已超23萬臺，問界品牌輔助駕駛累計里程已超38億公里，“第三空間”每天日均使用時長為2小時。幫助用戶避免潛在的碰撞200多萬次。

最后補充一個張興海沒有談及的數(shù)字，截止今天收盤賽力斯市值為2622億元

北汽張建勇：首發(fā)基于高通8775芯片打造的輔助駕駛

北汽集團董事長張建勇介紹了北汽在不同等級智能駕駛上的布局。

L2層面，北汽將在月底首發(fā)基于高通8775芯片打造的輔助駕駛系統(tǒng)“元景智駕”，面向10-15萬元市場。

L3層面，張建勇透露北汽在2023年就獲得了北京首批L3路測牌照，截止今年8月北汽L3測試里程已超11萬公里

L4層面，北汽聯(lián)合Robotaxi明星小馬智行基于極狐阿爾法T5打造的Robotaxi在今年7月已示范運行，今年將實現(xiàn)千臺示范運行。

最后張建勇還介紹了北汽的一系列合作伙伴，合作方式有不同特點。比如地平線，北汽是和其成立了合資公司，將基于J6M開發(fā)行泊一體的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

北汽介紹，其與華為是“車企+科技全生態(tài)”戰(zhàn)略合作，未來3年會投資20億元用于智能輔助駕駛和智能座艙。

值得一提的是，張建勇在發(fā)言中全篇沒有提及華為和北汽的合作項目享界

倒是緊隨其后登場的廣汽集團董事長馮興亞，提及了最近和華為共創(chuàng)的品牌啟境，透露品牌首款車型將在明年上市。

雷軍：呼吁全行業(yè)“以安全為基礎(chǔ)”，共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍

在一眾單獨發(fā)言的嘉賓中，雷總最后壓軸登場。

登場第一張PPT，就是介紹小米汽車累計交付了40萬臺車。

然后接著介紹了YU7的智能化配置，比如全系標配了700TOPS算力、激光雷達和4D毫米波雷達。雷軍認為，這樣“大幅度地提高輔助駕駛系統(tǒng)的體驗和安全性”。

此外雷軍還透露，當前智能輔助駕駛專屬的研發(fā)團隊規(guī)模已達1800人，第一期總投入為57.9億元

最后，雷軍認為當前行業(yè)發(fā)展不是“零和博弈”，呼吁全行業(yè)要“以安全為基礎(chǔ)”，把資源和精力集中到科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)上，共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍和“黑公關(guān)”