不知不覺，隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

目前，大灣區(qū)已覆蓋200個起降點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多城“打飛的”出行，約20分鐘廣州到深圳，約15分鐘深圳到香港，約30分鐘廣州到珠海、珠海到中山、東莞到江門等。

可以大膽想象，在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益完善的未來，“空中的士”或許會像城際、地鐵一樣，線路實(shí)現(xiàn)高密度覆蓋，推動空中點(diǎn)對點(diǎn)出行成真——屆時，在大灣區(qū)重點(diǎn)城市的重點(diǎn)區(qū)域往來，就像在市內(nèi)搭乘地鐵一樣方便，比如坐飛的從廣州南沙到深圳前海，就像坐地鐵從深圳后海到前海一樣快捷。

而在大灣區(qū)城市群進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全面互通的過程中，最大的受益者很可能是南沙。

看下圖，大灣區(qū)東西兩岸城市群組成的A字形黃金內(nèi)灣上，南沙剛好位于“A字頂點(diǎn)”，是大灣區(qū)的“幾何中心”，具有“承東啟西”的關(guān)鍵作用，注定會承接更多資源流轉(zhuǎn)。

大致標(biāo)注 僅供參考

從大灣區(qū)現(xiàn)有交通布局來看，作為黃金內(nèi)灣“5條跨海通道+3大軌道+2大港口”路網(wǎng)交匯點(diǎn)的南沙，也確實(shí)被賦予了這樣的期待。

01.

5大跨海通道+3大軌道+2大港口

南沙是黃金內(nèi)灣樞紐中心

南沙位于廣州最南端，東邊是大灣區(qū)最強(qiáng)城市深圳、香港以及新一線城市東莞，西邊是萬億級城市佛山。

作為黃金內(nèi)灣的幾何中心，南沙布局了能高效鏈接整個大灣區(qū)的超級交通樞紐。

1、珠江口有5大跨海通道連接南沙。

虎門大橋、南沙大橋、深中通道、獅子洋通道、穗深通道，5條跨海通道橫跨珠江口兩岸，將南沙與前海的空間距離壓縮至20-30分鐘。

5條跨海通道詳情

2、3大跨珠江口軌道（廣鐵22號線、深茂鐵路、深南中城際），全部在南沙設(shè)站，軌道直通前海。

●廣鐵22號線南延段正在規(guī)劃中，預(yù)計將延伸至南沙，并預(yù)留銜接?xùn)|莞、深圳的可能性，如若按此規(guī)劃落地，22號線將成為一條廣深跨市地鐵。

●深茂鐵路正在建設(shè)中，預(yù)計2027年實(shí)現(xiàn)全線貫通，東起深圳西麗，3站到南沙，往西繼續(xù)到中山、江門、陽江、茂名。

●深南中城際正處于規(guī)劃研究階段，預(yù)計可連接深圳機(jī)場和南沙二十涌站。（以實(shí)際落地為準(zhǔn)）

深茂鐵路走向及站點(diǎn)示意 圖源網(wǎng)絡(luò)

3、2大港口（南沙國際郵輪母港、南沙客運(yùn)港），直達(dá)深圳、香港及世界各地。

●南沙國際郵輪母港航線覆蓋香港、日本、菲律賓、韓國、越南等全球多個目的地。

●南沙客運(yùn)港運(yùn)營多條往返香港、珠海、深圳的航線。

5大跨海大橋/通道+3條橫跨珠江口東西兩岸的軌道+2大多航線運(yùn)營的港口，這些縫合黃金內(nèi)灣，打通珠江口東西兩岸城市群的重要通道，全部都設(shè)站南沙、落位南沙、途徑南沙，足以見南沙的“灣心”地位。

同時，這種強(qiáng)大的交通網(wǎng)絡(luò)布局，將從根本上推動南沙價值重塑。

交通脈絡(luò)打通帶來的資源流動，即人流物流消費(fèi)流的流轉(zhuǎn)，是一個區(qū)域、一個城市發(fā)展壯大的底層架構(gòu)。

而珠江口兩岸長期呈現(xiàn)“東強(qiáng)西弱”格局，東岸城市（深圳+香港+東莞+惠州）GDP是西岸城市（中山+珠海+澳門+江門）的約5倍，隨著跨海交通體系的完善，必然推動?xùn)|岸資源向西岸流動、帶動西岸城市群增長，就如40年前，香港資源外溢深圳、東莞一樣。

南沙作為珠江口兩岸交通的匯合點(diǎn)，自然最受益于這種資源流動。

而且，南沙作為大灣區(qū)三大自貿(mào)區(qū)之一+廣州唯一副中心，定位高、投資力度大，政府投入超百億，規(guī)劃建設(shè)了明珠科學(xué)園、先進(jìn)制造園、大灣區(qū)文化體育中心等高規(guī)格的產(chǎn)業(yè)園、市政設(shè)施，有足夠的實(shí)力承接、留下大灣區(qū)融合發(fā)展的資源要素。

當(dāng)基礎(chǔ)價值成型，隨著資源流轉(zhuǎn)形成良性循環(huán)，南沙的產(chǎn)業(yè)實(shí)力會進(jìn)一步增強(qiáng)、優(yōu)質(zhì)人才會更大規(guī)模聚集，此時，將會激發(fā)對更優(yōu)質(zhì)的辦公、市政、生活等配套的需求。

為了匹配這些需求，甲級寫字樓、地標(biāo)商圈、大型公園、娛樂設(shè)施、高端豪宅等就會跟隨涌現(xiàn)，屆時，南沙的城市界面將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步迭代，迎來價值大幅躍升。

回望南山科技園、深圳灣、前海，從一片荒蕪到如今的城市龍頭中心，都是類似的發(fā)展路徑。

02.

30分鐘前海交通圈

深圳跨城置業(yè)新選擇

南沙整體的交通網(wǎng)絡(luò)中，價值最大的就是前海30分鐘交通圈。

從前文分析可知，南沙與前海預(yù)計有2條跨海通道（深中通道、穗深通道）和2條軌道（深茂鐵路、深南中城際）直連。

大致標(biāo)注示意、僅供參考，其中深南中城際僅在前期預(yù)研階段，線路未確定

目前借助深中通道，從南沙自駕最快約20分鐘到深圳機(jī)場、約30分鐘到前海。

為了方便出行，南沙和前海還開通了深中通道定制公交，每日多次往返，發(fā)車間隔20-30分鐘。

截圖自視頻號：深中通道發(fā)布

規(guī)劃中的穗深通道，被稱為“第二條深中通道”，未來建成，也將實(shí)現(xiàn)南沙20分鐘直達(dá)前海。

穗深通道示意圖 僅供參考 圖源網(wǎng)絡(luò)

預(yù)計2027年貫通的深茂鐵路，設(shè)計時速200km，從南沙站出發(fā)，2站即到深圳機(jī)場、3站可達(dá)西麗樞紐（在建中）。

注意，西麗樞紐（在建）是世界最大的地下交通樞紐，總建面約91萬平，不僅計劃引入4條高鐵（贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路、深南高鐵）+2大城際（深惠城際、深莞城際），還將引入4條深圳地鐵軌道（13、15、27、29號線）。

在此換乘，可地鐵通達(dá)南山科技園、后海、深圳灣、深超總、光明科學(xué)城等深圳產(chǎn)業(yè)高地和龍頭區(qū)域。

西麗樞紐的存在，等于將南沙與深圳的軌道連接放射至深圳全域重要節(jié)點(diǎn)。

西麗樞紐示意圖， 圖源深圳市城市設(shè)計促進(jìn)中心，深茂鐵路可達(dá)南沙站

深南中城際擬規(guī)劃從深圳機(jī)場出發(fā)，在南沙與二十涌站相接，便捷直達(dá)。（以實(shí)際落定為準(zhǔn)）

深南中城際線路參考 以實(shí)際落定為準(zhǔn)

通過雙跨海通道和雙軌道，南沙-前海構(gòu)建了非常強(qiáng)大的30分鐘交通圈，可自駕、可乘坐公交、可軌道出行，選擇多樣、非常便捷。

隨著南沙-前海30分鐘交通圈的成熟，會帶來兩大影響：

1、南沙-前海的產(chǎn)業(yè)、配套等形成強(qiáng)勢聯(lián)動，成為大灣區(qū)最強(qiáng)中心。

深南中城際（擬規(guī)劃）在南沙銜接的二十涌站，所在區(qū)域?yàn)槟仙衬喜啃鲁?，官方定位為國際交往、文體盛事、科技創(chuàng)新和高端濱海生活的功能中心。

目前擁有“廣州之腎”南沙濕地公園、22公里黃金生態(tài)海岸線、比肩鳥巢的大灣區(qū)文化體育中心、南沙國際會展中心等頂級配套。

還有待落地的千億級的生命健康產(chǎn)業(yè)集群、獨(dú)角獸企業(yè)總部基地、國際總部區(qū)、國際一流的IP主題樂園等規(guī)劃。

而對岸前海也是濱海中心，聚集了眾多金融科技總部，擁有黃金海岸線、親海沙灘、超級規(guī)模的桂灣公園、大型地標(biāo)商圈歡樂港灣、全球文旅IP冰雪世界、全球最大書城灣區(qū)之眼等頂級配套。

兩大一線城市的濱海中心30分鐘互達(dá)，一方面會基于產(chǎn)業(yè)定位的不同，形成協(xié)同互補(bǔ)——前海資本、南沙承接或者前海研發(fā)、南沙應(yīng)用，比如前海的私募基金落投南沙產(chǎn)業(yè)集群，前海的科技研發(fā)成果、創(chuàng)新模式在南沙轉(zhuǎn)化。

另一方面優(yōu)越的海岸資源、世界級休閑目的地、地標(biāo)商圈形成組團(tuán)效應(yīng)，會無限放大南沙-前海的文旅吸引力。

總之，南沙-前海連接起來的30分鐘功能走廊，串聯(lián)起金融、科技、生態(tài)、文旅、會展、娛樂等大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)資源，未來很可能成為大灣區(qū)最強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、休閑、生活中心。

右圖為前海歡樂港灣區(qū)域

2、廣深通勤族增加，吸引更多人前海工作、南沙置業(yè)。

南沙與前海的路網(wǎng)一旦全部落地，可實(shí)現(xiàn)：

●2大跨海通道約20分鐘到機(jī)場、約30分鐘到前海。

●深南中城際1站到機(jī)場。

●深茂鐵路3站到西麗樞紐，換乘地鐵到深圳灣、后海、科技園等龍頭中心。

這種令人驚嘆的通行效率，會吸引眾多前海工作的人到南沙置業(yè)，未來“廣深通勤”或許將成為大灣區(qū)的一種標(biāo)志性現(xiàn)象。

03.

1字頭買四代空中院

使用率約130%

如果說，高效、便捷的通勤，是前海人置業(yè)南沙的基礎(chǔ)要素，那么，房價的巨大落差，則是直接推動因素。

以南沙距離前海最近的樓盤中交蔚藍(lán)海岸為例，此項目位于深中通道南沙首站，開盤價約1.8萬/平，高德導(dǎo)航顯示駕車約18分鐘到深圳機(jī)場立交、約30分鐘到前海。（注：時段不同、路況不同，時間有差異，以實(shí)際情況為準(zhǔn)）

而同樣30-40分鐘到前海，深圳置業(yè)只能選寶安、南山、福田、龍華，目前，福田南山房價10萬+/平，寶安、龍華5萬+/平，是南沙中交蔚藍(lán)海岸的約3-6倍。

把通勤時間拉長至1小時，去坪山、龍崗買房，也要3-4萬/平起，是南沙中交蔚藍(lán)海岸的約2倍。

不僅房價更低，在南沙買房，人居水平還更高。

同樣以中交蔚藍(lán)海岸為例，項目北面是國家級濕地南沙濕地公園，四周被河涌和22公里生態(tài)海岸線環(huán)抱。

同時約500米就是深南中城際規(guī)劃相接的二十涌站，未來或許可以軌道直達(dá)前海，附近還有大灣區(qū)文化體育中心、九年一貫制學(xué)校（規(guī)劃）、商圈（規(guī)劃），兼得生態(tài)景觀和生活資源。

具體到產(chǎn)品本身，每個深圳人見了可能都會瘋狂心動。

近幾年，深圳福田、南山10萬+的豪宅新房，很多都是超高層，容積率動輒6-7，而中交蔚藍(lán)海岸容積率僅約1.7，媲美別墅社區(qū)。

首開一期采用大圍合布局，樓間距最寬超100米，全部是11-16層純板式小高層，專梯專戶，擁有極致的開闊視野和極致私密安靜的氛圍。

戶型采用新規(guī)設(shè)計，為純大戶型四代宅，建面約132-205平，使用率高達(dá)約130%、層高約3.15米，戶戶有空中院，居住感之驚艷，深圳沒有對手。

比如建面約205平4房（E2戶型），不僅擁有一個約36平的闊綽陽臺，還有一個約32平的專屬庭院，可以在大平層實(shí)現(xiàn)庭院生活理想。

此戶型南向采光面約19.8米，LDKB一體化寬廳超90平，主臥超35平，如此闊綽的尺度和空間，在福田南山買千萬豪宅也不敢奢望。

此外，中交蔚藍(lán)海岸還打造了下沉式庭院會所，設(shè)置了恒溫泳池、陽光健身房、業(yè)主餐廳、專屬會客廳、臺球室等多元空間，給生活帶來更多可能性。

看完中交蔚藍(lán)海岸，不得不感嘆，南沙買房性價比太高了：一線城市、30分鐘前海生活圈，單價1字頭、總價200多萬起，就能買一套低密四代空中庭院，專梯專戶，一線看海、看公園，剛需預(yù)算享豪宅生活。

目前，中交蔚藍(lán)海岸正在熱銷中，建議深圳有跨城置業(yè)計劃的人可親臨現(xiàn)場，感受下前海-南沙通勤的便捷，以及超高使用率四代空中院帶來的居住震撼。