10月20日，安徽蕪湖，一場(chǎng)關(guān)于汽車美學(xué)的思想盛宴正在上演。以“看見中國汽車之美”為主題的2025中國汽車論壇——汽車造型設(shè)計(jì)專場(chǎng)，匯聚了國內(nèi)外設(shè)計(jì)大師與學(xué)界專家，共同為中國汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

在這場(chǎng)專業(yè)論壇上，藝術(shù)開陽實(shí)驗(yàn)室戰(zhàn)略聯(lián)盟正式啟動(dòng)，歷經(jīng)三屆的奇瑞全球大學(xué)生設(shè)計(jì)大賽頒獎(jiǎng)典禮也同期舉行。來自全球300多所院校的1000多份作品，不僅讓我們看到了年輕一代的設(shè)計(jì)才華，更展現(xiàn)了中國汽車品牌與新生代設(shè)計(jì)力量的緊密連接。

從“符號(hào)搬運(yùn)”到“基因重構(gòu)”

曾幾何時(shí)，中國汽車設(shè)計(jì)被貼上了“模仿”、“抄襲”的標(biāo)簽。而今日，中國汽車設(shè)計(jì)師們已經(jīng)開始用當(dāng)代設(shè)計(jì)語法解構(gòu)“天人合一”的東方智慧。

在上海車展上，比亞迪仰望品牌以“電”字為魂的車標(biāo)設(shè)計(jì)與甲骨文破壁交融；嵐圖品牌將東方美學(xué)的含蓄哲思凝練為可觸摸的設(shè)計(jì)；紅旗品牌的宮燈式尾燈在黃浦江的波光中勾勒出東方美學(xué)的現(xiàn)代剪影。

廣汽傳祺向往S9以“藏鋒于潤”的東方哲學(xué)，為中大型SUV注入水墨丹青般的靈動(dòng)氣韻。這種設(shè)計(jì)范式的嬗變，昭示著中國汽車工業(yè)從“文化符號(hào)搬運(yùn)工”到“文明基因工程師”的躍遷。

上海交通大學(xué)設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究所所長傅炯評(píng)價(jià)道：“中國汽車設(shè)計(jì)正從符號(hào)表層的嫁接，轉(zhuǎn)向文化基因鏈的深度破譯與重組。”

設(shè)計(jì)，出海戰(zhàn)略的第二引擎

2024年，中國汽車出口量突破641萬輛，首次超越日本成為全球最大汽車出口國。這一歷史性成就的背后，不僅是價(jià)格與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，更是中國車企在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的全面覺醒。

設(shè)計(jì)，正在成為中國汽車出海戰(zhàn)略的第二引擎。

從早期模仿到自主創(chuàng)新，從功能適配到文化對(duì)話，設(shè)計(jì)已成為撬動(dòng)全球市場(chǎng)的核心杠桿。奇瑞、比亞迪、上汽等頭部車企正在通過造型語言、技術(shù)美學(xué)與區(qū)域?qū)徝赖纳疃热诤?，在歐美、東南亞等市場(chǎng)構(gòu)建起獨(dú)特的品牌認(rèn)知。

奇瑞推出的OMODA C5 EV，采用“無邊界格柵+星際懸浮車頂”的設(shè)計(jì)，在歐洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了15%的設(shè)計(jì)溢價(jià)。比亞迪“海洋美學(xué)”的仿生曲面，則被德國媒體評(píng)價(jià)為“比特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）更具情感溫度的自然主義科技美學(xué)”。

新生代力量，描繪未來出行圖景

本屆論壇上，備受關(guān)注的藝術(shù)開陽實(shí)驗(yàn)室戰(zhàn)略聯(lián)盟正式啟動(dòng)，雙方將圍繞造型創(chuàng)意、CMF、人因、交互、體驗(yàn)、工具等領(lǐng)域深度探索，為品牌向上賦能。

與此同時(shí)，歷經(jīng)三屆的奇瑞全球大學(xué)生設(shè)計(jì)大賽也在現(xiàn)場(chǎng)舉行頒獎(jiǎng)儀式。本屆大賽吸引了來自全球300多所院校、超過1000份作品參與，這些青年設(shè)計(jì)才俊的創(chuàng)意作品，不僅讓我們看到了汽車設(shè)計(jì)的未來，也為整個(gè)行業(yè)注入了新鮮血液。

中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國工程院院士、清華大學(xué)教授李駿發(fā)布的《2025年度中國汽車十大技術(shù)趨勢(shì)》指出，2025年，AI生成的合成數(shù)據(jù)將普遍應(yīng)用于自動(dòng)駕駛模型的高效訓(xùn)練和仿真服務(wù)。

多模態(tài)大模型有望推動(dòng)自動(dòng)駕駛感知決策能力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。這些技術(shù)變革，必將為汽車設(shè)計(jì)帶來更多可能性。

奇瑞體系，設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的“理工男”思維

在推動(dòng)中國汽車設(shè)計(jì)力量崛起的浪潮中，奇瑞秉承“造型不驚艷不立項(xiàng)”、“設(shè)計(jì)支持品牌向上”、“全生命周期管理”的嚴(yán)苛原則，不僅構(gòu)建了國際化、年輕化、多元化的千人設(shè)計(jì)天團(tuán)，更形成了差異化、高識(shí)別度的多品牌設(shè)計(jì)語言矩陣。

在這一矩陣中，iCAR以“趣”切入年輕消費(fèi)群體，開辟了“風(fēng)格越野”的全新品類。iCAR的“趣”，是設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的極致表達(dá)。

明星車型iCAR V23自問世以來，憑借開創(chuàng)性的“經(jīng)典復(fù)古x科技賽博”設(shè)計(jì)語言，斬獲央視年度設(shè)計(jì)車、最成功車型設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等多項(xiàng)殊榮。

東風(fēng)汽車全球造型設(shè)計(jì)中心已于今年4月投入使用，這座總投資達(dá)5.2億元的建筑，是東風(fēng)乘用車、商用車等多種車型設(shè)計(jì)的搖籃，更是多國多地造型團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候協(xié)同設(shè)計(jì)的“神經(jīng)中樞”。

全球化與本土化的平衡之道

在全球化布局上，中國車企展現(xiàn)出越來越成熟的策略。目前，東風(fēng)汽車擁有武漢、上海兩個(gè)造型設(shè)計(jì)中心，匯集中國、英國、韓國、日本等國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。下一步，還將在德國、日本設(shè)立造型分中心，形成“三國四地”的全球化設(shè)計(jì)布局。

布局完成后，將借助遠(yuǎn)程混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)協(xié)同設(shè)計(jì)，同時(shí)支持8個(gè)全新造型項(xiàng)目，全年滿足50個(gè)以上的造型項(xiàng)目開發(fā)。

這種“全球本土化”戰(zhàn)略在2025年全球車展上已形成燎原之勢(shì)。比亞迪漢EV多瑙河藍(lán)特別版以“青花瓷遇上提香紅”的色彩革命，在歐洲大陸掀起一場(chǎng)文化混搭風(fēng)暴。

嵐圖“絲綢之路”限量版則以“大漠孤煙直”的沙丘黃車身，搭配激光雕刻的胡楊木紋內(nèi)飾，在迪拜車展上演繹出“商隊(duì)駝鈴”的數(shù)字新篇。

數(shù)據(jù)顯示，中國車企海外車型設(shè)計(jì)本地化率從2020年的15%躍升至2024年的47%，這背后是23個(gè)海外設(shè)計(jì)中心與本土文化機(jī)構(gòu)的深度協(xié)同。

論壇現(xiàn)場(chǎng)，一位獲獎(jiǎng)大學(xué)生設(shè)計(jì)師手捧獎(jiǎng)杯的照片在社交媒體上刷屏。他那充滿自信的笑容，與中國汽車設(shè)計(jì)曾經(jīng)的低眉順眼形成鮮明對(duì)比。

正如吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱所言：“設(shè)計(jì)是吉利的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！苯裉?，這一共識(shí)已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的集體信念。

未來的汽車設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)，將不僅是續(xù)駛里程與算力的比拼，更是文化編碼能力與價(jià)值輸出能力的較量。而中國汽車工業(yè)已攜帶著甲骨文的密碼、活字印刷的基因、青花瓷的釉色，在全球汽車設(shè)計(jì)的星圖中點(diǎn)亮屬于東方的坐標(biāo)。