在2025年10月24日，多位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布視頻稱上海徐匯區(qū)一輛理想Mega在行駛過程中突然起火，起火勢頭之猛，從起火到爆燃僅僅只是10幾秒的時間，而且是從底盤部分爆出來的大火，所幸車內(nèi)人員反應(yīng)較快，從車上跳了下來。

而就在前不久，在成都街頭一輛小米SU7（參數(shù)丨圖片）撞上綠化帶，隨后也發(fā)生了起火，但是車門沒有打開，導(dǎo)致車內(nèi)駕駛員身亡。

這兩起事件都有一個共同點，那就是純電車型，從而反映出來的就是新能源電池安全問題，根據(jù)參數(shù)信息來看；

理想MEGA車型均采用的是102.7度的寧德時代的三元鋰電池，其產(chǎn)品特色為麒麟電池，算是寧德時代旗下的高端系列了。

但是即便是寧德時代這樣的大廠也沒有辦法保證新能源電池不起火

而反觀小米SU7由于車輛并不知道是哪個配置，根據(jù)參數(shù)信息來看，小米SU7最低配是比亞迪弗迪和寧德時代磷酸鐵鋰混裝的電池，頂配是寧德時代三元鋰電池。

不管是理想MEGA和小米SU7的寧德時代的三元鋰電池，還是比亞迪弗迪刀片電池，自燃起火事故并不在少數(shù)。

目前行業(yè)內(nèi)沒有能夠做到零自燃的車企，還是那句話，如果還沒自燃，要么就是賣的不夠多，要么就是賣的不夠久。

包括咱們一直在說特斯拉和寶馬的電池安全性，特斯拉和寶馬的電池管理確實在行業(yè)內(nèi)屬于較為領(lǐng)先的地位，但是該起火還是起火，特斯拉的林志穎事件，雖然寶馬的新能源暫未有新聞報道，但是依舊不排除起火的風(fēng)險。

我們話題繼續(xù)回到事件本身，作為寧德時代的高端電池系列，采購價不低，理想汽車強調(diào)，這款電池配合951項安全驗證（包括熱失控測試、機械沖擊測試等），確保電池在極端條件下仍能穩(wěn)定運行。電芯與水冷板采用“三明治”式貼合設(shè)計，散熱面積提升5倍，有效降低高溫風(fēng)險。

但是此次事故從電池?zé)崾Э氐狡鸹?，再到車輛完全燒毀，就是10幾秒的時間。

而不管是理想汽車還是其他品牌其實近期發(fā)布的新車都是滿足了2026年電池新國標(biāo)的電池安全，但是如今來看，新國標(biāo)的電池也并非想象中的安全。

說到底，還是各大新勢力都沒有自己的核心技術(shù)，車輛最重要的電池安全，都是采購欣旺達或者寧德時代等電池大廠，車內(nèi)娛樂都是高通驍龍的，車殼、車座椅基本上也都是采購的，只有l(wèi)ogo是屬于自己的。這樣并不有利于行業(yè)內(nèi)的發(fā)展。

而事故本身其實跟理想MEGA和小米SU7并沒有太大關(guān)系，想要甩鍋，直接甩給寧德時代就好了，但是車是理想和小米的，既然往外銷售了，就應(yīng)該對此負責(zé)。提升自己的安全技術(shù)才是最重要的。