10 月底的周末，北京朝陽(yáng)的汽車園區(qū)里擠滿了看車人。漢蘭達(dá)展車前圍得里三層外三層，銷售舉著配置單喊 “2.5L 混動(dòng)百公里油耗 5.8L，第三排坐孩子沒(méi)問(wèn)題”；隔壁問(wèn)界 M7 的展車旁，有人對(duì)著中控屏喊 “打開全景天窗”，屏幕秒響應(yīng)的聲效引來(lái)一片點(diǎn)頭。我擠過(guò)人群，卻被角落一輛銀色 SUV 勾住了目光 —— 大眾途昂 Pro，車頭發(fā)光 LOGO 在展廳燈光下不張揚(yáng)，拉開車門的瞬間，“這空間比漢蘭達(dá)敞亮多了” 的念頭一下子冒了出來(lái)。

剛刷到 10 月 SUV 熱度榜，漢蘭達(dá)以 14097 的熱度穩(wěn)坐第一，問(wèn)界 M7 憑著智能座艙沖到 10693，本田 CR-V、鈦 7、途觀 L 這些老熟人也都在榜。但真到 4S 店體驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)，能兼顧 “全家出游”“偶爾撒野”“日常通勤” 的，或許是這款沒(méi)在榜頂卻藏著不少驚喜的途昂 Pro。

坐進(jìn)駕駛座，最先被 15 英寸中控屏吸引 —— 不是那種窄邊框顯突兀的大，而是剛好嵌在中控臺(tái)上，和 12.3 英寸全液晶儀表盤連在一起，像塊寬屏電影幕布。銷售遞過(guò)鑰匙：“不用喚醒詞，直接說(shuō)需求就行?！?我隨口喊 “把主駕溫度調(diào)到 24 度，再放首《孤勇者》”，空調(diào)出風(fēng)口立刻傳來(lái)涼風(fēng)，音樂(lè)跟著響了，連 0.5 秒的延遲都沒(méi)有。對(duì)比我家那輛老 SUV，喊三次 “打開導(dǎo)航” 能識(shí)別一次就不錯(cuò)，這反應(yīng)速度讓我家娃在后排都拍著手喊 “比媽媽的車好用”。

最讓我心動(dòng)的是登峰版免費(fèi)送的 IQ.Pilot 增強(qiáng)駕駛輔助 2.0。銷售說(shuō) “去通州的高速上試試”，我設(shè)定好 120km/h 的速度，前車減速時(shí)，途昂 Pro 也跟著慢，剎車平順得像老司機(jī)在操作，不像有些車會(huì)猛點(diǎn)頭。想變道時(shí)打個(gè)轉(zhuǎn)向燈，儀表盤立刻顯示側(cè)后方車況，確認(rèn)安全后自動(dòng)變道，方向盤還會(huì)輕輕回正。開了 40 分鐘，腳沒(méi)碰過(guò)油門剎車，腰也不酸 —— 以前開長(zhǎng)途，不到半小時(shí)就得換老婆開，這下帶爸媽去北戴河，我一個(gè)人就能扛下來(lái)。其他版本選裝才 5000 塊，比問(wèn)界 M7 選裝輔助駕駛便宜小一萬(wàn)，對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)太親民了。

試駕時(shí)，銷售讓我踩深點(diǎn)油門。綠燈一亮，輕踩油門車身就沖了出去，推背感比漢蘭達(dá)的 2.5L 混動(dòng)明顯多了 —— 漢蘭達(dá)起步總有點(diǎn) “肉”，超車得提前預(yù)留半條車道。儀表盤上 450TSI 的標(biāo)識(shí)很顯眼，銷售說(shuō)這是第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速 7.6 秒，比老款快了 0.8 秒。我特意盯著油耗看，市區(qū)堵車時(shí)大概 9 個(gè)油，跑高速降到 7.8 個(gè)，WLTC 綜合油耗 8.35L，比漢蘭達(dá)混動(dòng)的 8.7L 還省點(diǎn)。加一箱油 58L，能跑差不多 700 公里，周末帶全家去密云玩，來(lái)回 400 公里，回來(lái)還剩一半多油，不用中途繞去加油站。

上周北京下了場(chǎng)小雨，試駕時(shí)特意走了段積水的鄉(xiāng)間小路。4MOTION 智能四驅(qū)確實(shí)管用，車輪沒(méi)打滑，方向盤穩(wěn)得像吸在路面上，不像我家老車，雨天開快了總覺(jué)得飄。后來(lái)又去了郊外的爛路，坑坑洼洼的，DCC 自適應(yīng)懸架發(fā)揮了作用，過(guò)坑時(shí)車身沒(méi)怎么顛簸，后排的老婆說(shuō) “比坐出租車過(guò)減速帶舒服多了”。平時(shí)在市區(qū)開，懸架調(diào)得偏軟，過(guò)小區(qū)門口的減速帶不用踩剎車，車身 “咚咚” 兩聲就過(guò)去了，不顛屁股也不晃頭。

銷售打開引擎蓋，指著重梁說(shuō) “這是熱成型鋼，強(qiáng)度比普通鋼材高 3 倍”，車身高強(qiáng)度鋼材占比 84%，比本田 CR-V 的 78% 還高。坐進(jìn)后排，能看到側(cè)氣囊的標(biāo)識(shí)，銷售說(shuō)全車有 9 個(gè)氣囊，連主駕膝部氣囊都有 —— 以前朋友的車只有 6 個(gè)氣囊，去年撞車時(shí)膝部磕到中控，腫了半個(gè)月。360° 全景影像也清晰，我這種新手在小區(qū)窄路會(huì)車，屏幕上能清楚看到路邊的石墩，不用讓老婆下車指揮；倒車時(shí)還能顯示后輪軌跡，上次試漢蘭達(dá)，倒車差點(diǎn)蹭到花壇，還是銷售喊停才沒(méi)出事。

旁邊有對(duì)夫妻帶著老人來(lái)看車，老人坐進(jìn)第三排，腿能伸直，不會(huì)像在漢蘭達(dá)里那樣蜷著 —— 我爸 175cm，坐漢蘭達(dá)第三排膝蓋頂?shù)角芭?，沒(méi)半小時(shí)就喊腿疼。途昂 Pro 的第三排還能調(diào)節(jié)靠背角度，老人靠在上面打盹，說(shuō) “比火車硬座舒服多了”。后備箱也夠大，放了一個(gè)嬰兒車、兩個(gè) 28 寸行李箱，還有空間塞折疊椅和帳篷，周末去露營(yíng)剛好。男主人說(shuō) “平時(shí)上班開，周末帶全家出去玩，偶爾還想釣釣魚，這車剛好都能滿足”。

10 月的 SUV 市場(chǎng)確實(shí)熱鬧，漢蘭達(dá)勝在多年口碑，問(wèn)界 M7 贏在智能座艙，但途昂 Pro 卻憑著 “不偏科” 的實(shí)力殺出重圍 —— 智能夠方便，不用學(xué)就能上手；動(dòng)力夠勁還省油，市區(qū)高速都能打；操控穩(wěn)又舒服，雨天爛路都不怕；安全也扎實(shí)，全家坐著放心。對(duì)于想兼顧家庭和個(gè)人需求的人來(lái)說(shuō)，它不是最花哨的，但絕對(duì)是最務(wù)實(shí)可靠的選擇。離開 4S 店時(shí)，老婆說(shuō) “就它了，下次帶爸媽來(lái)試試”，我笑著點(diǎn)頭，覺(jué)得這趟看車沒(méi)白來(lái)。