10月底，比亞迪一系列新動(dòng)作引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。秦L（參數(shù)丨圖片）、宋Pro和宋L三款插混車的改款車型相繼推出，純電續(xù)航全面提升至100公里以上，正好踩準(zhǔn)明年購(gòu)置稅減免的最低門檻。

然而細(xì)看配置表，一個(gè)變化尤為明顯：這些新車不再標(biāo)配天神之眼C智駕系統(tǒng)。這些車型的核心變化體現(xiàn)在續(xù)航與價(jià)格的重新平衡上：秦L入門價(jià)直接殺到9.6萬(wàn)元，比老款便宜兩萬(wàn)多，同時(shí)將純電里程從120公里提升至128公里。

比亞迪王朝這一戰(zhàn)略調(diào)整，有著緊迫的市場(chǎng)考量。今年比亞迪面臨著不小的銷量壓力。上半年銷量增速僅為個(gè)位數(shù)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的增速卻紛紛翻倍。這種市場(chǎng)環(huán)境下，作為銷量主力的比亞迪王朝網(wǎng)，必須調(diào)整策略，保住市場(chǎng)老大位置。

要知道，購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型車型的用戶更關(guān)注價(jià)格和基礎(chǔ)續(xù)航，而非高價(jià)智駕功能。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)政策變化也是一大因素。工信部新規(guī)指出，2026年插電混動(dòng)車型若無(wú)100多公里純電續(xù)航，將無(wú)法享受購(gòu)置稅減免。比亞迪王朝此次改款將全系插混車型續(xù)航提升至100公里以上，正是為了搶占政策紅利末班車。

盡管在部分新車型上取消了智駕標(biāo)配，但這不意味著比亞迪在智駕賽道上有所退縮。恰恰相反，這正是一種 “以退為進(jìn)”。

通過(guò)在經(jīng)濟(jì)車型上解除配置捆綁，將選擇權(quán)重新交給消費(fèi)者，比亞迪王朝得以在中低端的“價(jià)格戰(zhàn)”中輕裝上陣，捍衛(wèi)其基本盤；而通過(guò)在天神之眼技術(shù)本身堅(jiān)持“永不單獨(dú)收費(fèi)”的原則，將智駕從一項(xiàng)“溢價(jià)配置”重新定義為“基礎(chǔ)功能”。

而回顧比亞迪的智駕發(fā)展路徑，“技術(shù)普惠”始終是其核心戰(zhàn)略。今年比亞迪前九個(gè)月共賣出了326萬(wàn)輛車，其中配備天神之眼的車型累計(jì)超170萬(wàn)輛。憑借全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了智駕技術(shù)的快速下放。此前，比亞迪還將天神之眼C下放到了7萬(wàn)多元的海鷗身上，實(shí)現(xiàn)了高速領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等功能。

如今，比亞迪王朝在走量車型上卸下包袱，專注續(xù)航與價(jià)格；在中高端車型上堅(jiān)持全系高階智駕，展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力，提供更高的“情緒價(jià)值”。這種分化恰恰體現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)日趨成熟，也預(yù)示著未來(lái)車企需要更精準(zhǔn)地把握不同消費(fèi)群體的真實(shí)需求，將錢花在刀刃上。對(duì)此，你怎么看？歡迎下方評(píng)論區(qū)聊一聊。