2025年10月30日，嵐圖汽車正式推出FREE+運(yùn)動(dòng)定制版車型，官方指導(dǎo)價(jià)27.99萬(wàn)元。在當(dāng)前同質(zhì)化趨勢(shì)明顯的新能源SUV市場(chǎng)，這款車以鮮明的運(yùn)動(dòng)化定位和全面的駕控配置，試圖重新定義“華系性能SUV”的產(chǎn)品內(nèi)涵。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）新車最引人注目的變化在于全面升級(jí)的“暗影流光”外觀套件。其車漆設(shè)計(jì)融合深色基底與動(dòng)態(tài)流光效果，配合多處亮黃色裝飾元素、20英寸流光馭風(fēng)輪轂及黃色卡鉗，塑造出強(qiáng)烈的視覺(jué)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，玄金雙拼配色與大量超纖包覆、仿麂皮材質(zhì)及真碳纖維組件共同構(gòu)建出兼具運(yùn)動(dòng)氛圍與豪華質(zhì)感的座艙環(huán)境。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）除了外觀與內(nèi)飾的顯著升級(jí)，嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+運(yùn)動(dòng)定制版在動(dòng)力與底盤(pán)系統(tǒng)上延續(xù)了品牌對(duì)操控性能的重視。車輛搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)總功率350kW，百公里加速4.9秒。值得一提的是其獨(dú)有的“嵐擎模式”，該系統(tǒng)通過(guò)模擬聲浪與換擋體感，為電動(dòng)駕駛注入傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械反饋，這一設(shè)計(jì)在當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)中呈現(xiàn)出獨(dú)特的產(chǎn)品思考。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）底盤(pán)配置方面，該車采用了全鋁底盤(pán)結(jié)構(gòu)、雙叉臂四球節(jié)前懸架與H臂多連桿后懸架的組合，并配備EDC可變魔毯懸架與100mm可調(diào)行程空氣懸架。這套系統(tǒng)在確保操控精準(zhǔn)性的同時(shí)，也兼顧了日常行駛的舒適性與通過(guò)性，體現(xiàn)出嵐圖在“性能”與“實(shí)用”之間的平衡理念。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）智能化方面，新車搭載華為鴻蒙座艙5.0與乾崑ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)的交互流暢度與智能駕駛功能的執(zhí)行效率表現(xiàn)出色，特別是在城市導(dǎo)航輔助駕駛與全場(chǎng)景泊車等場(chǎng)景中，提供了可靠的技術(shù)支持。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）有行業(yè)觀察人士指出，嵐圖FREE+運(yùn)動(dòng)定制版的推出，反映了當(dāng)前新能源市場(chǎng)細(xì)分化的新趨勢(shì)。隨著電動(dòng)技術(shù)日趨成熟，部分品牌開(kāi)始從單純的續(xù)航、配置競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向?qū)︸{駛質(zhì)感與個(gè)性化表達(dá)的探索。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）嵐圖FREE+運(yùn)動(dòng)定制版并非一款追求極致性能的賽道機(jī)器，而是一臺(tái)致力于在日常使用中保留駕駛樂(lè)趣的智能SUV。它的出現(xiàn)，為那些既看重家庭實(shí)用需求，又不愿放棄駕駛激情的消費(fèi)者，提供了一個(gè)值得關(guān)注的新選項(xiàng)。

2025年10月30日，嵐圖汽車正式推出FREE+運(yùn)動(dòng)定制版車型，官方指導(dǎo)價(jià)27.99萬(wàn)元。在當(dāng)前同質(zhì)化趨勢(shì)明顯的新能源SUV市場(chǎng)，這款車以鮮明的運(yùn)動(dòng)化定位和全面的駕控配置，試圖重新定義“華系性能SUV”的產(chǎn)品內(nèi)涵。

新車最引人注目的變化在于全面升級(jí)的“暗影流光”外觀套件。其車漆設(shè)計(jì)融合深色基底與動(dòng)態(tài)流光效果，配合多處亮黃色裝飾元素、20英寸流光馭風(fēng)輪轂及黃色卡鉗，塑造出強(qiáng)烈的視覺(jué)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，玄金雙拼配色與大量超纖包覆、仿麂皮材質(zhì)及真碳纖維組件共同構(gòu)建出兼具運(yùn)動(dòng)氛圍與豪華質(zhì)感的座艙環(huán)境。

除了外觀與內(nèi)飾的顯著升級(jí)，嵐圖FREE+運(yùn)動(dòng)定制版在動(dòng)力與底盤(pán)系統(tǒng)上延續(xù)了品牌對(duì)操控性能的重視。車輛搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)總功率350kW，百公里加速4.9秒。值得一提的是其獨(dú)有的“嵐擎模式”，該系統(tǒng)通過(guò)模擬聲浪與換擋體感，為電動(dòng)駕駛注入傳統(tǒng)燃油車的機(jī)械反饋，這一設(shè)計(jì)在當(dāng)前電動(dòng)車市場(chǎng)中呈現(xiàn)出獨(dú)特的產(chǎn)品思考。

底盤(pán)配置方面，該車采用了全鋁底盤(pán)結(jié)構(gòu)、雙叉臂四球節(jié)前懸架與H臂多連桿后懸架的組合，并配備EDC可變魔毯懸架與100mm可調(diào)行程空氣懸架。這套系統(tǒng)在確保操控精準(zhǔn)性的同時(shí)，也兼顧了日常行駛的舒適性與通過(guò)性，體現(xiàn)出嵐圖在“性能”與“實(shí)用”之間的平衡理念。

智能化方面，新車搭載華為鴻蒙座艙5.0與乾崑ADS 4.0智能駕駛系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)中，系統(tǒng)的交互流暢度與智能駕駛功能的執(zhí)行效率表現(xiàn)出色，特別是在城市導(dǎo)航輔助駕駛與全場(chǎng)景泊車等場(chǎng)景中，提供了可靠的技術(shù)支持。

有行業(yè)觀察人士指出，嵐圖FREE+運(yùn)動(dòng)定制版的推出，反映了當(dāng)前新能源市場(chǎng)細(xì)分化的新趨勢(shì)。隨著電動(dòng)技術(shù)日趨成熟，部分品牌開(kāi)始從單純的續(xù)航、配置競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向?qū)︸{駛質(zhì)感與個(gè)性化表達(dá)的探索。

嵐圖FREE+運(yùn)動(dòng)定制版并非一款追求極致性能的賽道機(jī)器，而是一臺(tái)致力于在日常使用中保留駕駛樂(lè)趣的智能SUV。它的出現(xiàn)，為那些既看重家庭實(shí)用需求，又不愿放棄駕駛激情的消費(fèi)者，提供了一個(gè)值得關(guān)注的新選項(xiàng)。