不知道你有沒有這樣的經(jīng)歷：商場停車場或紅綠燈路口，突然被一輛設(shè)計前衛(wèi)的車吸引。線條流暢、燈組犀利，一看就價值不菲。

你下意識地想辨認(rèn)它出自哪個品牌時，卻發(fā)現(xiàn)自己找不到那個熟悉的標(biāo)志——它掛的是一個你完全不認(rèn)識的“新Logo”。

這種“路上邂逅陌生車標(biāo)”的體驗，在今天的中國街頭正變得越來越常見。尤其是在新能源浪潮下，許多我們耳熟能詳?shù)钠嚲揞^，紛紛派出了掛著“新身份”的成員加入戰(zhàn)局。而這背后，其實藏著全球汽車行業(yè)一個公開的“秘密玩法”。

讓我們先看看那些汽車巨頭是怎么做的，這道理就明白了。

最經(jīng)典的“父子局”：豐田與雷克薩斯

你說豐田的“牛頭標(biāo)”響不響亮？全球家喻戶曉。

但當(dāng)年豐田想進(jìn)軍高端市場時，如果硬給豪華車也掛個“牛頭標(biāo)”，告訴消費(fèi)者“我這可是高級豐田”，你覺得能拼得過奔馳寶馬嗎？

那也太難了。所以，豐田干脆生了個“二胎”，取名雷克薩斯，用全新的“L”車標(biāo)，從頭打造一個豪華故事。

結(jié)果呢？大獲成功。今天沒人會覺得雷克薩斯“背叛”了豐田，反而覺得豐田真有本事，能養(yǎng)出這么個爭氣的“高富帥”兒子。

最成功的“兄弟連”：大眾集團(tuán)

大眾集團(tuán)簡直就是個“汽車宇宙”。

你想想，主打平民車的大眾，豪華標(biāo)桿奧迪，尊貴典范保時捷，還有斯柯達(dá)、蘭博基尼……它們共用同一個“爹”，但各自有完全獨立的Logo和性格。如果非讓保時捷911也掛上大眾的“VW”標(biāo)，那畫面太美不敢看。

正是這種“各立山頭”的策略，讓大眾集團(tuán)能通吃從幾萬到幾百萬的所有市場，滿足不同口味的你。

國內(nèi)的“弄潮兒”：自主品牌崛起

咱們國產(chǎn)的汽車巨頭一樣也深諳此道。

比如民營車企代表吉利。你看，有潮流科技的領(lǐng)克（LYNK & CO），有專注高端純電的極氪（ZEEKR），還有探索戶外風(fēng)格的雷達(dá)（RADAR）。每個品牌都有自己的獨特性格和專屬Logo，精準(zhǔn)地吸引著不同圈層的年輕人。如果全都用一個“吉利”標(biāo)，反而會讓品牌形象模糊，誰都賣不好。

再看“精準(zhǔn)打擊”的央企東風(fēng)，近年來也在遵循這一頂級車企才有的發(fā)展邏輯，從用戶思維的作為切入點，在以經(jīng)典“雙飛燕”logo繼續(xù)代表其乘商并舉戰(zhàn)略布局背后的可靠與傳承之余，還為其旗下嵐圖、猛士、奕派等新品牌啟用了獨立標(biāo)識，像組建一支“特種部隊”一樣，讓每個“隊員”都有專攻的特長，瞄準(zhǔn)了高端、豪華、主流市場的不同喜好，主動變成了用戶更喜歡的樣子。

對我們消費(fèi)者來說，市場上涌現(xiàn)的“新面孔”越多，往往意味著我們有越多多元化、專業(yè)化的選擇，這當(dāng)然是一件好事。再來放眼中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一家車企若能成功打造出多個性格鮮明的子品牌，恰恰是其體系走向成熟、邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段的有力證明。這份蓬勃的活力，當(dāng)然也更值得我們消費(fèi)者報以期待！