網(wǎng)約車的免傭卡已經(jīng)實行了很多年了，可以讓司機(jī)用極低的價格買到優(yōu)惠卡，可以降低甚至免掉抽成。

然而，最近很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)，原本覺得能多賺一點(diǎn)的“免傭卡”越來越像是一張“套路卡”。為啥這么說？說好的免抽傭，但是在實際結(jié)算的時候，總是會冒出很多奇奇怪怪的小抽成項目，如果說司機(jī)不注意的話，壓根都不會感覺被抽傭了。

也就是說，免抽傭不再是真正的“免傭”，而是用小比例抽傭來替代，開始玩文字游戲。雖然表面上的抽成比例很低，但焉知不是平臺在一步步試探司機(jī)的底線？

還有更離譜的，不設(shè)置抽傭，但是設(shè)置了免用的單筆額度，就比如說一個兩百多的訂單，滿心以為能全額免用，但是一看詳細(xì)賬單，說單筆訂單最高的免傭額度只有25元，也就是說，超過了25元就會實行同樣的抽傭比例，這直接給師傅氣笑了。

還有免用規(guī)則的變化，本來是按照行程計算的，現(xiàn)在悄悄改成了按照乘客的實付車費(fèi)計算，這直接把乘客使用的優(yōu)惠券，全都轉(zhuǎn)嫁到了司機(jī)的頭上。

有些腦袋靈光的司機(jī)打電話問平臺，客服倒是也坦誠，說乘客的優(yōu)惠券確實是司機(jī)承擔(dān)的，司機(jī)直接憤怒：我又不想給乘客優(yōu)惠券，誰讓平臺假大方了？

講真，平臺拿司機(jī)的錢去做人情，也不是第一次了。有的更過分，一邊轉(zhuǎn)賣訂單來賺差價，一邊給乘客發(fā)優(yōu)惠券來拉新，畢竟乘客來了，司機(jī)也就跟著來了。但是這所有的成本，卻都轉(zhuǎn)嫁到了司機(jī)的身上。、

套路還不止這幾樣，有些司機(jī)覺得每次買了免傭卡，派來的訂單質(zhì)量就明顯下降了，什么短途小單、一口價特惠單，都一股腦砸過來。要說沒有好單吧，也不是，但是都出現(xiàn)在別的司機(jī)那里，好像系統(tǒng)給精準(zhǔn)定位了一樣，讓司機(jī)花錢買卡，但是又不給司機(jī)單子。

這一行確實是越來越不好做了，網(wǎng)約車司機(jī)每天在路上奔波，面對的是平臺、乘客、交通狀況這些不確定因素，基本都是能吃苦的，但是他們?nèi)淌懿涣瞬还綄Υ?/p>

要說平臺是仗著司機(jī)的依賴為所欲為，平臺的規(guī)則司機(jī)控制不了，但是可以控制自己買卡的手，屆時這免傭卡形同虛設(shè)，不知道是打了誰的臉？