2025小鵬科技日發(fā)布的第二代VLA大模型，不僅標(biāo)志著物理AI從概念走向量產(chǎn)，更被何小鵬定義為 "重構(gòu)物理世界交互規(guī)則的智能操作系統(tǒng)"。這項(xiàng)核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)顛覆。

目前傳統(tǒng)VLA是由視覺(jué)識(shí)別再到語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯最后動(dòng)作輸?shù)娜问饺哂嗉軜?gòu)，而這次小鵬的科技日的發(fā)布會(huì)中小鵬第二代VLA大模型是由視覺(jué)信號(hào)直接到動(dòng)作指令，實(shí)現(xiàn)端到端直連范式。這一改變徹底消除語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯的毫秒級(jí)延遲，響應(yīng)速度較行業(yè)主流方案提升 3倍以上，能實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)路況（如行人橫穿、前車(chē)急剎）。

此外，依托小鵬自研圖靈芯片（單顆算力等效3顆 Orin-X），搭載2250TOPS算力的Ultra版車(chē)型上，實(shí)現(xiàn)數(shù)十億級(jí)參數(shù)模型的車(chē)端本地化部署，這一突破打破AI決策不依賴云端，即便在信號(hào)弱的山區(qū)也能穩(wěn)定運(yùn)。

此次小鵬科技日發(fā)布的第二代VLA大模型的落地場(chǎng)景為智駕與機(jī)器人的雙重領(lǐng)域，在智駕方面，第二代VLA大模型解決了極端場(chǎng)景下的使用問(wèn)題，并且無(wú)需依賴高精地圖就可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛的使用，并且AI代駕系統(tǒng)支持學(xué)習(xí)常用路線，自動(dòng)適配用戶習(xí)慣。

在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中一些極端的使用場(chǎng)景莫過(guò)于窄路、復(fù)雜路、老小區(qū)斷頭路和無(wú)標(biāo)線道路等。小路NGP功能針對(duì)性解決傳統(tǒng)智駕 "怕窄路、怕復(fù)雜路況" 的痛點(diǎn)，在城鄉(xiāng)結(jié)合部狹窄巷道、老小區(qū)斷頭路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)標(biāo)線道路等場(chǎng)景，平均接管里程較前代提升13倍，基本實(shí)現(xiàn) "脫手跑全程"；行業(yè)首發(fā)Super LCC +無(wú)導(dǎo)航輔助駕駛，無(wú)需依賴高精地圖，在全國(guó)2595個(gè)城市的普通公路、城區(qū)輔路、景區(qū)山路都能開(kāi)啟，徹底解決 "地圖外不能用" 的核心困擾；AI代駕系統(tǒng)支持學(xué)10條常用路線（如家到公司、小區(qū)到學(xué)校），自動(dòng)適配用戶習(xí)慣的跟車(chē)距離、加速?gòu)?qiáng)度，甚至?xí)涀?"避開(kāi)某段擁堵路段" 的偏好，實(shí)現(xiàn)真正 "千人千面" 的駕駛體驗(yàn)。

跨域生態(tài)方面，模型能力同步賦能人形機(jī)器人，第五代 "鐵蛋" 通過(guò)語(yǔ)音驅(qū)動(dòng)姿勢(shì)生成技術(shù)，能完成展廳訪客引導(dǎo)（精準(zhǔn)介紹車(chē)型參數(shù)）、工廠設(shè)備巡檢（識(shí)別螺絲松動(dòng)等隱患）、家庭簡(jiǎn)單協(xié)助（遞物、開(kāi)關(guān)門(mén)窗），物理交互精度達(dá)毫米級(jí)。

第二代VLA大模型也是在為小鵬的后續(xù)產(chǎn)品做準(zhǔn)備，小鵬之前發(fā)布的飛行器大家肯定不陌生，未來(lái)小鵬可實(shí)現(xiàn) 地面開(kāi)車(chē)到空中飛行 的無(wú)縫切換，用戶無(wú)需學(xué)習(xí)兩套操作邏輯，方向盤(pán)、語(yǔ)音指令完全通用，小鵬此次的創(chuàng)新也是讓飛行器等產(chǎn)品操作變的更簡(jiǎn)潔也更智能。

此外大眾汽車(chē)成為該技術(shù)首發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴，圖靈芯片已獲其定點(diǎn)采購(gòu)，2026年將搭載于大眾ID系列新款車(chē)型，加速小鵬物理AI技術(shù)的全球化落地。

物理AI的三重戰(zhàn)略意義，第一推動(dòng)行業(yè)更新，小鵬通過(guò) "芯片-算子模型" 全鏈路自研優(yōu)化，研發(fā)效率較行業(yè)平均水平提升30%，原本需要6個(gè)月迭代的智駕功能，現(xiàn)在4個(gè)月就能落地，讓用戶更快享受到新技術(shù)；第二建成汽車(chē)行業(yè)首個(gè)萬(wàn)卡規(guī)模AI算力集群，年投入4億元算力成本，可模擬10億種道路場(chǎng)景（比特斯拉 "世界模擬器" 場(chǎng)景覆蓋量多 30%），能提前訓(xùn)練AI應(yīng)對(duì) "極端天氣+突發(fā)事故" 的組合場(chǎng)景，構(gòu)建起難以超越的技術(shù)護(hù)城河；第三物理AI打破汽車(chē)、機(jī)器人、飛行汽車(chē)的智能壁壘，何小鵬提出的 "具身智能" 戰(zhàn)略正逐步落地，比如用戶在車(chē)?yán)镌O(shè)置的語(yǔ)音喚醒詞、偏好溫度，切換到機(jī)器人或飛行汽車(chē)時(shí)無(wú)需重新設(shè)置，實(shí)現(xiàn) "跨設(shè)備智能協(xié)同"。

按照小鵬官方規(guī)劃，第二代VLA大模型將于202512月面向P7i Ultra、G9 Ultra車(chē)主開(kāi)啟先鋒共創(chuàng)體，2026年一季度隨Ultra系列車(chē)型全量推送，現(xiàn)有Ultra車(chē)主可通過(guò)OTA免費(fèi)升級(jí)。

后續(xù)隨著配備3000TOPS算力的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型預(yù)計(jì) 2027年量產(chǎn)落地，以及人形機(jī)器人、飛行汽車(chē)的商業(yè)化推進(jìn)，小鵬正以物理AI為核心，重構(gòu)智能關(guān)系，未來(lái)用戶或許能通過(guò)同一套AI系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能生活。