上海汽車集團(tuán)是中國最大汽車集團(tuán)

導(dǎo)語：提到上汽集團(tuán)我們先要知道它的全稱“上海汽車集團(tuán)股份有限公司”。之后我們簡稱為上汽。上汽集團(tuán)成立于1997年11月7日，總部位于上海，屬于國資控股的國有上市公司。上汽集團(tuán)是目前中國規(guī)模最大的汽車企業(yè)，這里沒違反廣告法，確實(shí)是最大。前面這些就是上汽集團(tuán)這個(gè) “汽車巨鱷”的背景，因?yàn)樯掀瘓F(tuán)規(guī)模過于龐大，所以在介紹上汽集團(tuán)的歷史時(shí)確實(shí)沒辦法事無巨細(xì)，我會(huì)在整個(gè)上汽發(fā)展史上的一些重點(diǎn)事件和車型為大家介紹，尤其是新能源汽車。

鳳凰牌轎車最早全部都由手工打造

一：建功立業(yè)

?1955年?上海市內(nèi)燃機(jī)配件制造公司成立，開始涉足汽車零配件業(yè)務(wù)這便是上汽集團(tuán)的前身。?1958年該公司?試制成功第一輛鳳凰牌轎車（1964年更名為上海牌轎車）。后直至1975年形成年產(chǎn)5000輛的能力，成為當(dāng)時(shí)中國最大的轎車生產(chǎn)基地之一。

這里值得一提的是上海牌轎車，這臺(tái)車可以說是許多中國人對于轎車認(rèn)知的伊始。而這一印象至今都在影響著國人選車和購車的習(xí)慣。

上海牌SH760是新中國轎車的鼻祖

?鳳凰牌轎車?采用南京汽車廠的M-20型發(fā)動(dòng)機(jī)，車身部件多依賴手工敲制。后于1964年更名為?上海牌SH760?開始批量生產(chǎn)。該車以50年代末的?奔馳220S?為原型，前臉采用鍍鉻工藝，車身線條圓潤，體現(xiàn)當(dāng)時(shí)國際潮流。搭載680型直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（2.2L排量，90馬力）配4速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速130km/h，后輪驅(qū)動(dòng)，前后獨(dú)立懸掛，后輪為外傾設(shè)計(jì)用以增強(qiáng)穩(wěn)定性。車身寬大（車長4781mm），真皮座椅，減震性能優(yōu)異，但油耗高（百公里18L）。1967-1974年?推出SH761（借鑒日本設(shè)計(jì)）、SH762（方頭造型）、SH771（V8發(fā)動(dòng)機(jī)，170馬力）等車型，并試制敞篷檢閱車。上海牌轎車后來成為中國首款大規(guī)模生產(chǎn)的公務(wù)轎車。同時(shí)這臺(tái)車結(jié)束了中國不能批量生產(chǎn)轎車的歷史，長期作為唯一量產(chǎn)化的國產(chǎn)轎車，填補(bǔ)了公務(wù)用車市場空白具有重要的歷史意義。

上汽大眾開啟了新中國汽車合資制造的大門

二：師夷長技

1984年與德國大眾合資成立上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）。1985年德國大眾將第二代帕薩特（Passat B2）引入中國，命名為?桑塔納?（Santana），初期以CKD（散件組裝）模式生產(chǎn)，零件全部進(jìn)口（當(dāng)時(shí)的國內(nèi)生產(chǎn)制造能力只能生產(chǎn)收音機(jī)天線）。不過從這時(shí)起桑塔納幾乎成為了中國人家喻戶曉的轎車，也正式開啟中國轎車工業(yè)化之路。

大眾passat B2在中國有個(gè)家喻戶曉的名字桑塔納

早期桑塔納車型搭載1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率74kW/5200rpm），匹配5速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速160km/h。底盤與懸掛?部分采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向家用舒適性。皮實(shí)耐用、維修成本低，二手車保值率高。

后桑塔納2000系列升級為1.8L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率81kW），國產(chǎn)化率達(dá)90%以上。新款桑塔納（2012年后）?全系換裝?EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?，排量1498mL，最大功率82kW（6100rpm），峰值扭矩145N·m（4000rpm），匹配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。

桑塔納連續(xù)22年蟬聯(lián)中國轎車銷量冠軍，棱角分明的造型和可靠性能成為一代人的回憶。

上汽通用旗下也擁有多個(gè)世界級汽車品牌

1997年與美國通用合資成立上海通用（現(xiàn)上汽通用）。引入別克等品牌，全面豐富上汽集團(tuán)產(chǎn)品線。

第一代別克GL8可以說是為中國人種下多用途車種子的功臣

提到別克品牌就不得不提另一款國民神車別克GL8了。別克GL8自1999年進(jìn)入中國市場以來，歷經(jīng)六次迭代，累計(jì)銷量突破200萬輛，長期占據(jù)國內(nèi)高端MPV市場主導(dǎo)地位，被譽(yù)為“陸上公務(wù)艙”。?第一代GL8（1999-2016年）?當(dāng)時(shí)?基于通用第二代U平臺(tái)打造，填補(bǔ)國產(chǎn)高端商務(wù)MPV空白，主打“陸上公務(wù)艙”概念。搭載2.4L四缸或3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4AT變速箱，車身尺寸5100×1847×1729mm，軸距2.845米。2000年上市后迅速成為企業(yè)及政府接待用車，奠定商務(wù)MPV標(biāo)桿地位。?第二代GL8（2010-2016年）?車身加長至5.25米，軸距增至3.088米，圓潤造型被網(wǎng)友戲稱為“胖頭魚”，?動(dòng)力優(yōu)化?換裝2.4L四缸+3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱升級為6AT，起售價(jià)提升至28.8萬元。?第

三代GL8（2016-2020年）?基于通用全新平臺(tái)開發(fā)，ES陸尊版采用多連桿獨(dú)立后懸，舒適性顯著提升?。?動(dòng)力系統(tǒng)?全系換裝2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（253馬力），匹配6AT/9AT變速箱?。?推出高端的艾維亞（Avenir）版本，四座版售價(jià)達(dá)52.99萬元，進(jìn)軍豪華市場。?第四代GL8（2020-2022年）??產(chǎn)品形成陸上公務(wù)艙、ES陸尊、艾維亞三系列，覆蓋22.99萬-68.99萬元價(jià)格帶?。引入安吉星OnStar、觸控屏、智能駕駛輔助系統(tǒng)，強(qiáng)化家用屬性。?第五代GL8（2022-2024年）?向?新能源轉(zhuǎn)型?2024年推出GL8陸尊PHEV，搭載1.5T插混系統(tǒng)，綜合續(xù)航1370km?。采用Pure Design理念，世紀(jì)版（Century）四座版售價(jià)68.99萬元。

?第六代GL8（2025年至今）??全系新能源化?，2025年GL8陸尊PHEV全系標(biāo)配艾維亞版本，售價(jià)33.99萬-39.99萬元?。搭載“真龍”插混系統(tǒng)，饋電油耗6.97L/100km，支持三重AI智控算法?。別克GL8歷經(jīng)26年發(fā)展史，見證了中國MPV市場從商務(wù)接待到家庭多用途車的需求演變?。其成功源于精準(zhǔn)定位、持續(xù)技術(shù)迭代及對中國用戶需求的深刻理解。

最新一代別克GL8已經(jīng)完全走入新能源時(shí)代

上汽羅孚品牌推出了榮威并延續(xù)了名爵

2005年至2007年上汽集團(tuán)收購羅孚技術(shù)，推出自主品牌榮威，延續(xù)名爵品牌，并收購韓國雙龍汽車股權(quán)，完善上汽自主技術(shù)體系，這是一切也是為了延續(xù)上海牌的技術(shù)基因。

智己LS6是智己品牌的銷量擔(dān)當(dāng)

三：來電時(shí)代

2016年?上汽集團(tuán)發(fā)布“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）戰(zhàn)略，加速轉(zhuǎn)型。

到了新能源時(shí)代，上汽集團(tuán)依然在不斷發(fā)力，我們還是根據(jù)傳統(tǒng)給大家介紹上汽集團(tuán)旗下銷量最好的幾款車型，其中有一款大家已經(jīng)很熟悉了，就是五菱宏光MINI EV沒錯(cuò)這也是上汽集團(tuán)旗下的車型，這期就不再贅述了。

智己汽車（IM）是由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌，成立于2020年12月，定位“科技豪華”，主打智能化與用戶共創(chuàng)模式。其中智己LS6是旗下銷量最高的車型。?智己LS6采用 ?準(zhǔn)900V雙碳化硅高壓平臺(tái)?，通過SiC MOSFET替代傳統(tǒng)IGBT，電驅(qū)系統(tǒng)效率達(dá)98.5%。實(shí)測顯示，其長續(xù)航版在250kW超充樁上峰值功率可達(dá)395kW，5分鐘補(bǔ)能267km，充電效率較800V平臺(tái)提升18%。

該平臺(tái)兼容400V-900V全域充電樁，解決高壓車型“向下兼容”痛點(diǎn)。?四輪獨(dú)立控制+AI動(dòng)態(tài)建模?，48V線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前輪±15°轉(zhuǎn)向角，后輪±5°主動(dòng)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑4.79米。?動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性?在麋鹿測試中車身側(cè)傾角控制在2.3°以內(nèi)，較傳統(tǒng)CDC懸架提升42%穩(wěn)定性。?

全場景空氣懸架?支持毫秒級阻尼調(diào)節(jié)，兼顧操控與舒適性。?硬件搭載128線混合固態(tài)激光雷達(dá)（探測距離250米）+雙Orin-X芯片（254 TOPS算力），支持全場景無圖城市NOA。城市道路變道成功率98.7%，復(fù)雜路口通行效率提升40%；“雨夜模式2.0”通過攝像頭除霧算法與毫米波雷達(dá)融合，暴雨天氣下仍可保持85km/h安全通行。?“恒星”超級增程技術(shù)?：1.5T增程器熱效率42%，饋電油耗5.3L/100km，CLTC純電續(xù)航450km（寧德時(shí)代66度電池），綜合續(xù)航超1500km，15分鐘補(bǔ)能310km。?

雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)?27.1英寸5K主屏+15.6英寸3K副駕屏，搭載高通8295P芯片，支持FOTA升級。副駕零重力座椅、11L智能冷暖冰箱、AR-HUD抬頭顯示，以及“City Drive城市漫行”實(shí)時(shí)景點(diǎn)推送。智己LS6以 ?21.49萬元起售價(jià)?（增程版）切入市場，全系標(biāo)配激光雷達(dá)、空氣懸架等高端配置，通過“硬件預(yù)埋+軟件訂閱”模式實(shí)現(xiàn)“性能越級+智能平權(quán)”，直接沖擊傳統(tǒng)豪華品牌價(jià)格體系。

飛凡F7是上汽集團(tuán)中高端新能源車當(dāng)家花旦

飛凡汽車（原上汽R品牌）是上汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，成立于2020年5月10日，定位中高端智能純電市場。旗下銷量最高的車型是飛凡F7。?電機(jī)系統(tǒng)提供單電機(jī)后驅(qū)（150-250kW）和雙電機(jī)四驅(qū)（400kW/700N·m）版本，四驅(qū)版0-100km/h加速3.7秒。三元鋰電池（能量密度185Wh/kg）與磷酸鐵鋰（入門版）可選，容量覆蓋64kWh-90kWh25。

全系支持0.5小時(shí)快充（30%-80%電量），液冷溫控系統(tǒng)適配-30°C至55°C極端環(huán)境25。

?續(xù)航表現(xiàn)?：CLTC工況下續(xù)航500-702km，長續(xù)航版（90kWh）達(dá)702km。智能駕駛系統(tǒng)?硬件配置?高配版：英偉達(dá)Orin X芯片+5毫米波雷達(dá)+12攝像頭+激光雷達(dá)（性能Pro版）?；A(chǔ)版：Mobileye EyeQ4H芯片+2毫米波雷達(dá)。

L2+級輔助駕駛，支持全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、匝道速度控制、移動(dòng)物體預(yù)警等。特殊場景優(yōu)化如窄道通行、大車避讓、V2X車路協(xié)同（紅綠燈預(yù)警）。?交互系統(tǒng)?四屏聯(lián)動(dòng)：10.25英寸儀表+15.05英寸中控+12.3英寸副駕屏+8英寸后排控制屏。

高通8155芯片（7nm制程），支持四區(qū)語音交互、手勢控制及面部識(shí)別。?音響搭載16揚(yáng)聲器劇院級音響+主駕頭枕揚(yáng)聲器，支持3D矢量音效（聲音方向隨轉(zhuǎn)向變化）。巴赫3D矢量音效技術(shù)，可緩解暈車癥狀。?懸掛系統(tǒng)?：前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，側(cè)傾梯度3.42deg/g，兼顧操控與濾振。

座艙部分主駕580mm超長座墊，14向電動(dòng)調(diào)節(jié)+加熱/通風(fēng)/按摩（副駕選裝）。后排半獨(dú)立座椅（496mm座墊長度+40mm厚度），支持電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)。?全車多層隔音玻璃+主動(dòng)降噪技術(shù)，無框電吸門（性能Pro版標(biāo)配）。

安全方面?全系標(biāo)配9氣囊（含前后排頭部氣簾），鋁合金車身結(jié)構(gòu)。?液冷溫控+自研熱管理算法，IP68防護(hù)等級，通過零自燃認(rèn)證。?支持2.5分鐘快速換電（部分版本），換電過程不斷電。飛凡F7通過長續(xù)航、高性能、智能座艙和舒適性技術(shù)，在中高端純電市場形成差異化競爭力。

上汽集團(tuán)作為中國汽車制造產(chǎn)業(yè)巨輪終將完成歷史性調(diào)頭

四：船大需調(diào)頭

上汽集團(tuán)作為中國頭部車企，正加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，其未來發(fā)展規(guī)劃聚焦技術(shù)突破、品牌整合、市場擴(kuò)張三大方向，目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量350萬輛（占整體70%），并躋身全球前五大車企?。?新能源技術(shù)?層面2025年量產(chǎn)半固態(tài)電池（能量密度超300Wh/kg），并推進(jìn)固態(tài)電池研發(fā)?。純電、插混、氫能三大平臺(tái)全面升級，覆蓋全場景需求?。?智能化技術(shù)領(lǐng)域自研“中央計(jì)算+區(qū)域控制”全棧3.0智能車解決方案，控制器減少50%，線束減少1/3?。高階智駕系統(tǒng)（RISING PILOT）覆蓋L2+至L4級場景，2025年實(shí)現(xiàn)城市NOA落地?。

?自主品牌協(xié)同?飛凡并入榮威，定位高端新能源序列，研發(fā)資源由創(chuàng)新研究開發(fā)總院統(tǒng)一管理?。智己（高端純電）、榮威（主流市場）、MG（全球化已經(jīng)顯出銷量成績）形成差異化矩陣?。?合資板塊調(diào)整?深化與大眾、通用的電動(dòng)化合作，2025年推出多款合資純電車型?。

?海外市場聚焦歐洲、東南亞，2025年出口目標(biāo)120萬輛（MG歐洲年銷目標(biāo)30萬輛）?。

? 關(guān)閉低效燃油車產(chǎn)線，新建智能工廠（如臨港基地），研發(fā)周期縮短40%?。

戰(zhàn)略與?華為合作?，飛凡新車或進(jìn)入華為銷售渠道，共享智能駕駛與鴻蒙生態(tài)資源?。?補(bǔ)能在2025年建成超5000座換電站，覆蓋主要城市群?。?降本增效?通過集中采購、模塊化平臺(tái)（如星云架構(gòu)）降低單車BOM成本30%?。2025年完成“大乘用車板塊”整合，管理層推行“目標(biāo)責(zé)任制”?。上汽集團(tuán)通過技術(shù)、品牌、市場的三重突破，計(jì)劃在2025年完成新能源轉(zhuǎn)型，2030年成為全球智能出行領(lǐng)導(dǎo)者?。

上汽集團(tuán)從誕生之初就有著非常不凡的經(jīng)歷，諸多光環(huán)和成績都承載在上汽集團(tuán)身上，這樣的產(chǎn)業(yè)巨輪在新能源時(shí)代下再難也需要且必須能調(diào)轉(zhuǎn)船頭，只有這樣才能順應(yīng)時(shí)代的浪潮一路航行下去。

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