#海青點(diǎn)評(píng)#在當(dāng)下的中國(guó)，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)，可以說(shuō)爭(zhēng)先恐后，就是為了先聲奪金，也為了未來(lái)在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中不落伍，他們憑藉粉絲經(jīng)濟(jì)，依靠對(duì)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的方式方法，顯然找到了一種突破客戶內(nèi)心的途徑，于是借助社交媒體不斷地用短視頻和直播模式進(jìn)一步對(duì)中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行引導(dǎo)或誘導(dǎo)，腦子里就是為了多賣車，這種做法也無(wú)可厚非，因?yàn)橹灰饷髡?，不管你采用什么的方法，只要符合商業(yè)規(guī)則，同時(shí)也能夠得到大家的接受就可以，商業(yè)就是商業(yè)，需要主動(dòng)去進(jìn)攻，但是主動(dòng)進(jìn)攻要有底線，也就是說(shuō)你在說(shuō)話行事的時(shí)候，不要傷害到別人的利益，更不要為了拉高自己去踩別人。顯然，如今出現(xiàn)的這種狀況也是大勢(shì)所趨，就是很多中國(guó)新能源汽車的CEO都自己親自下場(chǎng)，不僅拍視頻，而且親自去傳播造車?yán)砟?，在一定程度上也設(shè)計(jì)了一些小劇本，創(chuàng)作了很多小作文，無(wú)非就是想在粉絲 經(jīng)濟(jì)中能讓自己擁有一席之地，在未來(lái)數(shù)字營(yíng)銷的大變革中，能有更多的話語(yǔ)權(quán)，在這種情況之下，不僅節(jié)約了自己的廣告費(fèi)，而且對(duì)輿情公關(guān)也有一定的駕馭能力，顯然在達(dá)成這些共識(shí)之后，無(wú)形中形成了一個(gè)“小圈子”，也可以說(shuō)是一個(gè)“小聯(lián)盟”，他們通過(guò)相互之間的互動(dòng)吸引更多人的關(guān)注，借機(jī)引導(dǎo)話題，沖進(jìn)熱搜，在獲得免費(fèi)流量的過(guò)程中去加大汽車銷量。

從這種邏輯關(guān)系來(lái)看，顯然也沒(méi)任何問(wèn)題。只要不搞惡性競(jìng)爭(zhēng)，只要汽車不出現(xiàn)安全事故，其實(shí)沒(méi)有太多的人去關(guān)注這些事情。因?yàn)橐粋€(gè)優(yōu)秀的品牌，從來(lái)不會(huì)去依靠貶低別人來(lái)提升自己。作為一個(gè)ceo不應(yīng)過(guò)于主觀去闡述自己有多好多好，而應(yīng)在拋出話題讓更多人通過(guò)互動(dòng)來(lái)聚焦到自己品牌好的方面，喜歡踩別人的企業(yè)不會(huì)受到更多尊重，因?yàn)檫`反了商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。因?yàn)闋I(yíng)銷需要藝術(shù)、需要順?biāo)浦?，更需要順?shì)而為，一個(gè)勁說(shuō)自己好效果不大，同時(shí)涉及其它汽車品牌時(shí)應(yīng)保持低調(diào)謙虛。前幾年有一些企業(yè)品牌過(guò)多傳遞遙遙領(lǐng)先，然后也有一些品牌過(guò)多的闡述最好、最強(qiáng)、最牛，顯然把一些品牌也無(wú)形中帶入到了一種誤區(qū)，就是大家認(rèn)為在互聯(lián)網(wǎng)就該聲音大，就該說(shuō)自己好，自吹自擂也無(wú)所謂，只要粉絲聽到了，那么也就等于給自己打廣告了，但是沒(méi)有想到有些事具有兩面性，過(guò)猶不及，你過(guò)于去傳遞你自己有多好多好，可能消費(fèi)者反而不認(rèn)可了，更容易選擇拒絕，也就意味著花了很多的錢，在互聯(lián)網(wǎng)想去進(jìn)一步推廣自己品牌，結(jié)果卻被一些潛意識(shí)消費(fèi)者無(wú)意中屏蔽了。

對(duì)于廠家來(lái)講，其實(shí)也是一種無(wú)形損失，但很多汽車?yán)峡倹](méi)有真正意識(shí)到這種問(wèn)題的微妙性，然而不知道一不小心就會(huì)給自己留下隱患，也就是說(shuō)不是每一個(gè)企業(yè)都可以說(shuō)遙遙領(lǐng)先，也不是每一個(gè)企業(yè)都可以靠設(shè)計(jì)一些自己最厲害的概念來(lái)獲得粉絲認(rèn)可，從這一點(diǎn)來(lái)看，這是一種營(yíng)銷手法的駕馭能力，所以說(shuō)當(dāng)一個(gè)汽車品牌無(wú)法駕馭這種新營(yíng)銷的時(shí)候，最好不要用這種方式。因?yàn)橛袝r(shí)帶給自己的不是加分，而是減分，同時(shí)在一定程度上會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的負(fù)面影響，而且在以后想借勢(shì)騰飛的時(shí)候反而會(huì)帶來(lái)很大的市場(chǎng)阻力，不可否認(rèn)的是如今很多互聯(lián)網(wǎng)汽車?yán)峡傔M(jìn)入了這種誤區(qū)，而且越走越深。

我一直以來(lái)堅(jiān)持這樣一個(gè)觀點(diǎn)，企業(yè)家就是企業(yè)家，網(wǎng)紅就是網(wǎng)紅，因?yàn)樾枰煌?，?dāng)然也可以完美融合，但卻在很多層面上面臨巨大挑戰(zhàn)。如果一個(gè)企業(yè)家剛進(jìn)入或正準(zhǔn)備去拍短視頻和直播，刻意下場(chǎng)表演，那么在一定程度上一定會(huì)影響這家企業(yè)的形象，因?yàn)椴皇敲恳粋€(gè)企業(yè)老總都能在切入點(diǎn)以及各種度的把握上做到游刃有余，能做到的實(shí)在太少了，因?yàn)檫@些需要一些綜合條件，需要這方面的天賦，因?yàn)閮?nèi)容輸出需要源源不斷，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單“忽悠”問(wèn)題，而是要有獨(dú)特的營(yíng)銷手法，個(gè)人IP價(jià)值也需要長(zhǎng)期的網(wǎng)絡(luò)沉淀。當(dāng)然，能做到這些的互聯(lián)網(wǎng)大佬有幾個(gè)，目前可以說(shuō)很活躍，對(duì)于流量?jī)r(jià)值也勢(shì)在必得，當(dāng)然，他們有優(yōu)勢(shì)，有口才、有實(shí)力，有團(tuán)隊(duì)，有演技，更有企業(yè)品牌支撐，所以說(shuō)美國(guó)奧斯卡金獎(jiǎng)也欠他們一個(gè)“小金人”，但其他的人想走這條路其實(shí)很難，可能在一定程度上會(huì)“賠了夫人又折兵”，不僅沒(méi)獲得更多口碑，反而迎來(lái)更多的差評(píng)，因?yàn)闊o(wú)法掌握好這個(gè)“度”，因?yàn)檫@個(gè)“度”自己說(shuō)了不算，而是網(wǎng)民說(shuō)了算。所以在付出很多時(shí)間之后不僅沒(méi)讓自己汽車銷量借此擴(kuò)大，反而會(huì)得到一些網(wǎng)友的抵觸，這是一個(gè)特別危險(xiǎn)的事情，顯然有很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這點(diǎn)，還在一步又一步的嘗試犯錯(cuò)的樂(lè)趣，而同時(shí)也因?yàn)樽约赫f(shuō)話不注意反而成為別人的笑柄。當(dāng)然，這些其實(shí)也不是最重要，最重要的是自身汽車質(zhì)量就是好，打鐵還需自身硬。否則一次事故就會(huì)功虧一簣，遭到粉絲的反噬，其實(shí)這個(gè)太平常了。

當(dāng)然，我們更應(yīng)該看到這樣一點(diǎn)，如今的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)選擇進(jìn)入新能源領(lǐng)域，也是看到了未來(lái)智能出行的大趨勢(shì)，同時(shí)在不同的城市也得到了當(dāng)?shù)卣囊恍┭a(bǔ)助，顯然在一定程度上可以讓自己游刃有余，既可以提前布局去做趨勢(shì)性的產(chǎn)品，也可以獲得國(guó)家政策的加持，何樂(lè)而不為呢？但這個(gè)領(lǐng)域非常殘酷，未來(lái)五年能真正活下來(lái)的企業(yè)沒(méi)多少，很多新勢(shì)力企業(yè)會(huì)半途而廢，不是自己不好，而是別人更強(qiáng)，市場(chǎng)空間容不下這么多廠家，無(wú)形中會(huì)成為一個(gè)光榮失敗者，換句話說(shuō)叫雖敗猶榮吧，因?yàn)樽陨砥囦N量太少，無(wú)法形成品牌號(hào)召力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看又缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力。硬件不夠強(qiáng)大，軟件也不夠強(qiáng)大，同時(shí)粉絲基礎(chǔ)也不夠強(qiáng)大，更沒(méi)有自己真正的技術(shù)來(lái)支撐，只是做出了一些概念，在短期之內(nèi)可以吸引一些粉絲認(rèn)可，但長(zhǎng)期以來(lái)，最終還是要靠汽車質(zhì)量贏天下。對(duì)那些長(zhǎng)期互聯(lián)網(wǎng)游蕩的年輕人來(lái)講，他們可以貨比三家，甚至是貨比九家，消費(fèi)者都不傻，心里門清，他們都能感受到哪一個(gè)汽車品牌品質(zhì)真好，哪些品牌華而不實(shí)，還有一些汽車品牌言過(guò)其實(shí)，誰(shuí)買了誰(shuí)后悔。所以說(shuō)這些都會(huì)成為大家所關(guān)注的熱點(diǎn)。當(dāng)然，如果哪家汽車品牌在使用中突然出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，被粉絲發(fā)到互聯(lián)網(wǎng)引起了巨大負(fù)面事件，那么對(duì)汽車品牌也是致命傷害，不要把話說(shuō)太滿，在品質(zhì)上也要循序漸進(jìn)。

如今大家把目光放到了性價(jià)比身上，看哪輛汽車更好看，更炫酷，更物美價(jià)廉，但實(shí)際上最應(yīng)看重的是哪個(gè)車最安全，因?yàn)殛P(guān)系到生命安全。價(jià)格很重要，但沒(méi)什么比安全更重要，不管是燃油汽車還是新能源汽車，安全才是在路上行駛最基本的條件。雖然很多人嘴上重視燃油汽車如今已經(jīng)特別成熟，質(zhì)量有保障，但對(duì)于新能源汽車來(lái)講，應(yīng)該把安全放在重中之重，如果再加兩個(gè)字，就是耐用，因?yàn)檫@是汽車的根本，我想這也是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車的終極目標(biāo)。大家可以想一想，當(dāng)年中國(guó)摩托車企業(yè)進(jìn)入越南市場(chǎng)，可以說(shuō)取得了豐碩成果，摩托車很漂亮，也很炫酷，價(jià)格也不貴，但最終沒(méi)守住戰(zhàn)果，最后被日本摩托車企業(yè)打敗。如今去越南，到處都是本田，到處都是雅馬哈，所以這也是中國(guó)機(jī)動(dòng)車制造過(guò)程中的慘痛教訓(xùn)。我每次去越南都會(huì)想起這件事，之所以愿意去吶喊，就是因?yàn)楫?dāng)下中國(guó)新能源汽車需要在品質(zhì)上精益求精，應(yīng)該學(xué)習(xí)豐田汽車的造車?yán)砟?，再也不能犯同樣錯(cuò)誤了。當(dāng)然，我們看到在一些論壇上很多汽車企業(yè)開始相互攻擊，互相指責(zé)，其實(shí)這種現(xiàn)象不好，體現(xiàn)了不團(tuán)結(jié)的一面，因?yàn)闆](méi)有什么比中國(guó)汽車企業(yè)團(tuán)結(jié)更重要。退一步講，不管是互聯(lián)網(wǎng)坐車企業(yè)也好，或者是傳統(tǒng)汽車企業(yè)也好，都是中國(guó)汽車企業(yè)的一部分，都應(yīng)該相互協(xié)作，砥礪前行，我們?cè)僖膊荒軆?nèi)耗了。#數(shù)字內(nèi)容生產(chǎn)者##活著就是為了擺渡#