還得再談?wù)勑∶缀屠总姟?/p>

這篇文章已經(jīng)在10月初推送過了，但是被小米法務(wù)部投訴，下架了。今天看到新聞還是想再談小米和雷軍。一個(gè)企業(yè)的精力都放在宣傳上、營銷上、法務(wù)上，怎么可能成為行業(yè)頂流？

最新消息，13日凌晨，成都，一輛小米SU7碰撞起火，車門無法打開，多人嘗試破窗救援無果，最終消防員通過切割門打開，駕駛員鄧某沒能得到及時(shí)救助。

事故發(fā)生到現(xiàn)在，還沒有看到小米或雷軍任何官方對此事的態(tài)度，或者對逝者的慰問與哀悼。

關(guān)于SU7事故的新聞不在少數(shù)。3月29日晚上10點(diǎn)多，一輛橄欖綠色的小米su7行駛在安徽銅陵德上高速，駕駛員以116km/h時(shí)速開啟智能輔助駕駛，結(jié)果在銅陵樅陽高速發(fā)生碰撞后車輛爆燃，NOA僅在1秒鐘之前發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示。

事故發(fā)生后，雷軍選擇了“戰(zhàn)略性沉默”，取消慶典活動(dòng)，減少社媒發(fā)聲，并設(shè)置微博百日評論權(quán)限，被批為“堵嘴式公關(guān)”。對于事故核心疑問，如“為何碰撞前ADAS沒有主動(dòng)剎車、碰撞后迅速起火”，官方未能給出“閉環(huán)”答案。

瞞騙拖，典型的無賴的做法。

做手機(jī)做電腦，這都能理解，有一天發(fā)現(xiàn)他居然進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，還要進(jìn)軍芯片領(lǐng)域，不知道是不是以手機(jī)起家的簡單的模仿、挖人、抄襲的成功讓他形成了心理依賴和錯(cuò)覺，以為自己就是行業(yè)頂流，原來的套路放到新的領(lǐng)域也能行得通。

包括最近演講的翻車，“大字吹牛、小字免責(zé)”的營銷套路很中式，但是已經(jīng)無法獲得消費(fèi)者認(rèn)可了。

很多關(guān)于汽車新奇功能的營銷讓人覺得很弱智，比如晃動(dòng)車身掃落葉，比如汽車各個(gè)零部件拆卸沒費(fèi)送，比如配置彩色安全氣囊等等，這些似乎都是迎合屌絲們的炫酷需求而設(shè)計(jì)，卻忘記了把安全性放在第一位。小米高管居然喊出：“得屌絲者得天下?！敝艺\的米粉在鐮刀們面前只是一群屌絲而已。確實(shí)，小米手機(jī)的起步定位就是屌絲消費(fèi)者。這也很中式。

雷軍的商業(yè)哲學(xué)核心是“對標(biāo)思維”：找到行業(yè)第一，然后全面模仿并試圖超越。他公開宣稱：“我們決定正式在產(chǎn)品和體驗(yàn)上旗幟鮮明地對標(biāo)蘋果，向蘋果學(xué)習(xí)，在未來一段時(shí)間里一步步超越蘋果?！?/p>

這種對標(biāo)思維體現(xiàn)在小米的各個(gè)層面：從手機(jī)到汽車，從營銷到管理。然而，雷軍與喬布斯有著本質(zhì)區(qū)別。喬布斯革命個(gè)人電腦、手機(jī)、平板，徹底變革多個(gè)行業(yè)；而雷軍主要是改進(jìn)者，根據(jù)人們已知的需求在已有產(chǎn)品上改進(jìn)。這也很中式。

商業(yè)的本質(zhì)不是套路與對標(biāo)，而是創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值。