怎么說這件事情呢？很多人看到我這個標(biāo)題時，又再說了，明年開始就要收購置稅了，今年早點買的話，最起碼能省點購置稅的錢，如果是后年買的話，那購置稅自己豈不是要掏出去幾千上萬塊錢，但沒辦法，因為如果你現(xiàn)在買比亞迪的車，你大概率會被背刺，因為固態(tài)電池，這下真的是要來了，特別是比亞迪的車型。

就在這段時間，比亞迪悄咪咪在自己的電池官方弗迪電池這邊，公布了一項固態(tài)電池的相關(guān)內(nèi)容，首次向外界披露了固態(tài)電池的相關(guān)內(nèi)容和材料啥的，按理來說，這個也不過沒啥，可按照比亞迪的尿性來，他們現(xiàn)在發(fā)布這項技術(shù)的事情，也就是說，按照比亞迪速度，實車也就是這兩年的時間了，恰好是在2027年這個時間點。

那么，按照比亞迪傳統(tǒng)的技術(shù)普及路線來，大概率會跟兆瓦閃充和一些技術(shù)一樣的發(fā)展方式，先普及中高端車型，然后，逐漸把電池下放給低端車型，從而實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，這條路線并不是不可能的事情，像我們熟悉的騰勢（參數(shù)丨圖片）系列，方程豹，還有王朝網(wǎng)的一些中高端車型，大概率會搭載固態(tài)電池，到時候，你現(xiàn)在買大概率會背刺。

其次，就是比亞迪的技術(shù)下放速度，可能會比之前要快很多，因為之前的技術(shù)，大多數(shù)因為技術(shù)和研發(fā)成本問題卡住了，因此，技術(shù)下放速度明顯變慢，但是，電池這玩意不同于其他一些技術(shù)，往往是量大才能更加容易降低成本，因此，很大概率，到時候，高端車型搭載完成后，快速實現(xiàn)技術(shù)上的下放，從而讓固態(tài)電池的量上去。

而相較于磷酸鐵鋰電池來說，固態(tài)電池的好處可是非常多的，把現(xiàn)在比亞迪用的刀片電池的問題都給解決了，像能量密度更大，使得車輛的續(xù)航能力大幅度提升，這也讓插混車再也沒有機會了，安全性更加可靠，循環(huán)壽命也更長，低溫表現(xiàn)也比磷酸鐵鋰電池好，最關(guān)鍵的，是快充方面，也徹底解決了磷酸鐵鋰補能慢的問題，所以說，固態(tài)電池是油車墳?zāi)?，也是電池的墳?zāi)埂?/p>

此時，什么類型的車主可以買呢？我認(rèn)為就是那些中低端車型，這張圖里面的車型，你都是可以考慮入手的，像秦系列、宋系列、唐系列，還有海洋網(wǎng)的車型，你都是可以入手的，因為固態(tài)電池一般情況，會先安排在中高端車型上面，電池下放到這些車型，估摸著還需要一段時間，因此，這些車型的車主，你大可不必?fù)?dān)心。

當(dāng)然，再然后，就是不需要擔(dān)心純電方面的車主，如果你是能有家充樁，而且周圍遍布充電樁，那對于你來說，哪怕有固態(tài)電池，可能也不一定能夠有特別大的需求，這種需求性不大的結(jié)果，也就意味著固態(tài)電池的背刺也沒有想象中那么厲害，如果你是普通上班族，那對你的背刺效果幾乎等同于零，沒那么大的需求了。

那什么車型最好等到2027年左右呢？我答案是比亞迪中高端車型，也就是豪華三劍客，仰望系列，方程豹系列，還有騰勢系列，總之就一句話，這些中高端車型，未來大概率是會普及固態(tài)電池，也是最先搭載固態(tài)電池的，一旦他們真的把電池裝上去了，現(xiàn)在買這些車的車主，你們就要準(zhǔn)備好被比亞迪捅一刀的事情了。