北京這條南北貫通的地鐵線中，最關鍵的一個換乘站，今天終于開通了。

據(jù)北京日報消息，11月8日首班車起，北京地鐵8號線大紅門站正式開通，實現(xiàn)與10號線的雙向換乘。至此，8號線這條貫穿京城南北的“地下中軸線”全線貫通，為沿線市民出行提速。

守夜人有一個朋友，就很巧住在角門，以前上班需要繞行10-4-14號線。如今上班只需要8號線一次即可。

大紅門站采用“地下?lián)Q乘+綜合接駁”模式，乘客從C口進站后，可直接通過地下通道選擇8號線或10號線，實現(xiàn)“免出站、零繞行”便捷換乘。

改造后的C口向南拓展，增設自動扶梯、無障礙電梯和寬敞通道，全面提升乘客通行體驗。此外，車站組織開展了多項應急演練。

市重大項目辦相關負責人介紹，大紅門站建成投用實現(xiàn)了兩條骨干線路的有效銜接，可顯著提升南北向通勤效率，為緩解南中軸地區(qū)交通壓力、推動城市功能優(yōu)化布局提供了有力支撐。同時，進一步完善了本市軌道交通線網(wǎng)，為大紅門地區(qū)發(fā)展注入新活力。

北京地鐵8號線早在2008年就開通了一期（奧森公園南門-北土城站）。2018年底，就基本上算是全線貫通。

但由于“技術原因”大紅門站一直沒有投入運營，并且沒有和10號線實現(xiàn)貫通。

據(jù)北京日報采訪顯示，“大紅門站建設面臨諸多挑戰(zhàn)，特別是換乘通道鄰近既有8、10號線結構，下穿南苑路，涉及復雜地下管線遷改和周邊建筑物保護。”京投軌道公司相關負責人介紹。

直到今年年初公布的今年北京市軌道交通建設計劃中明確表示，今年北京將努力實現(xiàn)8號線大紅門站具備投用條件，大家的等待也終于有了切實的盼頭。

此次8號線大紅門站的開通，進一步完善了本市軌道交通線網(wǎng)，為大紅門地區(qū)發(fā)展注入新活力。下一步，交通部門將繼續(xù)關注乘客需求，切實優(yōu)化服務，提升乘客出行體驗，讓“地下中軸線”成為彰顯北京城市溫度的重要窗口。

今年8月，這一換乘站的工程驗收工作正式完成。直至今天，終于開通并且實現(xiàn)和10號線的換乘了。

如今，終于貫通。