在1993年日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，一輛獨(dú)一無(wú)二的法拉利原型車悄然亮相，這就是由著名意大利車身設(shè)計(jì)公司Zagato打造的Ferrari FZ93。這個(gè)名字中的"FZ"代表"Formula Zagato"，而"93"則標(biāo)明了它的誕生年份。這輛概念車基于一臺(tái)底盤編號(hào)為83935的瑞士市場(chǎng)版法拉利Testarossa改造而成，代表著Zagato對(duì)當(dāng)代汽車設(shè)計(jì)邊界的大膽探索。

這個(gè)項(xiàng)目的主導(dǎo)設(shè)計(jì)師是埃爾科萊·斯帕達(dá)，他于1992年重返Zagato公司。斯帕達(dá)曾負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)傳奇的阿斯頓·馬丁DB4 Zagato以及標(biāo)志性的阿爾法·羅密歐155，是汽車設(shè)計(jì)界的重量級(jí)人物。在FZ93的設(shè)計(jì)中，斯帕達(dá)的靈感來(lái)源于1991年的法拉利643 F1賽車，試圖將一級(jí)方程式賽車的設(shè)計(jì)元素融入公路跑車。

FZ93最引人注目的特征是其激進(jìn)的車身設(shè)計(jì)。車頭采用了仿F1風(fēng)格的造型，中央隆起部分配有明顯的NACA進(jìn)氣口，從前部向下延伸形成箭狀前緣。前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)極為獨(dú)特，它延伸至車身側(cè)面，部分充當(dāng)了輪拱的角色。車身側(cè)面有巨大的垂直葉片式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，車頂則配備了Zagato標(biāo)志性的"雙泡"設(shè)計(jì)。整個(gè)車身采用全碳纖維材料打造，在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)先進(jìn)的技術(shù)。

FZ93在日內(nèi)瓦車展首次亮相時(shí)采用了一個(gè)令人尷尬的雙色涂裝方案，車身兩側(cè)還繪有巨大的黑色躍馬標(biāo)志。這種涂裝分散了觀眾對(duì)車身線條本身的注意力，引來(lái)了不少批評(píng)。后來(lái)Zagato將整車重新噴涂成血紅色，并將這輛車重命名為"ES1"，以紀(jì)念設(shè)計(jì)師埃爾科萊·斯帕達(dá)。

在機(jī)械層面，F(xiàn)Z93搭載了來(lái)自Testarossa的4.9升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率428馬力。性能數(shù)據(jù)與512 TR相當(dāng)，百公里加速時(shí)間約4.8秒，最高時(shí)速可達(dá)313公里每小時(shí)。動(dòng)力通過(guò)五速手動(dòng)變速箱傳遞至后輪。

FZ93在車展上的反響褒貶不一，大多數(shù)觀眾仍然更偏愛由賓尼法利納設(shè)計(jì)的原版Testarossa。然而，這輛概念車對(duì)近十年后發(fā)布的法拉利Enzo產(chǎn)生了明顯影響，兩車共享相同的F1風(fēng)格車頭和整體輪廓，這證明了FZ93設(shè)計(jì)理念的前瞻性。

如今，這輛獨(dú)一無(wú)二的概念車收藏在意大利米蘭的Zagato展廳中，成為汽車設(shè)計(jì)史上一個(gè)獨(dú)特而重要的篇章，見證著Zagato對(duì)突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)邊界的不懈追求。盡管它并非歷史上最美的法拉利之一，但FZ93代表著一個(gè)時(shí)代對(duì)未來(lái)的大膽想象。