走進(jìn)重慶長安跨越總裝車間，沒有傳統(tǒng)工廠震耳欲聾的機(jī)器轟鳴，取而代之的是機(jī)械臂運(yùn)作的輕響與“滴滴滴”的工位提示音。

在3萬平方米的空間里，720米長的產(chǎn)線有序流轉(zhuǎn)，一輛新車緩緩駛下生產(chǎn)線——這恰好是該產(chǎn)線生產(chǎn)的第5萬輛商用車。

如今，這條國內(nèi)率先可“共線生產(chǎn)”的商用車產(chǎn)線，正憑借強(qiáng)大的產(chǎn)能與靈活的生產(chǎn)模式，滿足著我國商用車市場“小批量、多品種”新需求，目前訂單已排到了明年1月。

▲新車下線。記者了解到這輛車剛好是這條產(chǎn)線生產(chǎn)出的第5萬輛商用車。謝春良 攝

PART 01

國內(nèi)首條“共線生產(chǎn)”線可滿足市場需求

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國商用車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，但目前正處于轉(zhuǎn)型與升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。有專家表示，中國商用車市場正由政策和投資拉動(dòng)的周期性市場，轉(zhuǎn)向一個(gè)由技術(shù)、效率和服務(wù)驅(qū)動(dòng)的成熟市場。

在這條長達(dá)720米的主裝產(chǎn)線上，87個(gè)工位緊密相連、環(huán)環(huán)相扣?；野咨Ь叻€(wěn)穩(wěn)托起商用車車身，前一個(gè)工位的工人剛擰完燃油車底盤的螺絲，旁邊工位的師傅就已開始給新能源車裝電池包。工人們與自動(dòng)化設(shè)備默契配合，讓生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)而高效。

▲工人們與自動(dòng)化設(shè)備協(xié)同作業(yè) 。雷鍵 攝

“這里就是我們汽車制造的‘最終舞臺(tái)’?！敝貞c長安跨越商用車總裝車間負(fù)責(zé)人潘揚(yáng)開自信地說，“這不僅是重慶第一條實(shí)現(xiàn)承載式車身和非承載式車身共線生產(chǎn)的商用車生產(chǎn)線。”

“柔性化”是這條產(chǎn)線的核心關(guān)鍵詞。

以前，換型生產(chǎn)至少要停產(chǎn)1小時(shí)進(jìn)行調(diào)試，現(xiàn)在無需切換時(shí)間，可自由切換。操作工人李師傅指著正在切換新能源車與燃油車生產(chǎn)的工位說：“你看，這邊在組裝傳統(tǒng)燃油車底盤，幾步遠(yuǎn)的地方，工人就在給新能源電動(dòng)車裝電池包。”

▲機(jī)械化大大降低了工人們的工作強(qiáng)度。雷鍵 攝

這意味著，從皮卡到輕客，不同結(jié)構(gòu)、不同尺寸的車型都能在這條產(chǎn)線上“混流”生產(chǎn)，極大地滿足了市場多樣化、個(gè)性化的需求。

▲新產(chǎn)線投用以來，每小時(shí)可產(chǎn)出30輛商用車。謝春良 攝

這場歷時(shí)8個(gè)月、總投資2億元的產(chǎn)線升級(jí)，效益立竿見影。數(shù)據(jù)顯示，新產(chǎn)線效率提升超過70%，每小時(shí)可產(chǎn)出30輛商用車。同時(shí)，自動(dòng)化助力臂、智能擰緊系統(tǒng)等設(shè)備的廣泛應(yīng)用，大幅降低了一線工人的勞動(dòng)負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化與人工的完美結(jié)合，在保證質(zhì)量與效率的同時(shí)，真正做到了“為人賦能”。

PART 02

核心技術(shù)攻關(guān)，讓企業(yè)掌握市場主動(dòng)權(quán)

“當(dāng)時(shí)要是拿不下抱具升級(jí)的核心技術(shù)，整個(gè)產(chǎn)線升級(jí)就是空談?！迸藫P(yáng)開回憶道。

▲整個(gè)產(chǎn)線升級(jí)的核心技術(shù)就是抱具升級(jí)。謝春良 攝

2022年，長安跨越?jīng)Q定升級(jí)總裝線，目標(biāo)是打破“一款車型一條線”的傳統(tǒng)局限?！白说能囆秃蜕逃玫能囆?，底盤結(jié)構(gòu)完全不同，就像給兩種不同身材的人做‘衣服’，普通抱具根本抓不住、抓不穩(wěn)每款車?！迸藫P(yáng)開主動(dòng)立下軍令狀，帶著攻關(guān)小組吃住在廠里，把辦公室搬到了車間角落。

▲在產(chǎn)線的二樓就是所有抱具“排隊(duì)”進(jìn)行調(diào)節(jié)的地方。謝春良 攝

白天，他們圍著舊抱具拆改、測試，零件散落一地；晚上，就在車間的小休息室討論方案，“最多一天改了3版設(shè)計(jì)，凌晨2、3點(diǎn)還在試裝”。2個(gè)月后，首版可調(diào)節(jié)抱具模型成功“抓”起車架。抱具就像抓娃娃機(jī)里的抓夾，只有它能不論大小、形狀都“抓”得住車，產(chǎn)線才能打破“一款車型一條線”的局限。

如今，在這條產(chǎn)線上，62副形似“抓娃娃機(jī)夾子”的抱具可實(shí)時(shí)根據(jù)訂單靈活調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)定位不同尺寸的車架。這些灰白色機(jī)械臂既能前后伸縮，又能水平翻折，能夠覆蓋6米長、2米寬以內(nèi)的所有輕商車型。

▲每副抱具的機(jī)械臂既能前后伸縮，又能水平翻折，可輕松覆蓋6米長、2米寬以內(nèi)的所有輕商車型。謝春良 攝

截至目前，這條生產(chǎn)線已成功生產(chǎn)出9款不同車型，并能同時(shí)在線生產(chǎn)多款車，充分展現(xiàn)了其應(yīng)對市場變化的敏捷性與強(qiáng)大潛力。

商用車行業(yè)的競爭，將不再是硬件的比拼，而是對市場理解的深度、對用戶需求的響應(yīng)速度。更要在“智造”中，尋找新未來。

▲這條生產(chǎn)線具備應(yīng)對市場變化的敏捷性與強(qiáng)大潛力。雷鍵 攝

產(chǎn)線一跑起來，市場反饋立竿見影。企業(yè)目前在售的16款車有了產(chǎn)能支撐，細(xì)分市場的訂單接得更有底氣。產(chǎn)線的升級(jí)，是制造的升級(jí)，更是思維的升級(jí)。在科學(xué)城，這不是孤例。

科學(xué)城，正在憑借技術(shù)升級(jí)給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)換新。這條產(chǎn)線的突破，道破了制造業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵——與其被動(dòng)等市場，不如主動(dòng)改自己；當(dāng)產(chǎn)能足夠滿足市場的需求，訂單自然會(huì)來。

▲一輛輛完成生產(chǎn)的新車，準(zhǔn)備迎接下線前的最后檢查。謝春良 攝

車間里，產(chǎn)線上另一頭，第50001輛商用車的車身已被抱具托起，緩緩向第一個(gè)工位移動(dòng)……