深陷銷量個(gè)位數(shù)、月銷幾乎歸零的大眾安徽，如今迎來了一位業(yè)內(nèi)矚目的明星高管——?jiǎng)⒄剐g(shù)。

11月11日，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部宣布，劉展術(shù)（Francis）將于11月17日正式出任大眾安徽數(shù)字銷售與服務(wù)有限公司（DSSO）首席運(yùn)營官（COO）。

這位在汽車行業(yè)輾轉(zhuǎn)奧迪、別克、極氪、嵐圖及捷豹路虎的知名職業(yè)經(jīng)理人，將面對(duì)其職業(yè)生涯中的一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：拯救大眾汽車在華唯一絕對(duì)控股的合資企業(yè)，讓懸掛金色徽標(biāo)的“大眾安徽”產(chǎn)品走出深陷的泥潭。

明星經(jīng)理人的征程

劉展術(shù)是汽車行業(yè)名副其實(shí)的明星職業(yè)經(jīng)理人。公開資料顯示，這位80后高管本科畢業(yè)于中國青年政治學(xué)院，后取得清華大學(xué)MBA和哈佛商學(xué)院PLD（管理領(lǐng)導(dǎo)力項(xiàng)目）。

他的職業(yè)履歷覆蓋了傳統(tǒng)豪華品牌與新造車勢(shì)力，構(gòu)成了汽車行業(yè)一份近乎完美的簡歷。

劉展術(shù)曾長期服務(wù)于一汽-大眾奧迪，擔(dān)任奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營管理部部長，成為奧迪品牌歷史上最年輕的主管。

之后，他輾轉(zhuǎn)通用汽車北美總部擔(dān)任市場營銷高級(jí)經(jīng)理，回到中國后出任上汽通用別克品牌市場總監(jiān)。

新能源浪潮襲來，劉展術(shù)迅速轉(zhuǎn)型。他先后在極氪汽車用戶發(fā)展中心擔(dān)任高級(jí)總監(jiān)，從0到1構(gòu)建起極氪品牌用戶運(yùn)營體系；隨后加盟嵐圖汽車擔(dān)任銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理；2023年5月，他出任捷豹路虎產(chǎn)品管理執(zhí)行副總裁。

大眾安徽的至暗時(shí)刻

與劉展術(shù)光鮮的履歷形成鮮明對(duì)比的，是大眾安徽堪憂的經(jīng)營現(xiàn)狀。大眾安徽是大眾在華第三家合資公司，也是德國大眾持股75%的絕對(duì)控股企業(yè)，前身為2017年成立的江淮大眾。這家被大眾集團(tuán)寄予厚望的企業(yè)，如今在市場表現(xiàn)上卻陷入極度尷尬的境地。

銷量數(shù)據(jù)顯示，大眾安徽的市場存在感微弱。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)表明，2025年3月，大眾安徽匯總銷量為0輛。整個(gè)2024年，其首款車型ID．與眾銷量僅千余輛。

在河南省，近億人口的市場上僅有三家銷售門店，其中一家位于鄭州熙地港的ID．與眾展廳，銷售直言：“賣得不好，一個(gè)月也就是個(gè)位數(shù)?！必?cái)務(wù)層面的表現(xiàn)更為慘烈。

江淮汽車業(yè)績公告顯示，2024年其聯(lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致江淮汽車確認(rèn)對(duì)大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右，占江淮汽車虧損總額的75%以上。

曾經(jīng)被寄予厚望的“金標(biāo)大眾”，如今反而成為吞噬現(xiàn)金流的“黑洞”。

產(chǎn)品困局與戰(zhàn)略失誤

大眾安徽的首款產(chǎn)品ID．UNYX與眾（后推出改款車型與眾06）定位“高端純電轎跑SUV”，初始售價(jià)20.99萬-24.99萬元。這款產(chǎn)品自上市起就面臨著“名不副實(shí)”的市場評(píng)價(jià)。

雖然號(hào)稱“國內(nèi)首個(gè)金標(biāo)大眾”，但智能駕駛系統(tǒng)未搭載激光雷達(dá)，車機(jī)交互體驗(yàn)落后于本土競品；設(shè)計(jì)上雖強(qiáng)調(diào)“金色鑲邊”的豪華感，卻被吐槽“用力過猛，缺乏高級(jí)感”。

在激烈的中國市場，這樣的產(chǎn)品力顯然缺乏競爭力。大眾安徽的市場策略也屢失良機(jī)。ID．與眾上市后連續(xù)三個(gè)月銷量不足千臺(tái)，直到去年11月才官宣降價(jià)4萬元，但近四個(gè)月的觀望期已讓企業(yè)貽誤戰(zhàn)機(jī)。

有消息人士透露，位于某三四線城市的ID．與眾展廳，“一年僅租金就需小幾百萬，加上水電、物業(yè)、人員工資，就一個(gè)月賣個(gè)位數(shù)的銷售業(yè)績，連水電費(fèi)估計(jì)都不夠支付”。

大眾安徽的決策流程漫長且復(fù)雜，表面上是由該公司自己決策，但實(shí)際上德國大眾乃至大眾中國都會(huì)在各個(gè)方面影響到大眾安徽。這種冗長的決策機(jī)制，在快速變化的中國新能源汽車市場幾乎是致命傷。

劉展術(shù)的價(jià)值與挑戰(zhàn)

【汽車維基】認(rèn)為，劉展術(shù)的加盟，無疑是大眾安徽為扭轉(zhuǎn)困局打出的一張重要王牌。劉展術(shù)豐富的品牌管理經(jīng)驗(yàn)正是大眾安徽所急需的。他在奧迪任職期間負(fù)責(zé)過奧迪品牌戰(zhàn)略、奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目等多個(gè)項(xiàng)目；在通用期間，其又將中國區(qū)打造為別克全球最大市場。

更為重要的是，劉展術(shù)在極氪和嵐圖的經(jīng)歷，使他積累了寶貴的新能源汽車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。在極氪期間，他從0到1構(gòu)建起極氪品牌用戶運(yùn)營體系；2022年，極氪全年交付71941輛，超過一眾造車新勢(shì)力。這些經(jīng)驗(yàn)正是大眾安徽在當(dāng)前轉(zhuǎn)型過程中最為欠缺的。

然而，劉展術(shù)面臨的挑戰(zhàn)也前所未有。他不僅要應(yīng)對(duì)大眾安徽內(nèi)部復(fù)雜的決策機(jī)制，還要在極度激烈的市場環(huán)境中為金標(biāo)大眾找到立足之地。

背水一戰(zhàn)的未來之路

面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場形勢(shì)，大眾安徽并未坐以待斃。根據(jù)規(guī)劃，2026年，金標(biāo)大眾將推出3款新車，這兩款轎車和一款SUV分別處于A級(jí)和B級(jí)市場。大眾安徽近期已推出ID．EVO概念車，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這是大眾安徽明年能否打開市場的關(guān)鍵產(chǎn)品。

同時(shí)，大眾安徽也在積極調(diào)整戰(zhàn)略。公開信息顯示，其后續(xù)車型將由原本的MEB平臺(tái)純電架構(gòu)，切換至與小鵬汽車合作的CEA架構(gòu)。CEA架構(gòu)的引入被視為大眾安徽提升產(chǎn)品智能化水平的關(guān)鍵一步。

大眾中國也在進(jìn)行深度調(diào)整。近期，大眾中國裁撤近百日人，主要涉及進(jìn)口車業(yè)務(wù)，并將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向合肥。未來進(jìn)口車業(yè)務(wù)或會(huì)并到大眾安徽，由大眾安徽去負(fù)責(zé)銷售如途銳（參數(shù)丨圖片）等車型。

銷售網(wǎng)絡(luò)方面，大眾安徽計(jì)劃在2025年將零售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至全國60個(gè)城市，擁有120家門店，深入三線城市，為后續(xù)三款新車的上市銷售做好準(zhǔn)備。結(jié)語大眾汽車集團(tuán)（中國）在2025年下半年將推出多款新車型，并計(jì)劃到2027年將新能源車型擴(kuò)充至約30款。

大眾安徽作為大眾汽車在華電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，其成敗將直接影響大眾在中國市場的未來地位。劉展術(shù)的加盟，無疑為大眾安徽注入了一劑強(qiáng)心針。

但在競爭已白熱化的中國新能源市場，合資品牌的光環(huán)正在褪色，消費(fèi)者越來越傾向于用腳投票。面對(duì)理想、問界等品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，劉展術(shù)能否帶領(lǐng)大眾安徽在2026年多款新車密集投放時(shí)挽回頹勢(shì)，我們拭目以待。