某些車企的花式營銷，一天被兩家車企高管連環(huán)懟。奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用在11月10日晚第五代瑞虎8（參數(shù)丨圖片）全球上市發(fā)布會上，針對有些車企宣傳的“200公里/瞬間剎?！钡恼f法，進行了直接的批評?！安还苁?00碼每小時，還是150碼每小時，更不可能在200碼每小時做到瞬時剎停，那是不可能的，是違背物理學的?！崩顚W用說道。

在談論麋鹿測試的重要性時，李學用提到，在高速遇到緊急情況時，操控決定安全、轉向決定安全、動力決定安全，因為在那種情況下車輛是剎不住的。李學用表示：“當車輛在高速120碼行駛的時候，如果出現(xiàn)緊急情況，一腳剎車也就只能剎到80碼左右。請你不要相信瞬間剎停，它是不可能瞬間剎停?！?/p>

“一款車的性能能夠讓它穩(wěn)穩(wěn)地適應各種路面，能夠很好地剎車，這才是對安全最大的承諾。安全才是最大的豪華?！崩顚W用說道。

李學用的這一發(fā)言，被網(wǎng)友指在內涵小米。在小米董事長雷軍3月份發(fā)布的一則視頻中，雷軍展示自己駕駛SU7高速剎停的操作。“給大家測試一下，從200公里到0的瞬間剎?！?。雷軍在視頻中說道。隨后，“200公里/小時瞬間剎?！钡倪@一說法，在網(wǎng)絡上引發(fā)熱議。

后來，萬載公安還進行了實測，實測結論為從約100公里/小時剎停需要27.35米的制動距離?！?00公里/小時的瞬間剎停行為嚴重違背了基本物理規(guī)律，現(xiàn)實中的制動需要足夠的剎車距離，瞬間停駛根本不可能?！比f載公安警員在視頻中說道。與此同時，萬載公安還作出提醒，我國道路最高限速為120公里/小時，超速行駛屬于嚴重的違法行為，切勿模仿此類危險行為?！八俣炔皇庆偶嫉馁Y本，安全才是回家的前提?！比f載公安方面說道。

就在同一天，蓮花汽車CEO馮擎峰在2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈·汽車夜話論壇上，怒批行業(yè)內非車規(guī)級部件也可以上車的情況。馮擎峰指出，最初的汽車肯定不是車規(guī)級，通過人們的實踐與發(fā)展，誕生了車規(guī)的標準與要求，車規(guī)誕生最本質的目的是安全，例如：車和電視都用螺絲，但是二者對防生銹、防腐蝕的級別要求不一樣。車代表著一種安全，而有了車規(guī)級的要求，就可以把車造得更加安全。

“突然討論沒車規(guī)也可以上車，非常難以理解，我認為是一種歷史的倒退，（汽車行業(yè)）發(fā)展了 140 年突然倒退了?！瘪T擎峰直言，現(xiàn)在國內對于車規(guī)不車規(guī)的討論，是對全體中國汽車人的一種侮辱。這一犀利發(fā)言，同樣也被指是在說小米。此前，小米YU7因為座艙采用了消費級芯（高通驍龍8Gen3）曾引發(fā)熱議。在馮擎峰之前，前一汽奧迪高管李鳳剛，也曾發(fā)布視頻談論消費級芯片上車的問題，其認為消費級芯片在極端溫度、抗干擾能力、壽命等維度的不足，強調“安全余量不可妥協(xié)”。

如果將時間放在最近一個月來看，已經(jīng)有多家車企高管疑似隔空批評了互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)造車營銷亂象。在10月13日小米成都事故發(fā)生后，嵐圖汽車董事長盧放突然連發(fā)兩條微博談造車，強調“汽車，從來不是快消品。”盧放認為，智能汽車帶來了更便捷的體驗，但真正的“智能”，應讓車輛更安全、更可靠、更耐用。因為一切技術創(chuàng)新的終點，都應是守護人的安全與生活的品質。我們不應本末倒置，更不應被追逐新潮、快速迭代的電子快消思維帶偏方向。

緊接著10月29日，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理周斌在當天EO羿歐的上市發(fā)布會上，怒批了眾多汽車圈的營銷亂象。“這段時間有不少汽車廠家的營銷有點劍走偏鋒，有的車企靠‘遙遙領先’反復洗腦，有的玩大字吸睛、小字免責的文字游戲，還有的拿饑餓營銷加訂單注水制造‘不搶就沒有’的焦慮感，或許有些友商陷在了銷量周榜的內卷里，反而丟失了最核心的本質?！敝鼙笳f道。

周斌的這一段犀利發(fā)言，被指影射了很多車企，尤其是前兩句所指的非常明顯。其中，“遙遙領先”一句顯然是在說華為；而“小字免責”則是在說小米。此前，小米手機和汽車曾多次因為功能宣傳頁中的小字引發(fā)熱議。

比如在汽車方面，小米宣傳SU7 Ultra的0-100km/h加速為1.98秒，但又用小字標注“不含起步時間”；小米宣傳車身安全時用了“2200MPa超強鋼”，但又用小字標注“指材質項目名稱”。

后續(xù)，小米汽車方面也對上述小字做出回復。對于“0-100km/h加速為1.98秒”的小字，小米汽車方面表示，這樣做是為了消除起步瞬間可能出現(xiàn)的如輪胎打滑、駕駛者反應時間等不確定因素，從而更準確地評估汽車的性能。對于“2200MPa超強鋼”的小字，小米汽車的解釋是，此備注只是研發(fā)背景說明，不影響材料本身的屬性和性能，并強調這是行業(yè)通行做法，企業(yè)常以小字備注形式提供補充說明。

不過，這一解釋似乎并未消除外界對其玩文字游戲的質疑。

小米作為現(xiàn)象級的“破局者”，其高調的姿態(tài)和互聯(lián)網(wǎng)打法，像一條鯰魚，攪動了汽車市場格局，也必然引來對傳統(tǒng)造車理念的審視與碰撞。上述這一系列高管的發(fā)言，看似是吐槽，實則是一場關于行業(yè)底線與發(fā)展方向的集體發(fā)聲。無論是車輛設計制造還是營銷，車企還是要將安全放在首位。