香港商報訊 近日，位于山東濟南的臨工重機股份有限公司（以下簡稱“臨工重機”）正式向港交所提交上市申請，擬登陸香港主板。這家曾于2022年12月申請A股上市，卻在2024年1月主動撤回的企業(yè)，如今將目光轉(zhuǎn)向國際資本市場，尋求更廣闊的全球發(fā)展空間。

作為礦山設(shè)備與高空作業(yè)設(shè)備的“雙龍頭”企業(yè)，臨工重機的發(fā)展成色幾何？全球化發(fā)展之路又有著怎樣的機遇與挑戰(zhàn)？

（圖片來源/臨工集團官網(wǎng)）

近半數(shù)收入源自海外市場

臨工重機成立于2012年，是一家專注于礦山設(shè)備與高空作業(yè)設(shè)備的全球領(lǐng)先企業(yè)。根據(jù)弗若斯特沙利文年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其行業(yè)排名比較優(yōu)勢顯著，在非公路寬體自卸車領(lǐng)域全球排名第一、在全球新能源礦山運輸設(shè)備領(lǐng)域排名位列國內(nèi)企業(yè)中第一、在全球礦山運輸設(shè)備及挖掘機市場排名位列國內(nèi)企業(yè)中第三、在全球無人駕駛礦山運輸設(shè)備市場排名位列國內(nèi)企業(yè)中第四。

截至2025年11月1日，臨工重機業(yè)務(wù)已覆蓋全球100多個國家和地區(qū)，海外收入占比從2022年的26.8%大幅提升至2025年上半年的44%。

根據(jù)招股書財務(wù)數(shù)據(jù)，近年來，臨工重機營收規(guī)模持續(xù)擴張。2022年至2024年，其收入分別為105.29億元、98.97億元和120.28億元。盡管2023年受行業(yè)波動影響略有下滑，但2024年迅速回升。2025年上半年，臨工重機收入達55.31億元。

2022年至2024年及2025年上半年，臨工重機凈利潤分別約為9.54億元、9.74億元、10億元及6.35億元。同時值得注意的是，臨工重機的毛利率從2022年的17.7%提升至2025年上半年的22.4%，而這一優(yōu)化“主要得益于高毛利產(chǎn)品（如新能源礦山設(shè)備）銷量的增長以及原材料成本的下降”。

股東架構(gòu)方面，王志中通過臨工集團間接持股約55.50%，為臨工重機實際控制人。其他股東包括于孟生、前海方舟實體、陸海聯(lián)動、先進制造基金、魯港新動能、濟南仁信、中金上汽、建銀國際、魯信創(chuàng)業(yè)等。臨工重機新任CEO張善睿于今年5月上任，系王志中女婿。

行業(yè)周期性風(fēng)險嚴(yán)峻

臨工重機深耕的礦山設(shè)備與高空作業(yè)設(shè)備賽道均具備高成長潛力。相關(guān)數(shù)據(jù)現(xiàn)實，全球高空作業(yè)設(shè)備市場規(guī)模從2020年的626億元增長至2024年的1366億元，復(fù)合年增長率達21.5%，預(yù)計2030年將進一步擴大至2044億元。礦山設(shè)備市場同樣穩(wěn)步擴張，2024年規(guī)模達7367億元，至2030年有望突破萬億元。

新能源細(xì)分領(lǐng)域更是爆發(fā)式增長。全球新能源礦山設(shè)備市場規(guī)模預(yù)計從2024年的309億元增長至2030年的1456億元，復(fù)合年增長率高達29.3%。而臨工重機憑借電動化與無人駕駛技術(shù)的先行優(yōu)勢，截至今年上半年已售出約1600臺新能源礦山運輸設(shè)備，在國內(nèi)企業(yè)中排名第一。

然而，作為工程機械企業(yè)，臨工重機同樣難以回避行業(yè)的周期性風(fēng)險。其高空作業(yè)設(shè)備業(yè)務(wù)收入從2022年的20億元銳減至2024年的8.6億元，反映出國內(nèi)需求疲軟及國際關(guān)稅政策的沖擊。此外，盡管其在新能源礦山設(shè)備領(lǐng)域占據(jù)先機，但全球宏觀經(jīng)濟不確定性仍可能對未來需求造成波動。

與此同時，相關(guān)市場競爭正日趨白熱化。在臨工重機高歌猛進的同時，徐工、三一重工等頭部企業(yè)海外布局的腳步也未停歇，2025年徐工海外收入占比達46.61%，略高于臨工重機。在高空作業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，臨工重機也面臨浙江鼎力等企業(yè)的強勢追趕，寬體礦車市場亦陷入多家國內(nèi)廠商的激烈競爭中。

如何應(yīng)對行業(yè)周期波動，在紅海競爭中持續(xù)突圍，將是臨工重機必須面對的核心課題。隨著港股IPO的推進，這家“雙料龍頭”能否借力國際資本市場，書寫新一輪增長篇章，值得持續(xù)關(guān)注。

（圖片來源/臨工集團官網(wǎng)）

與沃爾沃“分手”后臨工“有后勁”

作為“臨工系”的主要成員，臨工重機的本次赴港IPO難免令人聯(lián)想到不久前山東臨工與沃爾沃的正式“分手”——

今年9月，臨工集團通過旗下基金，完成收購沃爾沃建筑設(shè)備公司（VOLVO CE）持有的山東臨工70%的股權(quán)，完全控制了山東臨工的所有權(quán)和經(jīng)營管理權(quán)。山東臨工與沃爾沃長達19年的“婚姻”就此畫上句號。

在當(dāng)月舉行的山東臨工第三屆全球合作伙伴大會上，臨工集團董事長王志中曾公開回應(yīng)臨工與沃爾沃的“分手”，稱獨立發(fā)展的臨工，在消化和吸收沃爾沃的技術(shù)與管理方式后做了進一步提升和創(chuàng)新?！胺珠_后的臨工，有了更足的后勁，和沃爾沃的友好分手是臨工進一步發(fā)展的一個里程碑?！?/p>

2006年9月，山東臨工與沃爾沃建筑設(shè)備簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟合作之路；2007年，沃爾沃建筑設(shè)備以交易總額3.275億元收購山東臨工70%股份，成為其控股股東。