零跑第三季度財報公布了，營收194.5億，利潤1.5億元！再一次實現(xiàn)盈利。

零跑汽車成績雖然很漂亮，但利潤占比營收的比例還是略低，一方面是零跑致力于高性價比，老板朱江民也多次表示，要讓利給消費者，毛利率控制在15%左右就行。這個毛利率和其他盈利的汽車品牌相比，小了不少，但也能推進(jìn)零跑汽車在市場的競爭力。

銷量方面，零跑汽車第三季度交付 17.39 萬輛！同比交付量增長 101.8%；今年更是提前實現(xiàn)了50萬輛的交付目標(biāo)。對于低毛利率的現(xiàn)狀，更高的銷量有助于零跑汽車實現(xiàn)更高的營收和利潤，并能保障產(chǎn)品在市場中更有競爭力。

今年10月份，零跑汽車月交付量突破了7萬輛，這意味著零跑在第四季度的成績將更加理想，但綜合當(dāng)下國補告罄，省補和地方補貼多數(shù)都已經(jīng)退出，我預(yù)計零跑在第四季度的銷量大概率是在20萬輛左右，很難有更大的突破了。

接著再看零跑還有多少錢！根據(jù)官方財報，零跑在手資金339.2 億元，保持正向經(jīng)營現(xiàn)金流與自由現(xiàn)金流。這意味著零跑在市場競爭中，企業(yè)的穩(wěn)定性是有很大的保障的。

第三季度支出方面，研發(fā)占了大頭約12.1億，銷售費用為9.5億，行政費用6.3億，零跑的研發(fā)在新勢力車企中并不算大，但效果顯著，長城魏建軍也說過，研發(fā)費用不是越高越好，重點是得點對科技樹。

明年，零跑汽車的目標(biāo)是沖刺年銷百萬的成績，但明年新能源車型購置稅只免一半（不超過1.5萬元），如果沒有更多的消費政策出臺，想要完成目標(biāo)，還是有很大的挑戰(zhàn)的。

想要完成目標(biāo)，就要看零跑lafa5、零跑D19和廣州車展亮相的A10的表現(xiàn)了。