巨型機(jī)械臂懸吊、人山人海的展臺(tái)、炫目的新車發(fā)布會(huì)——這些曾在去年廣州車展上吸引無(wú)數(shù)人目光的場(chǎng)景，如今只剩回憶。

2025年廣州國(guó)際車展將于11月21日如期開(kāi)幕，主題為“新科技，新生活”。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，本屆展會(huì)將展出1085臺(tái)車，其中全球首發(fā)新車93臺(tái)，新能源車占比高達(dá)58%。

與展館內(nèi)的熱鬧形成鮮明對(duì)比的是，超過(guò)10家車企悄然缺席了這場(chǎng)年度汽車盛會(huì)。從合資品牌到外資豪華，從傳統(tǒng)燃油到新勢(shì)力，它們的集體退場(chǎng)勾勒出中國(guó)汽車市場(chǎng)的殘酷變局。

一、缺席名單：超10家車企悄然退場(chǎng)

據(jù)廣州車展官方發(fā)布的展位圖及多家媒體報(bào)道，主流自主品牌車企無(wú)一缺席，但超過(guò)10家車企卻未能現(xiàn)身。

缺席名單涵蓋了多個(gè)國(guó)別的汽車品牌：北京現(xiàn)代成為罕見(jiàn)缺席的韓系品牌。

Smart、蓮花跑車（路特斯）等高端小眾品牌也未出現(xiàn)在展位圖名單上。

捷豹路虎（含奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎外資公司）同樣不會(huì)參展。

捷尼賽思作為現(xiàn)代汽車旗下的豪華品牌，同樣未能參展。

斯巴魯、雪佛蘭、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）等曾經(jīng)的主流品牌也紛紛缺席。

更令人唏噓的是，一些曾經(jīng)風(fēng)光的新勢(shì)力品牌如哪吒、極越等，由于經(jīng)營(yíng)困境也無(wú)法參展。

除此之外，一家“超豪華”汽車品牌都沒(méi)有出席，像勞斯萊斯、賓利、保時(shí)捷、蘭博基尼等品牌統(tǒng)統(tǒng)不見(jiàn)蹤影。

二、背后原因：市場(chǎng)變革下的生存之戰(zhàn)

這些品牌的集體缺席，并非偶然。背后反映的是中國(guó)汽車市場(chǎng)正在發(fā)生的深度變革和殘酷的淘汰賽。

銷量慘淡直接導(dǎo)致了許多品牌無(wú)力參展。雪佛蘭今年10月全系車型累計(jì)銷量?jī)H有198臺(tái)，曾經(jīng)備受青睞的邁銳寶XL銷量只有143輛，而探界者、科魯澤月銷量分別只有21輛、2輛。

捷尼賽思的情況更為嚴(yán)峻，據(jù)網(wǎng)傳數(shù)據(jù)，其在今年前三季度累計(jì)銷量不足1000臺(tái)。

新勢(shì)力淘汰賽仍在繼續(xù)。哪吒汽車目前全系車型均已停產(chǎn)，企業(yè)也正式被申請(qǐng)破產(chǎn)。

極越的處境類似，參展去年廣州車展后不到一個(gè)月就宣布進(jìn)入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，品牌一夜之間垮臺(tái)。

合資品牌的光環(huán)正在褪色。像斯巴魯這樣的品牌，最近兩年消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟畎l(fā)生了改變，加上品牌沒(méi)有新車型誕生，因此車企也不再愿意投錢參加車展了。

捷豹路虎的缺席則主要是因?yàn)榧冸姂?zhàn)略進(jìn)程緩慢，現(xiàn)款車型競(jìng)爭(zhēng)力比較弱。

三、國(guó)產(chǎn)新能源：主場(chǎng)作戰(zhàn)的氣勢(shì)如虹

與缺席品牌的落寞形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)產(chǎn)新能源品牌在本屆廣州車展上氣勢(shì)如虹。

縱觀整個(gè)車展展位圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)2025年廣州車展幾乎快成為國(guó)產(chǎn)新能源車的“主場(chǎng)”。

參展的新能源品牌包括比亞迪（及其子品牌）、埃安、吉利銀河、東風(fēng)奕派、長(zhǎng)安深藍(lán)等傳統(tǒng)車企的新能源系列。

新勢(shì)力方面，小米、小鵬、嵐圖、智己、零跑、理想、蔚來(lái)、極氪等也紛紛登場(chǎng)。

華為更是成為本屆車展的一大亮點(diǎn)。鴻蒙智行不僅單獨(dú)包下了一個(gè)展臺(tái)，還額外增設(shè)有問(wèn)界、智界、享界、尚界展臺(tái)。

另外華為還專門包了個(gè)“華為智能汽車解決方案”展臺(tái)，可見(jiàn)華為在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有著較高的影響力了。

四、行業(yè)反思：缺席背后的產(chǎn)業(yè)變局

汽車行業(yè)分析師指出，車企缺席車展可能意味著多種情況：有的是為了節(jié)省成本、集中資源搞研發(fā)；有的是因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)不佳，無(wú)力承擔(dān)高昂的參展費(fèi)用；還有些是因?yàn)檎幱趹?zhàn)略調(diào)整期。

對(duì)于消費(fèi)者而言，品牌是否參展并不是唯一考量。買車最重要的是產(chǎn)品力和服務(wù)保障。

以捷豹路虎為例，雖然銷量下滑，但品牌在全國(guó)的4S店網(wǎng)絡(luò)依然健全，售后維修體系成熟。

一位路虎車主調(diào)侃：“現(xiàn)在買路虎，價(jià)格‘打骨折’，但開(kāi)出去依然有面子，維修也不用愁，性價(jià)比反而更高了。”

有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，車展真的是車企運(yùn)營(yíng)的方向標(biāo)，來(lái)了的不一定都好，但是不來(lái)的一定是各有各的問(wèn)題。

一位汽車行業(yè)觀察者指出：“汽車行業(yè)遠(yuǎn)比競(jìng)技體育殘酷，背后是數(shù)萬(wàn)的崗位和數(shù)以億計(jì)的投入，能走到最后的都是英雄?！?/p>

有人黯然離場(chǎng)，就有人風(fēng)光登場(chǎng)。這場(chǎng)年底的汽車行業(yè)盛會(huì)，已成為檢驗(yàn)車企實(shí)力的試金石。

你覺(jué)得哪個(gè)品牌的缺席最可惜？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的看法～

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