近日在迪拜國際航展上，俄羅斯出口型蘇-57E首次在中東亮相，并進(jìn)行了精彩的特技表演。俄羅斯出口型蘇-57E還與美國F-35外貿(mào)版同臺展示彈艙，將全球五代機(jī)市場的競爭推向白熱化。

俄羅斯航空工業(yè)勢必要強(qiáng)勢突圍，在中美之后殺出一條屬于自己的五代機(jī)之路。

蘇-57是俄羅斯研發(fā)的單座雙發(fā)隱形多功能重型五代機(jī)，也是俄羅斯空軍的壓艙石，主要用于對地對海打擊。

此次蘇-57與F-35同臺展出，是俄羅斯軍工破局的關(guān)鍵一步。目前全球五代機(jī)市場被中美主導(dǎo)，F(xiàn)-35累計(jì)交付超千架，已形成相當(dāng)大的先發(fā)優(yōu)勢，中國殲-35則憑借成熟的工業(yè)體系和先進(jìn)技術(shù)蓄勢待發(fā)。

而俄羅斯航空工業(yè)受西方制裁、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)滯后等問題影響，蘇-57量產(chǎn)規(guī)模非常有限。此次通過航展公開彈艙細(xì)節(jié)、展示實(shí)力，正是俄羅斯主動(dòng)出擊、爭取訂單的重要舉措。

俄羅斯面臨的挑戰(zhàn)極為嚴(yán)峻，西方制裁與供應(yīng)鏈短板導(dǎo)致產(chǎn)能受限，即便簽訂外貿(mào)合同，客戶也可能需要漫長等待才能收貨，這或?qū)⒆尣糠謬彝鴧s步。

再者，F(xiàn)-35經(jīng)多年實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，技術(shù)相當(dāng)成熟，殲-35作為后起之秀，在隱身和航電等方面全面領(lǐng)先，蘇-57的競爭力并不突出。

此外，北約成員國及親美國家斷然不會采購蘇-57，中立國家選擇戰(zhàn)機(jī)時(shí)，既注重性能，更看重供應(yīng)鏈穩(wěn)定性與售后保障，而俄羅斯能否持續(xù)提供技術(shù)升級服務(wù)，讓潛在買家心存顧慮。

不過，中東、北非、東南亞等地區(qū)部分國家長期使用俄制裝備，引進(jìn)蘇-57在系統(tǒng)匹配、后勤保障和人員培訓(xùn)上更具便利性。

對于印度等曾參與俄羅斯戰(zhàn)機(jī)研究項(xiàng)目、且存在五代機(jī)缺口的國家，俄羅斯也在積極爭取合作。

為開拓全球五代機(jī)市場，俄羅斯規(guī)劃了蘇-57重型五代機(jī)與蘇-75輕型五代機(jī)的高低搭配戰(zhàn)略。

蘇-57憑借強(qiáng)機(jī)動(dòng)性和超遠(yuǎn)程打擊能力，打破敵方防空網(wǎng)并壓制敵方戰(zhàn)機(jī)。蘇-75則以輕型、低成本為亮點(diǎn)，承擔(dān)中低強(qiáng)度空戰(zhàn)和對地支援任務(wù)，憑借價(jià)格優(yōu)勢搶占市場，彌補(bǔ)蘇-57量產(chǎn)有限、成本過高的短板。

俄羅斯這一思路與美國F-22、F-35的組合有異曲同工之妙，均通過優(yōu)勢互補(bǔ)形成強(qiáng)大作戰(zhàn)體系，戰(zhàn)略規(guī)劃可圈可點(diǎn)。

蘇-75于2021年莫斯科航展亮相后，后續(xù)鮮有消息。2025年10月，網(wǎng)上曝光的照片顯示，蘇-75已從模型階段發(fā)展為成品狀態(tài)的原型機(jī)，目前正在進(jìn)行試飛前的準(zhǔn)備工作。

蘇-75這款戰(zhàn)機(jī)在蘇-57成熟技術(shù)工藝的基礎(chǔ)上，升級了航電系統(tǒng)和隱身涂層，同時(shí)提升了載彈空間與高速機(jī)動(dòng)性，核心競爭力直指中小國家需求。

其預(yù)估售價(jià)不到3000萬美元，僅為蘇-57的一半、F-35的三分之一，價(jià)格優(yōu)勢極為突出。它作戰(zhàn)實(shí)力不俗，相傳速度可達(dá)1.8至2馬赫，可攜帶7噸左右彈藥，最大航程約3000公里，能夠同時(shí)打擊多個(gè)目標(biāo)，可滿足各類作戰(zhàn)需求。蘇-75若正式推出，將具備一定的出口吸引力。

中國五代機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，對出口也有自己的獨(dú)特思路。殲-20作為重型戰(zhàn)斗機(jī)，是中國空軍的戰(zhàn)略支柱，和美國的F-22一樣不對外出口，以避免重要的技術(shù)外泄。而殲-35則面向國際市場，是多用途戰(zhàn)機(jī)。

另外，中國還設(shè)置了一些出口限制條件，不開放源代碼和深度改裝權(quán)限，僅銷售成品，避免買家通過拆解導(dǎo)致技術(shù)擴(kuò)散。再者，也明確禁止買家將戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)手賣給第三國。

若俄羅斯能讓蘇-75成功走入市場，不僅能夠與蘇-57形成協(xié)同效應(yīng)，共同開拓國際市場，為俄羅斯緩解制裁帶來的壓力。

這一結(jié)果至關(guān)重要，將對俄羅斯航空工業(yè)未來的走向產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。若蘇-75成功開拓市場，能使俄羅斯軍工站穩(wěn)腳跟，重新回歸全球航空強(qiáng)國之列。反之，若蘇-75未能順利量產(chǎn)或打開市場，俄羅斯的五代機(jī)出口之路也將更加艱難。

當(dāng)然，俄羅斯不能將希望都寄托在五代機(jī)上面。除了戰(zhàn)機(jī)，更重要的是生產(chǎn)鏈、技術(shù)上的創(chuàng)新和突破，才能夠帶動(dòng)整個(gè)軍貿(mào)的出口。比如中國現(xiàn)在擁有了脈動(dòng)生產(chǎn)線，量產(chǎn)動(dòng)力十足。而且殲-20進(jìn)行了雙座改版，殲-35也實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)還升級了艦載版。

美國也沒有停下五代機(jī)的發(fā)展步伐，目前正在大力推進(jìn)五代半機(jī)和六代機(jī)的研發(fā)，而且美國還繼續(xù)通過綁定盟友來鞏固市場的份額。

因而今后中美俄三國的五代機(jī)市場博弈，必將迎來更加激烈的交鋒。