近日，奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云A9L光輝（四驅(qū)）全球上市發(fā)布會(huì)在重慶廣陽島國(guó)際會(huì)議中心舉行?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)公布了四款四驅(qū)車型的售價(jià)，區(qū)間為17.19萬—22.69萬元，并同步發(fā)布了覆蓋金融、置換、質(zhì)保等在內(nèi)的購車支持政策。本次上市為風(fēng)云A9L產(chǎn)品序列補(bǔ)充四驅(qū)版本，進(jìn)一步完善了車型布局。

作為奇瑞風(fēng)云品牌煥新后的首款C級(jí)轎車，風(fēng)云A9L此前已連續(xù)數(shù)月保持較高交付量。本次推出的光輝（四驅(qū)）系列，重點(diǎn)圍繞智能駕駛、底盤控制以及車內(nèi)空間體驗(yàn)三個(gè)方向進(jìn)行能力擴(kuò)展，使其在中大型轎車市場(chǎng)形成更完整的配置梯度。

智駕系統(tǒng)拓展復(fù)雜路況能力

光輝（四驅(qū)）系列中，獵鷹700車型搭載基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型研發(fā)的高階智駕系統(tǒng)。官方介紹，該系統(tǒng)在天穹智算中心進(jìn)行持續(xù)數(shù)據(jù)訓(xùn)練與驗(yàn)證，通過大規(guī)模場(chǎng)景積累完善決策能力。此次更新主要針對(duì)高頻復(fù)雜場(chǎng)景，如臨時(shí)施工路段、無標(biāo)線道路、連續(xù)坡彎、復(fù)雜環(huán)島以及異形車輛避讓等，提升系統(tǒng)在日常和非結(jié)構(gòu)化環(huán)境中的可用性。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示了團(tuán)隊(duì)在重慶地區(qū)進(jìn)行的多項(xiàng)道路測(cè)試，包括陡坡路、密集彎道和混合交通場(chǎng)景。車輛依托全棧自研算法與多傳感器融合方案，在測(cè)試中實(shí)現(xiàn)了對(duì)突發(fā)行人、動(dòng)物以及模糊路況的主動(dòng)處理能力。從展示內(nèi)容來看，此次智駕重點(diǎn)并非單一功能堆疊，而是以“在常見復(fù)雜場(chǎng)景中保持穩(wěn)定性”為目標(biāo)，使系統(tǒng)在多樣環(huán)境中具備可預(yù)測(cè)的行為表現(xiàn)。

此外，光輝（四驅(qū)）配備的 AI 數(shù)字底盤在智駕場(chǎng)景下參與車輛姿態(tài)管理。系統(tǒng)對(duì)加減速、轉(zhuǎn)向、懸掛狀態(tài)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，減少起步抬頭、制動(dòng)點(diǎn)頭和急彎側(cè)傾情況，使智駕狀態(tài)下的乘坐感受更接近人工駕駛的平穩(wěn)性。

車內(nèi)空間向沉浸式使用場(chǎng)景延伸

四座尊享版是此次四驅(qū)序列中的重點(diǎn)車型之一，主要面向?qū)臻g舒適性與私密性有更高需求的用戶。車輛基于3000mm軸距和較寬的后排橫向空間，優(yōu)化了二排座椅結(jié)構(gòu)，并加入更多與使用場(chǎng)景直接關(guān)聯(lián)的配置。

二排座椅采用多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱與按摩功能，結(jié)合較長(zhǎng)的腿部空間，使其適用于長(zhǎng)途乘坐與部分商務(wù)場(chǎng)景。中島區(qū)域集成冷暖冰箱、隱藏式桌板與無線充電，同時(shí)配備隱私玻璃、電動(dòng)尾門等配置，整體設(shè)計(jì)傾向于讓車輛在休憩、移動(dòng)辦公與接待三類日常需求之間切換。

動(dòng)力系統(tǒng)與底盤結(jié)構(gòu)面向全場(chǎng)景使用

動(dòng)力部分，光輝（四驅(qū)）搭載鯤鵬電混 CDM 6.0 系統(tǒng)，具備較高熱效率與純電、混動(dòng)模式切換能力。在日常通勤場(chǎng)景下車輛支持260km純電續(xù)航，而在長(zhǎng)途行駛中綜合續(xù)航可超過1200km，減少頻繁補(bǔ)能帶來的約束，使其在城市、高速與混合場(chǎng)景中具有較均衡的能耗表現(xiàn)。

底盤方面，全系采用前雙叉臂與后五連桿結(jié)構(gòu)，并使用高比例的高強(qiáng)度材料強(qiáng)化車身剛性。部分版本配備六活塞全鋁卡鉗及博世IPB 2.0系統(tǒng)，使車輛在制動(dòng)距離、車身姿態(tài)控制與低速轉(zhuǎn)向半徑方面表現(xiàn)更緊湊。官方公布的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其百公里制動(dòng)距離為34.1m，轉(zhuǎn)彎半徑為5.95m，旨在讓中大型車身在城市道路環(huán)境中保持更高可控性。

車輛此前已獲得若干行業(yè)認(rèn)證，包括電安全、底盤性能與座艙環(huán)保等方面。整體技術(shù)架構(gòu)以“全球標(biāo)準(zhǔn)”作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，使四驅(qū)車型的使用范圍覆蓋城市通勤、跨省出行以及部分復(fù)雜道路環(huán)境。

寫在最后：通過此次光輝（四驅(qū)）的發(fā)布，風(fēng)云A9L在智能駕駛、空間體驗(yàn)與動(dòng)力架構(gòu)三個(gè)方面進(jìn)行了補(bǔ)充，使車型矩陣更加完整。整體產(chǎn)品力的變化并非單點(diǎn)提升，而是圍繞“覆蓋更多使用場(chǎng)景”展開，使車輛在城市通勤、家庭出行、跨省駕駛以及復(fù)雜路況等情況下均具備較穩(wěn)定的表現(xiàn)。隨著四驅(qū)版本加入，風(fēng)云A9L進(jìn)一步擴(kuò)展了其在中大型轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)范圍，也為品牌后續(xù)的全球化產(chǎn)品布局奠定基礎(chǔ)。