2028年，南沙將新增一條跨城快線(xiàn)！中山、佛山直達(dá)不是夢(mèng)。

近日，有網(wǎng)友通過(guò)中山“直通12345”平臺(tái)咨詢(xún)：南沙港鐵路黃圃站何時(shí)開(kāi)通客運(yùn)服務(wù)？

對(duì)此，中山市交通運(yùn)輸局答復(fù)：由于南沙港鐵路客運(yùn)南沙站尚未建成，目前全線(xiàn)無(wú)法貫通運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將在2028年正式開(kāi)通客運(yùn)功能。

據(jù)了解，南沙港鐵路最初定位為貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，于2016年9月開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)約88公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，旨在打通廣珠鐵路與南沙港之間的海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

其貨運(yùn)功能已在2021年12月31日順利開(kāi)通，為南沙港區(qū)物流運(yùn)輸注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

但在建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)江門(mén)、佛山、中山及南沙日益增長(zhǎng)的出行需求，項(xiàng)目果斷升級(jí)，由純貨運(yùn)鐵路調(diào)整為客貨共線(xiàn)鐵路，并預(yù)留動(dòng)車(chē)組運(yùn)行條件。

不僅在原有江門(mén)北站、黃圃站基礎(chǔ)上增加客運(yùn)功能，還新增了棠下、均安、東鳳和南沙4座客運(yùn)車(chē)站，織密了珠江西岸的鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

其中，南沙港鐵路南沙站，僅辦理客運(yùn)作業(yè)，采用“兩臺(tái)夾四線(xiàn)”布局，設(shè)基本站臺(tái)1座，并與深茂鐵路共用中間站臺(tái)。

更重要的是，南沙站將成為連接國(guó)家高鐵網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)：

向東，通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接入深茂鐵路，直達(dá)深圳；

向北，經(jīng)廣珠鐵路銜接京廣線(xiàn)，可進(jìn)入廣州白云站，甚至通過(guò)廣湛高鐵新建的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)融入廣州鐵路樞紐。

值得關(guān)注的是，目前南沙港鐵路沿線(xiàn)站點(diǎn)黃圃站、東鳳站、均安站、江門(mén)北站、棠下站都已建成，具備交付條件，但是要等2028年南沙站建成投用，才能開(kāi)通客運(yùn)功能。

不僅如此，南沙站也是深江鐵路的重要站點(diǎn)之一，深江鐵路建設(shè)進(jìn)展順利，10月已完成全線(xiàn)首座轉(zhuǎn)體橋施工，計(jì)劃2028年4月1日全線(xiàn)通車(chē)。

那么，目前南沙站的建設(shè)進(jìn)度如何？

今年8月，中鐵建工以243153.6721萬(wàn)成功拿下南沙站主體站房工程建設(shè)。

南沙站整體總面積達(dá)12萬(wàn)平，規(guī)劃為14臺(tái)29線(xiàn)，單按站臺(tái)規(guī)模，超越亞洲最大火車(chē)站白云站（11臺(tái)24線(xiàn)），僅次于廣州南站。

由于南沙站建設(shè)體量較大，整體工程將分為兩期實(shí)施。

近期，優(yōu)先深江鐵路、南沙港鐵路配套車(chē)站設(shè)施，站場(chǎng)規(guī)模為6臺(tái)14線(xiàn)，約5.6萬(wàn)m2；

遠(yuǎn)期，為廣珠澳高鐵、中南虎城際、肇順南城際配套車(chē)站設(shè)施，規(guī)模越8臺(tái)15線(xiàn)，約6.4萬(wàn)m2。

根據(jù)標(biāo)書(shū)內(nèi)容，近期工程先行啟動(dòng)建設(shè)，采用高架候車(chē)+線(xiàn)下候車(chē)雙模式。

其中，深江鐵路采用橫向進(jìn)站模式，實(shí)行上進(jìn)下出客流路線(xiàn)；南沙港鐵路則采用線(xiàn)下進(jìn)站模式，旅客為下進(jìn)下出。

站臺(tái)工程分為地上3層，局部5層，地下2層預(yù)留18、15號(hào)線(xiàn)地鐵站臺(tái)及站廳層。

根據(jù)信息，南沙站計(jì)劃在今年8月31日開(kāi)工，歷時(shí)913日歷天，計(jì)劃于2028年2月29日竣工，但不知是否因資金籌措問(wèn)題，至今也未正式動(dòng)工。

一邊是南沙港鐵路沿線(xiàn)站點(diǎn)萬(wàn)事俱備、深江鐵路建設(shè)加速?zèng)_刺，一邊是核心樞紐南沙站遲遲未動(dòng)。

即便現(xiàn)在立即動(dòng)工，南沙站工期已相當(dāng)緊張，這座關(guān)乎區(qū)域融合的超級(jí)樞紐能否如期建成，不僅決定著兩條跨城鐵路的開(kāi)通，更將深刻影響南沙在大灣區(qū)交通格局中的核心站位。

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素材來(lái)源：中山市交通運(yùn)輸局、中山房叔

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