撰文| 溫 莎

| 黃大路

設(shè)計(jì)| 甄尤美

21分鐘，大定突破10000臺(tái)。嵐圖官方數(shù)據(jù)顯示，泰山上市即爆款。

11月18日，嵐圖汽車(chē)旗下全新車(chē)型——嵐圖泰山正式上市。新車(chē)推出Max、Max+、Ultra、黑武士共4款車(chē)型，售價(jià)分別為37.99萬(wàn)元、40.99萬(wàn)元、45.99萬(wàn)元、50.99萬(wàn)元。其中，黑武士車(chē)型采用限量發(fā)售形式，將于明年一季度上市。

“今天發(fā)布會(huì)的主題是爭(zhēng)峰，但不是誰(shuí)與爭(zhēng)鋒的‘鋒’，而是勇攀高峰的‘峰’。 這代表的是一種始終向上攀登的人生態(tài)度，也是嵐圖5年來(lái)堅(jiān)守的初心，和始終向上的行動(dòng)?！?/p>

嵐圖汽車(chē)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理兼CEO盧放在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出了攀登的總號(hào)令，“從嵐圖泰山開(kāi)始，嵐圖將開(kāi)啟向豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的新征程，直面50萬(wàn)級(jí)豪華SUV市場(chǎng)挑戰(zhàn)?！?/p>

泰山之巔，是嵐圖的一個(gè)新高峰，也是中國(guó)汽車(chē)的一座高峰。當(dāng)嵐圖以硬核實(shí)力登頂泰山，不僅標(biāo)志著品牌自身的跨越式突破，更印證著一個(gè)時(shí)代的到來(lái)。

中國(guó)汽車(chē)，終于邁過(guò)了高端豪華市場(chǎng)的關(guān)鍵山峰，在全球智能電動(dòng)化浪潮中占據(jù)了核心話語(yǔ)權(quán)。

曾幾何時(shí)，中國(guó)制造在汽車(chē)領(lǐng)域還貼著低端、模仿、追趕的標(biāo)簽。尤其是高端賽道，長(zhǎng)期被海外品牌壟斷，核心技術(shù)受制于?，品牌溢價(jià)能力薄弱，舉步維艱的狀態(tài)，如同在泰山十八盤(pán)上負(fù)重攀爬，每一步都充滿挑戰(zhàn)。

當(dāng)新能源與智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)汽車(chē)品牌抓住了換道超車(chē)的歷史機(jī)遇。背靠東風(fēng)56年造車(chē)底蘊(yùn)，整合頂級(jí)整車(chē)技術(shù)與華為智能科技，嵐圖泰山與問(wèn)界M9、極氪9X、理想L9等形成合力，一同“爭(zhēng)峰”豪華大六座SUV市場(chǎng)。

最強(qiáng)智駕，最強(qiáng)底盤(pán)，最強(qiáng)三電和最強(qiáng)安全，作為后來(lái)者，嵐圖泰山以最強(qiáng)的產(chǎn)品力，成就了名副其實(shí)的旗艦車(chē)型。伴隨著嵐圖汽車(chē)的向上生長(zhǎng)，向高而攀，嵐圖泰山正以技術(shù)引領(lǐng)者之姿，向世界展示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新精神。

最強(qiáng)智駕+最強(qiáng)底盤(pán)，嵐圖闖入百萬(wàn)豪華圈

2025年，大六座豪華SUV賽道正上演前所未有的 “神仙打架”。

從理想L9、問(wèn)界M9奠定的高端根基，到智己LS9、極氪9X等新銳車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)入局，不到三年時(shí)間，這一細(xì)分市場(chǎng)的主力車(chē)型從4款激增至近20款，銷(xiāo)量規(guī)模更是實(shí)現(xiàn)倍數(shù)增長(zhǎng)。

可以說(shuō)，高端大六座SUV市場(chǎng)，成為自主品牌沖擊高端的核心戰(zhàn)場(chǎng)。在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，堆料”與“技術(shù)平權(quán)”成為競(jìng)爭(zhēng)的核心關(guān)鍵詞，曾經(jīng)專(zhuān)屬百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的配置，在中國(guó)品牌的努力下，正在逐漸下放普及。

在決定豪華車(chē)型駕控品質(zhì)的核心領(lǐng)域——底盤(pán)系統(tǒng)上，嵐圖泰山實(shí)現(xiàn)了中國(guó)品牌的歷史性突破，其搭載的國(guó)產(chǎn)首發(fā)三腔空氣懸架，此前僅應(yīng)用于勞斯萊斯、庫(kù)里南、保時(shí)捷Taycan等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，嵐圖泰山是中國(guó)品牌中第一個(gè)配備三腔空氣懸架的車(chē)型。

相比傳統(tǒng)單腔或雙腔空懸，三腔結(jié)構(gòu)的技術(shù)門(mén)檻極高，涉及精密制造、協(xié)同控制算法等多個(gè)高端領(lǐng)域。雖然過(guò)程艱辛，但收獲更大。三腔空懸通過(guò)細(xì)膩的動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓舒適性、操控性與通過(guò)性三者兼得，徹底解決了傳統(tǒng)懸架 “顧此失彼” 的痛點(diǎn)。

這意味著嵐圖泰山既能保障長(zhǎng)途的靜謐舒適，也能滿足駕駛的操控樂(lè)趣。這不僅是性能升級(jí)，更是技術(shù)實(shí)力的彰顯。嵐圖泰山以“剛?cè)岵?jì)”的產(chǎn)品力，匹配高端用戶(hù)的多元需求，同時(shí)通過(guò)技術(shù)壁壘拉開(kāi)與普通車(chē)型的差距。

如果說(shuō)東風(fēng)為泰山帶來(lái)了差異化競(jìng)爭(zhēng)力，那么華為就為其貼上了智能的標(biāo)簽。

在智能化的下半場(chǎng)，智能已經(jīng)成為影響消費(fèi)者決策的勝負(fù)手。即將到來(lái)的廣州車(chē)展上，華為的合作版圖全面開(kāi)花。從“靈魂論”的爭(zhēng)議到如今各大車(chē)企爭(zhēng)相擁抱，華為用成績(jī)證明了其技術(shù)賦能的價(jià)值。

截至今年10月底，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的嵐圖車(chē)型，已實(shí)現(xiàn)1.45億公里輔助駕駛里程，成功避免近4萬(wàn)次碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

嵐圖泰山正是首批搭載華為最新、最頂尖的華為乾崑智駕ADS 4四激光方案的產(chǎn)品，具備強(qiáng)大的智能感知和決策能力，讓?shí)箞D泰山實(shí)現(xiàn)了從“模仿人類(lèi)駕駛”到“超越人類(lèi)駕駛”的智能輔助駕駛能力進(jìn)化，堪稱(chēng)真正的“滿血版華為智駕”。

左手是東風(fēng) 56 年造車(chē)底蘊(yùn)的厚積薄發(fā)，右手是華為智能科技的尖端賦能，嵐圖泰山重新定義了華系豪華旗艦SUV的價(jià)值標(biāo)尺。

其出現(xiàn)用事實(shí)證明，中國(guó)品牌的高端化并非依賴(lài)簡(jiǎn)單疊加，而是建立在核心技術(shù)自主可控基礎(chǔ)上的價(jià)值重構(gòu)；中國(guó)智造的真正實(shí)力，不止于銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的突破，更在于以技術(shù)創(chuàng)新打破行業(yè)壟斷。

最強(qiáng)三電和最強(qiáng)安全，嵐圖眼中的中國(guó)豪華

2025年，新能源汽車(chē)在經(jīng)過(guò)了十年的爬坡后，終于穩(wěn)住了半壁江山。1—10月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的46.7%，其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占比達(dá)49.5%。

這一里程碑式的成績(jī)背后，三電系統(tǒng)依舊是支撐行業(yè)突圍的核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為新能源汽車(chē)的 “心臟”，電池、電機(jī)、電控技術(shù)的持續(xù)迭代，不僅破解了早期用戶(hù)對(duì)續(xù)航、安全、成本的核心顧慮，更成為車(chē)企拉開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)差距的關(guān)鍵抓手。

嵐圖泰山是同級(jí)唯一標(biāo)配65度三元鋰大電池的車(chē)型，純電續(xù)航達(dá)到了350km，CLTC綜合續(xù)航超過(guò)了1400km，這意味著充一次電足以支撐一周的通勤需求，不用頻繁充電，大大減少了充電麻煩，徹底解決了新能源車(chē)長(zhǎng)途出行的續(xù)航痛點(diǎn)。

此外，很多車(chē)型會(huì)把大電池作為高配版本的專(zhuān)屬配置，消費(fèi)者若想獲得長(zhǎng)續(xù)航，就需要花更高價(jià)格買(mǎi)高配，而嵐圖泰山做到了全系標(biāo)配。

新車(chē)還搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)，配合5C超快充技術(shù)，僅需12分鐘即可完成20%-80%電量補(bǔ)充，真正做到了補(bǔ)能效率接近燃油車(chē)加油。

不僅如此，嵐圖泰山在多硬件感知的集成下，還具備執(zhí)行器、電源、通訊、感知等多個(gè)層面的冗余設(shè)計(jì)，直接把硬件堆上天花板，前向感知探測(cè)距離達(dá)300米，角分辨率0.05°，可以顯著提升夜間與非標(biāo)障礙識(shí)別能力，惡劣天氣下，4D雷達(dá)仍具備75米有效探測(cè)距離，支持80km/h工況AEB自動(dòng)剎停等。

這些看似專(zhuān)業(yè)的技術(shù)參數(shù)，對(duì)消費(fèi)者而言絕非冰冷的數(shù)字，而是貫穿出行全場(chǎng)景的安全感與從容感。冗余設(shè)計(jì)作為核心亮點(diǎn)，意味著車(chē)輛的關(guān)鍵系統(tǒng)都具備 “雙重保障”，當(dāng)某一套硬件或線路出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)，備用系統(tǒng)能瞬間補(bǔ)位，避免因單點(diǎn)故障導(dǎo)致的行駛風(fēng)險(xiǎn)。

被動(dòng)安全方面，嵐圖泰山采用了高強(qiáng)鋼鋁車(chē)身以及2200MPa堡壘級(jí)門(mén)環(huán)，搭載行業(yè)唯一的雙盾防撞加固車(chē)門(mén)、同級(jí)首款獨(dú)家唯一電池包雙重防護(hù)等行業(yè)領(lǐng)先安全技術(shù)。

對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)者而言，安全永遠(yuǎn)是購(gòu)車(chē)決策的核心底線。嵐圖汽車(chē)不吝成本，將其轉(zhuǎn)化為日常出行中觸手可及的安心保障，為用戶(hù)筑起全場(chǎng)景的安全防線。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)追求速度與噱頭的當(dāng)下，豪華的定義被不斷解構(gòu)與重構(gòu)，嵐圖汽車(chē)卻用行動(dòng)給出了最本真的答案：安全，才是最大的豪華。

背靠東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)這座擁有半個(gè)多世紀(jì)造車(chē)積淀的大廠，嵐圖自誕生之日起，便將對(duì)生命的敬畏融入造車(chē)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，讓安全成為豪華最堅(jiān)實(shí)的注腳。

集結(jié)最強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)，嵐圖的下一站

登頂是為了一覽眾山小的美景，更為了前往下一個(gè)新的高峰。

從1輛到30萬(wàn)輛，嵐圖汽車(chē)走出了一條陡峭的增長(zhǎng)曲線。就在泰山上市前3天，嵐圖第30萬(wàn)輛整車(chē)剛剛在武漢云峰工廠宣告下線。至此，嵐圖成為首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)輛規(guī)模的央國(guó)企新能源品牌。

2021年，嵐圖橫空出世，身負(fù)“新能源造車(chē)國(guó)家隊(duì)”使命，以破局之姿入局。從10萬(wàn)輛到20萬(wàn)輛，嵐圖用時(shí)一年，從20萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛，僅用時(shí)7個(gè)月。進(jìn)入2025年，“嵐圖速度”仍在加速中，今年1-10月，嵐圖汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量同比增長(zhǎng)82%，實(shí)現(xiàn)“九連漲”。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)的背后，是嵐圖完善的產(chǎn)品布局。五年五款車(chē)型，嵐圖已經(jīng)擁有覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV全品類(lèi)的高端新能源產(chǎn)品矩陣，成為產(chǎn)品布局最完整的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌之一。

不僅如此，嵐圖FREE+、全新嵐圖知音與嵐圖夢(mèng)想家在各細(xì)分市場(chǎng)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位。

作為高端MPV市場(chǎng)的“現(xiàn)象級(jí)標(biāo)桿”，嵐圖夢(mèng)想家多月蟬聯(lián)全國(guó)新能源MPV銷(xiāo)量冠軍，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。市場(chǎng)上，每賣(mài)出3臺(tái)高端MPV，就有1臺(tái)是嵐圖夢(mèng)想家。

嵐圖FREE+躋身20-30萬(wàn)元中大型SUV市場(chǎng)前三；全新嵐圖知音自上市以來(lái)，市場(chǎng)反饋熱烈，以10倍增速，登頂20萬(wàn)級(jí)華系純電銷(xiāo)量榜首。

如今，嵐圖泰山的到來(lái)，再添一名生力軍。隨著泰山的上市，嵐圖階段性的完成“三旗艦”+“SUV雙子星”的產(chǎn)品組合，全面覆蓋 20-50萬(wàn)元核心價(jià)格帶。既有強(qiáng)大的單品，也有產(chǎn)品的合力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，嵐圖打出了一套組合拳。

集結(jié)了最強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)后，嵐圖也將向資本市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

2025年8月，東風(fēng)集團(tuán)股份發(fā)布公告稱(chēng)，旗下子公司嵐圖汽車(chē)將以介紹上市方式登陸港股。這意味著嵐圖汽車(chē)將正式成為一家港股上市企業(yè)，也是繼蔚來(lái)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)之后，港股市場(chǎng)最新的一家新能源上市企業(yè)。

作為嵐圖向港交所提交上市申請(qǐng)書(shū)后發(fā)布的第一款產(chǎn)品，同時(shí)也是嵐圖2025年的收官之作，泰山的意義之一，在于為央國(guó)企新能源轉(zhuǎn)型樹(shù)立了標(biāo)桿。

其連續(xù)五年銷(xiāo)量復(fù)合增長(zhǎng)率超 100%、最快實(shí)現(xiàn)單季度盈利的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，打破了“央國(guó)企轉(zhuǎn)型慢” 的刻板印象，為行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換提供了可復(fù)制的實(shí)踐樣本。以“造車(chē)國(guó)家隊(duì)” 的擔(dān)當(dāng)，嵐圖既守住了制造業(yè)的核心根基，又抓住了智能化的時(shí)代機(jī)遇。

在打造一張中國(guó)汽車(chē)的新名片的同時(shí)，也讓外界對(duì)嵐圖有了更多的期待。