今天廣州的奔馳XX科技創(chuàng)新日，一張關鍵王牌亮相，全新XX科技項目——AMG GT概念車中國首秀。奔馳這位資深創(chuàng)新玩家要換種玩法，把AMG最純正的賽道基因，系統(tǒng)性地帶入電動時代。

XX科技項目，本質是奔馳內部創(chuàng)新的新機制。它不只關乎天馬行空的創(chuàng)想（X-Factor），更強調跨部門的協(xié)同落地（X-Divisional）。

項目的第一份成績單是VISION EQXX能效概念車。這臺車通過高效驅動單元、太陽能電池、神經(jīng)形態(tài)計算等創(chuàng)新，在三次真實路試中，滿電續(xù)航均超1000公里。它的部分成果已量產到全新純電CLA上，比如800伏電氣架構、碳化硅逆變器等，并實現(xiàn)10.9千瓦時/百公里的超低電耗。奔馳說“能效就是硬通貨”，這話不假。

而接棒EQXX的就是AMG GT XX概念車。它要回答的問題是：電動車怎么才能既快又持久？GT XX概念車拿出兩大法寶：軸向磁通電機和電芯直冷技術。前者僅需傳統(tǒng)電機1/3的重量和體積，就能輸出同等功率。GT XX搭載了三臺，峰值功率超過1000千瓦，極速突破360公里/小時。后者則確保電池在激烈駕駛時始終保持最佳工作狀態(tài)。

光說不夠，奔馳把它拉到意大利納多測試場，連續(xù)跑了7天半，總里程40075公里（約等于赤道周長），刷新25項性能紀錄。

數(shù)據(jù)背后是工程落地的底氣。軸向磁通電機與源自F1?賽車的高性能電池等技術，將在2026年應用于AMG首款純電架構量產車。

GT XX概念車上還不少有意思的“彩蛋”：
×可變葉片空氣動力學輪轂，根據(jù)車速自動調節(jié)開合；
×集成在前大燈的外部揚聲器，用燈體做聲腔，營造AMG聲浪；
×MBUX流光漆面，以電致發(fā)光技術呈現(xiàn)車輛狀態(tài)如充電等
×3D打印座椅襯墊，覆蓋源自賽車輪胎的LABFIBER生物絲綢。

它們有些是為性能，有些是為互動，有些是為個性化，代表的是AMG對電動駕趣的思考：追求極致性能的同時，也要為駕駛者提供駕馭快樂。

從EQXX到GT XX，再到明年量產的梅賽德斯-AMG全新高性能四門跑車，奔馳展示的是一條清晰的技術落地路徑。這位深諳創(chuàng)新之道的玩家，正將AMG的賽道基因系統(tǒng)性寫入未來，并用量產車證明，電動性能的終極定義權依然緊握在手。