曾幾何時，規(guī)?；c盈利是橫亙在所有新造車企業(yè)面前的兩座大山，看似翻越無期。而當零跑汽車在11月17日用一份連續(xù)盈利的三季報，宣告其提前鎖定50萬年銷目標、并全速沖向年度60萬輛之時，人們驀然發(fā)現(xiàn)，這位堅持“長跑”的選手，已在轟鳴的引擎聲中，悄然越過了那座最為陡峭的“臨界點”之丘。眼前展現(xiàn)的，是一條更為開闊、指向2026年百萬臺目標的高質量發(fā)展新賽道。

11月17日，零跑汽車交出的一份三季度成績單讓業(yè)界側目：單季營收逼近200億大關，凈利潤連續(xù)三個季度穩(wěn)居正值，毛利率站上14.5%的新高度。更令人驚嘆的是，其在11月15日就已提前鎖定了全年50萬輛的銷售目標。

而就在兩個月前，零跑剛剛迎來了第100萬輛整車的下線。從50萬到100萬，這家曾經(jīng)被低估的企業(yè)只用了不到一年時間，以令人瞠目的"零跑速度"改寫了造車新勢力的成長軌跡。

臨界點已至

新能源汽車行業(yè)一直有個未言明的共識：只有當規(guī)?；嬲纬蓵r，企業(yè)才能走出持續(xù)虧損的泥潭。

零跑汽車正在為這個共識寫下最佳注腳。最新數(shù)據(jù)顯示，其第三季度交付量達到17.39萬輛，不僅同比翻倍，更助推公司營收實現(xiàn)194.5億元，接近200億關口。

連續(xù)三個季度的盈利表現(xiàn)，讓零跑成為中國新勢力中少數(shù)跨越生死線的企業(yè)。

毛利率的持續(xù)提升更反映出零跑健康度的改善。第三季度毛利率為14.5%，同比提升6.4個百分點，環(huán)比提升0.9個百分點。

更重要的是，其14.5%的毛利率水平，已逼近傳統(tǒng)車企的盈利基準線。

這不僅意味著零跑自身實現(xiàn)了健康的盈利能力，也標志著其已經(jīng)達到了一個足以與傳統(tǒng)車企中一些成熟玩家相提并論的水平。

“公司毛利率希望維持在15%的水平，不會追求超高的毛利率?！绷闩芷嚫笨偛美铗v飛曾經(jīng)表示。

分析人士指出，這意味著零跑已經(jīng)跑通了“技術自研-成本控制-規(guī)模擴張”的商業(yè)閉環(huán)。

技術長跑者的回報

在業(yè)內，零跑一直被視為“技術長跑者”——不追求短期噱頭，而是堅持全域自研的技術路徑。

朱江明在接受采訪時道出了核心：“通過全域自研，零跑能夠把品質做好、成本控制好，逐步形成‘規(guī)模效應與技術能力的良性互動’?！?/p>

這種戰(zhàn)略定力在三季度財報中有所體現(xiàn)：其中研發(fā)費用12 億，環(huán)比上行 1.2 億。這些投入覆蓋了三電、輔助駕駛在內的汽車電子方面，新品的研發(fā)，以及面向未來的技術投入與儲備。

剛剛發(fā)布的全新旗艦D平臺就是例證。該平臺集成了六大核心技術，從“旗艦增程”的500公里純電續(xù)航，到“旗艦千伏純電”的1000V高壓架構，再到“旗艦智能”的雙8797芯片，零跑正將百萬級的豪華配置帶入30萬元級市場。

這不是簡單的配置下放，而是通過技術創(chuàng)新重構產(chǎn)品價值體系。

全球棋局落子

如果說技術是零跑的內功，那么全球化就是其施展的拳腳。

今年以來，零跑的出海步伐明顯加速。前三個季度累計出口3.78萬輛，其中第三季度就貢獻了1.74萬輛，穩(wěn)居新勢力出海榜首。

更為深遠的是，零跑已在全球約30個國際市場建立了超過700家銷售服務網(wǎng)點，其中歐洲市場超過650家?！斑@不僅是賣車，更是構建可持續(xù)的全球運營能力?！绷闩車H業(yè)務負責人強調。

9月在慕尼黑車展驚艷亮相的Lafa5，11月在巴西上市的C10與B10，以及明年即將在馬來西亞落地的本地化項目，都彰顯著零跑全球化戰(zhàn)略的廣度與深度。

“明年我們將加速推進全球本地化布局，馬來西亞項目上半年落地，歐洲項目年底前完成。”零跑方面透露。

產(chǎn)品矩陣的協(xié)同效應

產(chǎn)品線的完善與成熟，為零跑的規(guī)?；峁┝藞詫嵒A。

當前，零跑已構建起覆蓋多價位、多品類的產(chǎn)品矩陣：從單月銷量突破2萬臺的C10，到累計銷量約30萬臺的C11，再到上市即上量的B01，以及即將上市的Lafa5、D19和A10。

不同產(chǎn)品系列之間形成了良好的協(xié)同效應。C系列站穩(wěn)主流市場，B系列開拓轎車市場，即將推出的D系列進軍高端市場，A系列則瞄準普及型市場。

特別值得一提的是，10萬元以內的A10首次將激光雷達、長續(xù)航等中高端車型的體驗帶入普及型市場，這不僅是產(chǎn)品力的突破，更是零跑技術普惠理念的極致體現(xiàn)。

渠道深耕見成效

銷售渠道的深度與廣度，直接決定了車企的市場觸達能力。

截至三季度末，零跑的銷售網(wǎng)絡已覆蓋292個城市，門店總數(shù)達866家，較去年同期新增88城，單店銷能同比大幅提升。

“渠道健康度是衡量車企可持續(xù)發(fā)展能力的關鍵指標?！蹦澄毁Y深汽車行業(yè)分析師對【汽車維基】表示，“經(jīng)銷商能賺錢，網(wǎng)絡才能穩(wěn)定，服務才能跟上?！?/p>

零跑在渠道建設上采取了“三快兩省”的服務理念，通過智慧云診斷主動服務、“1+7”倉配網(wǎng)絡等創(chuàng)新，實現(xiàn)了“響應快、修車快、供件快、省時、省心”的用戶體驗。

結語

從50萬到100萬，零跑用343天完成了這場精彩的“加速度”表演。但對企業(yè)而言，這只是一個新的起點。

在提前鎖定年度50萬輛銷量的基礎上，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明已將目光投向2026年，提出了銷量翻倍至百萬臺的新目標，展現(xiàn)出公司從“規(guī)模優(yōu)先”向“規(guī)模與盈利并重”的戰(zhàn)略轉變。

這份自信，源于已經(jīng)跑通的商業(yè)模式，源于持續(xù)提升的產(chǎn)品力，也源于日益完善的全球布局。

越過規(guī)?；@座山丘，零跑發(fā)現(xiàn)前面還有更廣闊的世界。在這個世界里，競爭不再局限于單一產(chǎn)品的比拼，而是技術、供應鏈、全球化、服務體系的全方位較量。

正如零跑創(chuàng)始人朱江明所言：“新能源汽車是一場馬拉松，我們既要跑得快，更要跑得遠?！?/p>

越過山丘的零跑，正在為下一賽段蓄力。