11月21日，琶洲展館，廣州車展大幕開啟。

站在主場(chǎng)的聚光燈下，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞與新任總經(jīng)理閤先慶先后登臺(tái)。相比于展臺(tái)上昊鉑A800、埃安UT等新車的驚艷，兩位掌舵者臉上篤定的神情更耐人尋味。這一次，廣汽不再執(zhí)著于短期銷量的喧囂，而是從容展示了一份沉甸甸的答卷——“番禺行動(dòng)”一周年變革成果與未來“四大引擎”戰(zhàn)略。

這不僅僅是一次秀肌肉，在寰球汽車看來，這更是廣汽集團(tuán)完成“刮骨療毒”式自我革命后的一聲驚雷。它宣告了那個(gè)受困于體制掣肘、轉(zhuǎn)身艱難的舊廣汽已成歷史。

“變革已經(jīng)找準(zhǔn)了路子，見到了果子?！瘪T興亞的話擲地有聲。

在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，方向的確比速度更重要，機(jī)制的確比一時(shí)的數(shù)據(jù)更關(guān)鍵。

縱觀廣汽旗下各大板塊的煥新動(dòng)作，我們已然確認(rèn)：一條健康的道路已經(jīng)鋪就，一個(gè)全新的廣汽，正破繭而出。

番禺行動(dòng)——廣汽集團(tuán)的“遵義會(huì)議”

歷史往往在回望時(shí)，才能看清其轉(zhuǎn)折的意義。

一年前，廣汽集團(tuán)做出了一個(gè)讓行業(yè)側(cè)目的決定：揮別繁華舒適的珠江新城CBD，將指揮中樞全員搬遷至番禺化龍的研產(chǎn)供銷一線 。

在中國(guó)汽車商業(yè)史中，企業(yè)總部的搬遷往往有著極其復(fù)雜的解讀意味?；仡欉^往，我們見過太多“搬離龍興之地”的案例，最終伴隨的卻是陣腳大亂、業(yè)務(wù)離散的遺憾結(jié)局。因此，當(dāng)這一決定出爐時(shí)，外界的質(zhì)疑聲浪紛至沓來。廣汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子不僅承受著巨大的輿論與經(jīng)營(yíng)壓力，更在這一變革的深水區(qū)，平穩(wěn)完成了最高管理權(quán)的交接與過渡 。

面對(duì)內(nèi)外的驚濤駭浪，馮興亞在內(nèi)部曾有過一句振聾發(fā)聵的定調(diào)：“番禺行動(dòng)是一場(chǎng)廣汽版的‘長(zhǎng)征’——走出舒適區(qū)，把指揮所設(shè)在聽得見炮火的第一線?！?/p>

這句話點(diǎn)破了實(shí)質(zhì)：這絕非一次簡(jiǎn)單的地理坐標(biāo)轉(zhuǎn)移，而是一場(chǎng)針對(duì)體制機(jī)制沉疴的“外科手術(shù)”，是廣汽集團(tuán)在生死攸關(guān)時(shí)刻召開的一場(chǎng)關(guān)乎未來的“遵義會(huì)議”。它既要解決“聽得見炮火”的效率問題 ，更要解決“誰來指揮戰(zhàn)斗”的路線問題。

一年之后，當(dāng)迷霧散去，“番禺行動(dòng)”的改革成果已然躍然紙上。

馮興亞在廣州車展發(fā)布會(huì)上坦言：“越是風(fēng)高浪急，越要練好內(nèi)功?！边^去一年，廣汽最大的成就不在于顯性的銷量數(shù)字，而在于它在風(fēng)暴眼中，徹底打通了“造好車”與“賣好車”的底層邏輯，完成了肌體的重塑。

首先，是效率的覺醒與圍墻的推倒。廣汽沒有修修補(bǔ)補(bǔ)，而是全面導(dǎo)入華為式的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）流程，一舉粉碎了過去“埃安管產(chǎn)銷、研究院管開發(fā)”的職能壁壘，建立起一套真正“端到端”的作戰(zhàn)體系。 馮興亞列舉的一組數(shù)據(jù)，是這場(chǎng)效率革命最好的注腳：業(yè)務(wù)效率提升約50%，新車開發(fā)周期從26個(gè)月大幅縮短至18~21個(gè)月，市場(chǎng)反應(yīng)速度更是快了6倍以上。 這不僅僅是數(shù)字的躍升，它標(biāo)志著那個(gè)曾經(jīng)被認(rèn)為“體量龐大、反應(yīng)遲鈍”的國(guó)企大象，已經(jīng)卸下鐐銬，學(xué)會(huì)了在刀尖上起舞。

其次，是人的激活與狼性的回歸。制度是骨架，人才是血液。廣汽確立了“用戶第一、奮斗者為本”的新文化基因，倡導(dǎo)“問題到我為止”。在干部任用上，廣汽動(dòng)了真格，甚至帶有一絲“悲壯”的決絕：中層干部“全體起立、競(jìng)聘上崗”，三分之二是新聘任的；新一屆職業(yè)經(jīng)理人全球招聘完成，新領(lǐng)導(dǎo)班子全部到崗。 這種“業(yè)績(jī)留人”、讓員工“嗷嗷叫”著搶任務(wù)的戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，證明廣汽已經(jīng)徹底走出了過去“干啥啥不行”的體制機(jī)制怪圈。在這里，資歷不再是護(hù)身符，戰(zhàn)功才是通行證。

但這還不是全部。

在寰球汽車看來，“番禺行動(dòng)”真正的歷史價(jià)值，不僅在于它通過物理空間的“后撤”換取了戰(zhàn)略空間的“前進(jìn)”，更在于它完成了一次國(guó)企改革深水區(qū)的靈魂重塑。這場(chǎng)廣汽版的“遵義會(huì)議”，最大的成果不是某一款車的銷量反彈，而是從根本上解決了“往哪里走”的路線問題。

它標(biāo)志著廣汽集團(tuán)結(jié)束了在這個(gè)大變革時(shí)代的迷茫與試探，通過自我革命，將命運(yùn)的主動(dòng)權(quán)重新牢牢掌握在了自己手中。當(dāng)體制的藩籬被推倒，當(dāng)奮斗的基因被喚醒，一個(gè)具備現(xiàn)代化作戰(zhàn)能力的“新廣汽”，才算真正拿到了通往下一個(gè)時(shí)代的入場(chǎng)券。

路子對(duì)了，果子自然會(huì)熟；方向?qū)α?，自然迎來了新的變化?/p>

實(shí)干家閤先慶——四大引擎的“價(jià)值回歸”

如果說馮興亞通過“番禺行動(dòng)”解決的是“體制機(jī)制”的頂層設(shè)計(jì)與路線問題，那么新任總經(jīng)理閤先慶的首秀，則展示了廣汽在戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行層面的精準(zhǔn)與務(wù)實(shí) 。

在發(fā)布會(huì)上，面對(duì)“再造新廣汽”的沉重命題，閤先慶沒有空談宏大的愿景敘事，而是提出了一個(gè)最樸素、卻最難堅(jiān)守的解題思路：“回歸初心——為用戶創(chuàng)造價(jià)值”。他詳細(xì)拆解了“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)、新生態(tài)”四大核心發(fā)展引擎。這不僅僅是戰(zhàn)術(shù)口號(hào)，更是新機(jī)制下，廣汽對(duì)未來技術(shù)路線的一次全景式呈現(xiàn)。

在技術(shù)上，廣汽選擇了“實(shí)事求是”的理性回歸與“仰望星空”的硬核前瞻并舉。

面對(duì)行業(yè)內(nèi)卷參數(shù)、忽視體驗(yàn)的怪圈，廣汽沒有盲目跟風(fēng)，而是依托“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”，推出了全球領(lǐng)先的“星源增程”技術(shù)。3.73kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率、無虧電感的靜謐體驗(yàn)，是對(duì)北方用戶冬季續(xù)航焦慮和高速動(dòng)力衰減痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)。這不是技術(shù)的倒退，而是對(duì)用戶真實(shí)需求的深刻尊重。

但廣汽的視野遠(yuǎn)不止于此。在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的賽道上，廣汽亮出了令人咋舌的技術(shù)儲(chǔ)備：

全固態(tài)電池：中試產(chǎn)線已建成試產(chǎn)，率先具備60Ah以上車規(guī)級(jí)批量制造條件，并將于2026年裝車。

極致能效：量產(chǎn)夸克電驅(qū)電機(jī)最高效率突破99%，刷新行業(yè)天花板。

智能底座：依托“星靈架構(gòu)”與ADiGO GSD智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)99.9%的道路場(chǎng)景覆蓋；自研鷹爪系統(tǒng)2.0更是實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的主動(dòng)穩(wěn)向功能。

從解決當(dāng)下的痛點(diǎn)到鎖定未來的制高點(diǎn)，廣汽構(gòu)建了從“星源”到“星靈”的技術(shù)閉環(huán)。

在產(chǎn)品上，廣汽構(gòu)建了“全明星”的攻擊矩陣。

最令人矚目的是，閤先慶在現(xiàn)場(chǎng)拋出了重磅炸彈——廣汽與華為聯(lián)合打造的高端智能品牌“啟境”。他用“全拉滿、天花板、顛覆行業(yè)”三個(gè)詞來形容這款將于明年年中發(fā)布的產(chǎn)品，并喊話年輕用戶“絕對(duì)值得等待”。

與此同時(shí)，廣汽的量產(chǎn)軍團(tuán)已全線壓上：

昊鉑A800： 作為與華為深度合作的旗艦，已獲批全國(guó)首批L3級(jí)路測(cè)牌照，是全國(guó)首批可以在120公里時(shí)速下開展L3測(cè)試的量產(chǎn)車。

埃安i60： 首次在A級(jí)SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增程與純電同價(jià)，集齊三大自研核心技術(shù)。

傳祺向往系列：以S7、M8、S9構(gòu)筑“無里程焦慮”防線，明年更將推出兩款全新MPV。 加上其他中改車型，廣汽構(gòu)建了明年9款新車的強(qiáng)大攻勢(shì)。這些產(chǎn)品不再是單純的工業(yè)品，而是廣汽體制機(jī)制理順后，對(duì)市場(chǎng)需求做出精準(zhǔn)響應(yīng)的產(chǎn)物。

在生態(tài)上，廣汽展現(xiàn)了“推倒圍墻”的無界胸懷。

曾經(jīng)的國(guó)企往往習(xí)慣“閉門造車”，但今天的“新廣汽”正在構(gòu)建一個(gè)連接全球頂尖資源的“GoLink”開放平臺(tái)。

與華為深度綁定智駕與座艙，共創(chuàng)“啟境”；

與京東、寧德時(shí)代跨界共創(chuàng)埃安UT super的銷售與換電新模式，讓買車像買家電一樣方便；

與騰訊、科大訊飛共建數(shù)字生態(tài)，產(chǎn)品已搭載于37個(gè)量產(chǎn)車型。

這種“開門造車”的姿態(tài)，正是廣汽打破機(jī)制束縛后迸發(fā)出的勃勃生機(jī)。

從體制的“破”到價(jià)值的“立”，廣汽用一年時(shí)間完成了邏輯閉環(huán)。當(dāng)董事長(zhǎng)鋪平了道路，當(dāng)總經(jīng)理吹響了沖鋒號(hào)，一個(gè)“有炮火、有方向、有彈藥”的廣汽，已然成型。

深度觀察——方向比速度更重要

在當(dāng)下極度內(nèi)卷的中國(guó)車市，銷量數(shù)字幾乎成了衡量車企生存的唯一標(biāo)尺。面對(duì)這樣的輿論環(huán)境，廣汽集團(tuán)交出的這份“番禺行動(dòng)”一周年答卷，在某些維度上或許顯得不夠“刺激”——沒有驚天的銷量暴漲，也沒有激進(jìn)的參數(shù)對(duì)標(biāo)。

但在寰球汽車看來，這恰恰是廣汽在轉(zhuǎn)型深水區(qū)最值得玩味，也最見功力的地方。

過去一年，廣汽確實(shí)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：合資板塊的“利潤(rùn)奶?！毙?yīng)在減弱，自主板塊在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中承壓。外界的質(zhì)疑、內(nèi)部的陣痛，都是客觀存在的現(xiàn)實(shí)。但如果我們跳出短期的銷量焦慮，審視這家國(guó)企巨頭的底層邏輯，會(huì)發(fā)現(xiàn)它正在進(jìn)行一場(chǎng)更為關(guān)鍵的“體質(zhì)修復(fù)”。

相比于一時(shí)的爆發(fā)力，廣汽正在構(gòu)建一種更難得的“反脆弱能力”。

首先，這是一種“敢于認(rèn)清現(xiàn)實(shí)”的戰(zhàn)略清醒。 在浮躁的行業(yè)背景下，很多企業(yè)容易陷入“為了創(chuàng)新而創(chuàng)新”的偽命題。但廣汽這一年展現(xiàn)出的最大變化，是回歸常識(shí)。它承認(rèn)了純電在當(dāng)下的局限性，所以有了務(wù)實(shí)的增程路線；它承認(rèn)了單一體制的僵化，所以有了打破圍墻的生態(tài)開放。這種不被流量裹挾、敢于承認(rèn)“我不行”并迅速補(bǔ)短板的定力，遠(yuǎn)比盲目喊口號(hào)要艱難得多。對(duì)于一家背負(fù)著沉重歷史包袱的國(guó)企而言，這種清醒本身就是一種巨大的進(jìn)步。

其次，這是一種“從依賴紅利到制造能力”的生存進(jìn)化。 過去三十年，中國(guó)汽車工業(yè)的許多巨頭是躺在合資紅利上成長(zhǎng)的。當(dāng)潮水退去，誰在裸泳一目了然。廣汽“番禺行動(dòng)”的本質(zhì)，實(shí)際上是一場(chǎng)被迫的成人禮。它不再依賴外部輸血，而是通過重塑組織肌體，逼迫自己生出造血的骨髓。這種進(jìn)化過程必然伴隨著痛苦和數(shù)據(jù)的短期波動(dòng)，但它換來的是一個(gè)具備獨(dú)立人格、能夠用市場(chǎng)化邏輯去廝殺的競(jìng)爭(zhēng)主體。

“全新的廣汽呈現(xiàn)了?！?/p>

它呈現(xiàn)的不是一個(gè)非常完美的、已經(jīng)達(dá)到終點(diǎn)的廣汽，而是一個(gè)正如實(shí)面對(duì)自身短板、并有勇氣動(dòng)手術(shù)解決問題的廣汽。

對(duì)于一家擁有龐大資產(chǎn)和人員包袱的國(guó)有汽車集團(tuán)來說，能夠完成這場(chǎng)“遵義會(huì)議”式的自我修正，其難度遠(yuǎn)超一家輕裝上陣的新勢(shì)力。它標(biāo)志著廣汽結(jié)束了在大變革時(shí)代的被動(dòng)跟隨，試圖將命運(yùn)的主動(dòng)權(quán)重新掌握在自己手中。

在通往未來的長(zhǎng)跑中，爆發(fā)力決定了起步的快慢，但“體質(zhì)”決定了能跑多遠(yuǎn)。

走在健康道路上的廣汽，或許暫時(shí)不是跑得最瘋狂的那一個(gè)，但只要方向不偏、動(dòng)作不形變，它就有機(jī)會(huì)穿越周期，成為那個(gè)跑到最后的長(zhǎng)跑者。