11月25日，上海集度汽車有限公司（品牌為極越汽車）發(fā)布公告顯示，其提交的預(yù)重整申請已于11月21日獲上海市第三中級人民法院正式受理，法院同步指定北京市中倫（上海）律師事務(wù)所擔(dān)任臨時管理人推進(jìn)后續(xù)工作。這場曾由百度與吉利聯(lián)手打造的智能電動車項目，在經(jīng)歷四年發(fā)展后正式步入法治化重整軌道。

作為2021年1月百度與吉利共同孵化的"明星項目"，極越汽車的起點曾備受矚目，百度輸出Apollo高階自動駕駛技術(shù)與AI大模型，吉利提供SEA架構(gòu)及整車制造能力，浙江吉利產(chǎn)投與百度旗下公司分別持有65%和35%股份，百度更擁有80%投票權(quán)。成立初期，企業(yè)快速推進(jìn)：2021年完成注冊并進(jìn)入工程開發(fā)，與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作；2022年完成A輪融資，發(fā)布"汽車機器人"概念車ROBO—01；2023年8月更名極越后，迅速推出極越01與07兩款量產(chǎn)車型，一度被視作"科技+制造"跨界融合的典范。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在量產(chǎn)落地后。市場數(shù)據(jù)顯示，2024年前11月極越全系車型累計銷量不足1.4萬輛，其中首款車型極越01僅售出9388輛，9月上市的極越07在10月、11月銷量分別僅1936輛、1030輛，持續(xù)處于行業(yè)尾部區(qū)間。銷量低迷直接引發(fā)資金鏈危機：百度于2024年停止注資，原計劃30億元的后續(xù)融資未能到位，當(dāng)年12月便爆發(fā)"解散危機"，全國門店停業(yè)、銷售人員離職，員工被要求在12月16日前解除勞動合同。時任CEO夏一平事后反思，資金預(yù)判不足、頻繁人事變動引發(fā)內(nèi)耗、管理風(fēng)格抑制團(tuán)隊活力等問題，成為壓垮企業(yè)的重要因素。

此次啟動預(yù)重整，被視作極越汽車的關(guān)鍵自救舉措。企業(yè)明確表示，將在中倫律所監(jiān)督下維持核心業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)，核心目標(biāo)是引入新戰(zhàn)略投資人、盤活資產(chǎn)資源，并保障用戶售后權(quán)益。值得關(guān)注的是，此次擔(dān)任臨時管理人的中倫律所，是國內(nèi)破產(chǎn)重整領(lǐng)域的資深機構(gòu)，不僅入選多地法院一級管理人名冊，更承辦過輝山乳業(yè)、海航集團(tuán)等大型企業(yè)重整案，及*ST鈦白等入選最高法典型案例的項目，其介入為資產(chǎn)梳理與投資人對接提供了專業(yè)保障。

目前，極越汽車的核心價值仍集中在技術(shù)資產(chǎn)與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上。其積累的自動駕駛數(shù)據(jù)與人機交互技術(shù)，對亟需補全智能化能力的傳統(tǒng)車企或科技公司具備吸引力，而吉利工廠的制造授權(quán)也為后續(xù)產(chǎn)能盤活保留了空間。臨時管理人已開始梳理資產(chǎn)負(fù)債情況，用戶最關(guān)心的售后保障問題，將隨重整方案的推進(jìn)逐步明確。

在智能電動車行業(yè)洗牌加速的當(dāng)下，極越汽車的預(yù)重整既是無奈之舉，也是主動求變的嘗試。這場曾承載"汽車機器人"夢想的項目能否通過引入新資本重獲生機，不僅關(guān)乎數(shù)千用戶與合作伙伴的權(quán)益，更成為科技與制造跨界融合項目如何突破商業(yè)化困境的觀察樣本。