導(dǎo)語：在新能源崛起的當(dāng)下，汽車“三電”中的電池是大家最關(guān)心的話題之一。近日，關(guān)于電池路線的討論，再次引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

我們知道，2025年新能源市場的競爭中，比亞迪以絕對優(yōu)勢繼續(xù)領(lǐng)跑。1-10月累計銷售新能源汽車370萬輛，同比增長13.9%，其中海外市場銷量突破78萬輛，同比激增135%，王朝、海洋系列貢獻(xiàn)達(dá)90%銷量，多品牌矩陣展現(xiàn)強大韌性。

從細(xì)節(jié)來看，支撐這一銷量神話的核心技術(shù)，正是比亞迪堅守的磷酸鐵鋰路線 —— 以刀片電池為載體，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實現(xiàn)安全與性能的平衡，其針刺測試無明火、重卡碾壓無熱失控的表現(xiàn)，重新定義了動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)。在近期的溝通會上，比亞迪李云飛再次明確這一戰(zhàn)略選擇，為行業(yè)電池路線之爭給出清晰答案。

技術(shù)迭代+全域覆蓋，磷酸鐵鋰貫穿產(chǎn)品矩陣
比亞迪的磷酸鐵鋰路線并非停滯不前，而是通過技術(shù)升級持續(xù)突破性能瓶頸。2026 年即將落地的第二代刀片電池，通過空間利用率提升 40%，將純電續(xù)航推向 1000 公里級別，搭配兆瓦級閃充技術(shù)，可實現(xiàn) “充電 5 分鐘續(xù)航 400 公里”，徹底解決續(xù)航與補能焦慮。這一技術(shù)將率先搭載于漢 L EV 等高端車型，后續(xù)逐步下放到 20 萬級產(chǎn)品，讓主流市場用戶也能享受到長續(xù)航與高安全的雙重體驗。

產(chǎn)品布局上，比亞迪以磷酸鐵鋰技術(shù)為核心，構(gòu)建起全價位、全品類矩陣。10 萬元以下的秦 PLUS EV 搭載基礎(chǔ)版刀片電池，實現(xiàn) 420-510 公里續(xù)航；20-30 萬級的海豹（參數(shù)丨圖片）、唐 EV 采用升級款刀片電池，能量密度提升至 180Wh/kg；高端品牌仰望雖聚焦性能，仍以磷酸鐵鋰為安全基底，搭配云輦智能底盤技術(shù)。未來三年，比亞迪計劃每年推出 2-3 款搭載迭代型刀片電池的新車，覆蓋轎車、SUV、MPV 及皮卡領(lǐng)域，同時推動 9000 噸級一體化壓鑄等技術(shù)與電池系統(tǒng)協(xié)同，實現(xiàn)車身減重 100 公斤的同時保障安全冗余。

以安全錨定方向，比亞迪引領(lǐng)行業(yè)回歸本質(zhì)

從技術(shù)層面看，刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新彌補了磷酸鐵鋰能量密度的先天短板，第二代產(chǎn)品即將突破千公里續(xù)航；從市場層面看，326 萬輛的年銷量證明消費者愿為 “安全 + 實用” 買單。比亞迪的選擇，不僅是企業(yè)戰(zhàn)略的堅守，更是對行業(yè)的引導(dǎo)：新能源汽車的競爭不應(yīng)是單一指標(biāo)的內(nèi)卷，而應(yīng)回歸安全、可靠的本質(zhì)。

寫在最后：在車評社看來，李云飛的表態(tài)，本質(zhì)上是比亞迪對行業(yè)發(fā)展邏輯的重申：“安全是最大的豪華，是產(chǎn)品的基本目標(biāo)”。這一觀點并非空穴來風(fēng) —— 中國電動大巴 15 年無惡性燃燒事故的實踐，以及 1-9 月磷酸鐵鋰 80% 的市場占率，均印證了該路線的可行性與市場認(rèn)可度。在部分品牌為拼里程數(shù)據(jù)重拾三元鋰的當(dāng)下，比亞迪的堅守更顯行業(yè)責(zé)任感。

隨著第二代刀片電池與全域產(chǎn)品的落地，這條以磷酸鐵鋰為核心的技術(shù)路線，將繼續(xù)支撐比亞迪的全球領(lǐng)跑之路。