1.蔚來四季度盈利有戲？

蔚來發(fā)布了一份歷史最佳的季度財報，今年三季度共交付新車8.71萬輛，同、環(huán)比分別增長40.8%和20.8%，創(chuàng)歷史新高；總營收達(dá)到217.9億元，同比增長16.7%，環(huán)比增長14.7%，創(chuàng)歷史新高；綜合毛利率13.9%，整車毛利率14.7%，創(chuàng)近三年新高。三季度，運營虧損為35.215億元，同比減少32.8%，環(huán)比下降28.3%。除了已經(jīng)取得的成績，蔚來也給出了四季度交付指引：預(yù)計交付新車12-12.5萬輛，營收則為327.6-340.4億元。

在財報會議上，李斌再次重申了蔚來的四季度目標(biāo)：整體盈利、18%的汽車業(yè)務(wù)毛利率、一般性支出占銷售成本的比例控制在12%。站在2025年年末，李斌也從多方面透露了蔚來2026年的產(chǎn)品、技術(shù)，還有全新的車型平臺、神璣芯片的授權(quán)計劃等。按照李斌的說法，明年二季度和三季度將有3款新車上市。雖然他沒透露具體是哪款車，但根據(jù)最近的傳言，大概率會涉及ES9、ES7以及L80。

2.特斯拉智能輔助駕駛里程已超100億公里

特斯拉官方傳出消息，特斯拉智能輔助駕駛的累計里程已超過100億公里，這一里程碑式的數(shù)據(jù)相當(dāng)于繞地球行駛25萬圈。特斯拉指出，這項技術(shù)已使道路安全提升超過80%，減少了因人為因素導(dǎo)致的碰撞可能性。搭載世界模型訓(xùn)練的特斯拉智能輔助駕駛擁有了遠(yuǎn)超任何人類的駕駛經(jīng)驗。

特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)以Autopilot和FSD（完全自動駕駛能力）為核心體系?；A(chǔ)版Autopilot是新車標(biāo)配，包含主動巡航控制和智能輔助轉(zhuǎn)向，可維持車速與跟車距離并保持車道。FSD作為進(jìn)階功能，涵蓋智能變道、導(dǎo)航駕駛、自動泊車等，能引導(dǎo)車輛完成高速匝道切換、繞開障礙物等操作。

3.騰勢（參數(shù)丨圖片）D9將迎來第30萬輛交付

騰勢汽車宣布，“騰勢之夜暨第30萬輛騰勢D9交付”活動將于11月29日舉行，騰勢D9將成為“全球首款銷量突破30萬輛的新能源MPV”。今年成都車展期間，騰勢D9推出至尊版、尊航版，新增雙拼色車身，第二排配備雙零重力座椅，并搭載隱私聲盾、天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)、云輦-C等配置。

在近期開啟的最新OTA升級中，2025款騰勢D9新增全向行車記錄儀、地圖車道級導(dǎo)航、全景浮窗影像、HUD紅綠燈、轉(zhuǎn)向燈和推薦車道顯示、智能語音全新語音音色、車生活A(yù)gent智能點單六項功能，并對20余項功能進(jìn)行了煥新升級。

4.別克君越第140萬輛整車下線

別克君越在上汽通用汽車金橋基地完成第140萬輛整車下線。從2006年引入中國至今，該車型已經(jīng)走過近20年歷程，歷經(jīng)四代產(chǎn)品進(jìn)化，成為國內(nèi)合資B級車市場少有的“常青樹”。

此次推出的2026款君越迎來配置全面升級，新增丹霞墨韻雙拼內(nèi)飾配色，方向盤加熱、前排座椅按摩、副駕老板鍵等配置均納入全系標(biāo)配。另外，全系標(biāo)配30英寸曲面6K屏與高通驍龍8155芯片，內(nèi)置別克全新V5.0車機系統(tǒng)。座椅采用GL8同款坐墊材質(zhì)，艾維亞版本配備四座加熱、通風(fēng)、按摩功能，同時搭載5.4mm雙層聲學(xué)靜音玻璃及ANC主動降噪科技。動力采用2.0T發(fā)動機，匹配9AT變速箱。

5.奔馳“小G”海外路試諜照曝光

網(wǎng)上傳出了一組奔馳“小G”的海外路試諜照，測試車保留了經(jīng)典的方盒子造型，車頭部分采用封閉式設(shè)計，兩側(cè)大燈為半圓形的結(jié)構(gòu)。車身側(cè)面的造型幾乎與奔馳大G相差無幾，還能看到有行李架和天窗的配備。車尾依然是熟悉的橫向布局燈組，標(biāo)志性的外掛小書包可能是儲物空間而并非放置備胎。

至于車身尺寸，據(jù)說會比大G整體縮減15%左右。除此之外，能確認(rèn)的是新車將搭載純電動的動力布局，最快會在2027年正式亮相。能夠預(yù)測，未來奔馳小G的最大對手或許正是路虎將會推出的衛(wèi)士MINI。

6.極越汽車啟動預(yù)重整

“極越要復(fù)活了？”日前，極越微信公眾號發(fā)布了一則預(yù)重整公告，宣布已向上海市第三中級人民法院提交預(yù)重整申請，并于11月21日獲正式受理。極越表示：公司啟動預(yù)重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)與資源，維護(hù)資產(chǎn)價值，并保障用戶售后權(quán)益。早在今年4月，一則“極越大概率不會破產(chǎn)”的消息就曾攪動市場。董事會批準(zhǔn)重組、3-4家潛在資方介入、品牌更名回歸吉利體系，讓這場看似塵埃落定的敗局，卻迎來戲劇性轉(zhuǎn)折。

然而，對極越來說，高達(dá)70億元的債務(wù)窟窿就足以讓任何潛在“接盤俠”望而卻步。不僅如此，在極越停擺期間，華為ADS、小鵬XNGP、蔚來NOP+等都在快速進(jìn)步，而極越的智駕系統(tǒng)卻因為缺乏持續(xù)投入，正在與行業(yè)頭部拉開差距。更重要的是，極越的品牌信任已經(jīng)崩塌。從威馬恢復(fù)產(chǎn)能后的市場反應(yīng)平平，到極越、哪吒深陷負(fù)面爭議，破產(chǎn)新勢力的重啟之路布滿荊棘。

7.尊界明年將推出6款新車

有媒體援引產(chǎn)業(yè)人士消息稱，尊界明年將推出6款新車，包括SUV和MPV的標(biāo)軸版和長軸版，以及尊界S800的高定版車型。在價格定位上，尊界標(biāo)軸版MPV將側(cè)重家用市場，而長軸版MPV則更注重商用旗艦市場，預(yù)計市場價格將高于現(xiàn)有家用及商用MPV市場的代表車型。SUV方面，華為與江淮的初步計劃是面向高端市場，但定位低于尊界S800。

據(jù)悉，為確保尊界品牌新車的研發(fā)和交付，江淮汽車已經(jīng)將重卡的研發(fā)和營銷業(yè)務(wù)整合至輕卡業(yè)務(wù)板塊，并暫停了乘用車品牌釔為，同時減少了對思皓、瑞風(fēng)兩個自有乘用車品牌的資源投入。江淮內(nèi)部流傳的口號“一切為了尊界，為了尊界的一切”體現(xiàn)了公司對尊界品牌的重視。

8.啟境首款獵裝轎跑明年6月上市

啟境汽車官方宣布，首款獵裝轎跑將于明年6月上市交付，將全系搭載華為乾崑最先進(jìn)的智能技術(shù)。作為廣汽與華為合作的全新高端智能新能源汽車品牌，啟境汽車將采用“HI Plus”合作模式，華為負(fù)責(zé)智能駕駛、座艙、車云全棧技術(shù)解決方案和產(chǎn)品定義，而廣汽則負(fù)責(zé)整車研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈和渠道服務(wù)。

按照規(guī)劃，啟境將在明年推出兩款新車。目前，首款獵裝轎跑車型已完成極端環(huán)境測試、設(shè)計定型等關(guān)鍵研發(fā)節(jié)點，定位30萬級市場，提供純電與增程兩種動力形式。