因配送超時(shí)，顧客取消訂單，騎手被站點(diǎn)站長(zhǎng)罰款 500 元！騎手：“動(dòng)不動(dòng)就罰款五百一千，我們跑一單才多少錢(qián)？”站長(zhǎng)：“你可以把顧客的餐買(mǎi)下，就不用被罰！”騎手：“如果顧客的訂單價(jià)值上百元，也要我買(mǎi)單嗎？”

“又扣500！我們跑一單才賺幾塊錢(qián)?。　?/p>

外賣(mài)騎手劉師傅攥著工資條的手直發(fā)抖。就因?yàn)閮蓡闻渌统瑫r(shí)被顧客取消，站點(diǎn)站長(zhǎng)直接從他工資里劃走了1000元罰款。

劉先生不服氣，找到調(diào)解員幫忙。劉師傅說(shuō)，自己是一家外賣(mài)配送站點(diǎn)的兼職騎手，前幾天接了兩個(gè)訂單，結(jié)果因?yàn)橄到y(tǒng)派單量過(guò)大導(dǎo)致超時(shí)。當(dāng)他氣喘吁吁趕到時(shí)，顧客早已取消訂單。

“我當(dāng)時(shí)手里攢著五六個(gè)單子，根本送不過(guò)來(lái)！”劉師傅翻出手機(jī)記錄，說(shuō)系統(tǒng)突然塞給他兩個(gè)順路單，結(jié)果全超時(shí)了。

面對(duì)質(zhì)疑，站長(zhǎng)搬出規(guī)定：“你送不過(guò)來(lái)，可以點(diǎn)小休或者下線，你也可以打我們后臺(tái)電話，讓我們后臺(tái)去改派你的單子，可是你都沒(méi)有這兩項(xiàng)操作?！?/p>

劉師傅說(shuō)：“昨天我沒(méi)有操作，是因?yàn)檎军c(diǎn)聯(lián)系我，顧客已經(jīng)超時(shí)取消訂單了！要我把這兩單買(mǎi)下來(lái)。我不能接受！”

站長(zhǎng)說(shuō)：“他昨天那份面是 6 塊9，他如果說(shuō)愿意給顧客買(mǎi)下來(lái)，買(mǎi)下完之后他們還能有 5 塊 5 的配送費(fèi)。就是只要付 1 塊錢(qián)，就可以規(guī)避500塊錢(qián)的罰款?！?/p>

但劉師傅認(rèn)為這種方式不合理，讓騎手買(mǎi)單，如果顧客下的單是一兩百，兩三百元，難道也要去買(mǎi)這個(gè)餐嗎？”

劉師傅說(shuō)：“系統(tǒng)派單量說(shuō)變就變，超時(shí)就要扣錢(qián)，投訴還要扣錢(qián)，現(xiàn)在連顧客取消訂單都要我們買(mǎi)單？我算過(guò)賬：每天跑40單能賺200元，但只要被扣一次款，2天就白干了?！?/p>

此事引發(fā)熱議，有網(wǎng)友說(shuō)，我也是外賣(mài)員，現(xiàn)在的配送時(shí)間越來(lái)越短，平臺(tái)從不考慮商家出餐慢，高層電梯的上下時(shí)間，紅綠燈時(shí)間，胡亂派單，黑心的平臺(tái)就是這么把風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁給騎手的，從來(lái)都不承認(rèn)是自己錯(cuò)誤！

也有網(wǎng)友說(shuō)，說(shuō)實(shí)話，騎手可以控制單量，有腦子不要亂接單，東西南北單都敢接嗎？

還有網(wǎng)友說(shuō)，人家是專(zhuān)送，系統(tǒng)派的，不能不接受，沒(méi)辦法拒絕的，除非你出車(chē)禍才能改派，要么就是關(guān)系好，找別人幫送。

我認(rèn)為，站點(diǎn)作為平臺(tái)合作方，其處罰措施必須符合平臺(tái)約束機(jī)制，更不能突破法律底線。

根據(jù)即將實(shí)施的《外賣(mài)平臺(tái)服務(wù)管理基本要求》，平臺(tái)及合作企業(yè)不得將扣款作為超時(shí)處罰的主要手段。

當(dāng)前外賣(mài)行業(yè)”以罰代管"現(xiàn)象普遍，某平臺(tái)騎手調(diào)研顯示，78%的從業(yè)者曾遭遇不合理扣款。

平臺(tái)應(yīng)建立分級(jí)處罰制度，將超時(shí)原因細(xì)分為"可抗力"與"人為失誤"，避免"一刀切"處罰。

另外系統(tǒng)派單需優(yōu)化：算法派單應(yīng)充分考慮騎手承載能力，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

比如根據(jù)騎手位置、訂單密度、天氣狀況等因素實(shí)時(shí)調(diào)整派單量。

這起糾紛不應(yīng)止于500元罰款的爭(zhēng)議，而應(yīng)成為推動(dòng)行業(yè)改革的契機(jī)。唯有建立更合理的規(guī)則體系，才能讓每個(gè)辛勤奔波的騎手，都能感受到應(yīng)有的尊重與保障！