在2025廣州車展的MG展臺，全新MG4搭載半固態(tài)電池的亮相，不僅讓MG品牌成為焦點，更引發(fā)了行業(yè)對技術(shù)路線與品牌戰(zhàn)略的深度探討。針對媒體關(guān)心的安全性、技術(shù)落地邏輯、品牌年輕化戰(zhàn)略與市場布局等核心問題，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃、上汽集團創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計師兼上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰、清陶動力總經(jīng)理陳凱共同接受了專訪，與我們展開了深度交流。

關(guān)于半固態(tài)電池的安全性，陳萃直言“吹不吹牛要看結(jié)果”。此次20%的安全性提升并非自說自話，而是與國家級檢測機構(gòu)中汽中心合作完成的測試，甚至部分測試標準在歷史最高標準上提升了50%。陳萃表示：“對于品牌方、技術(shù)開發(fā)方來說，在安全上的整個投入再多也不為過，因為它面向消費者，給客戶帶來的價值，甭管是10%還是20%，真的就是無價的?！?/p>

更關(guān)鍵的是，MG將全球首款可量產(chǎn)的半固態(tài)電池應(yīng)用于不足10萬元的車型，打破了“高端技術(shù)專屬高價車型”的行業(yè)慣例，踐行了品牌體驗平權(quán)和技術(shù)平權(quán)的核心理念。陳凱補充道：“上汽與清陶并非簡單的供應(yīng)商關(guān)系，而是通過建立聯(lián)合研發(fā)團隊，這款車型和電池立項之初就有成本目標，所以我們選擇原材料的成本是可控，同時整個制造過程中上汽團隊深入?yún)⑴c進來，對于整個制造體系的合格率、制造成本做了系統(tǒng)的管控和提升?！?br/>對于為何將半固態(tài)電池放在十萬級車型，陳萃強調(diào)這是基于品牌戰(zhàn)略的深思熟慮。2025年是MG全力轉(zhuǎn)型新能源的元年，也是品牌新百年的起點，選擇以最具競爭力的車型搭載最前沿的技術(shù)，既能讓廣大用戶以可負擔(dān)的成本享受最新科技成果，也能讓市場重新認識MG品牌。

陳萃表示：“我們要讓最廣大的用戶可以以他們能夠負擔(dān)的成本，去享受到最好的產(chǎn)品體驗或者最新的技術(shù)?；谶@一點，我認為是一件再合理不過的事情，我相信手上握著十萬預(yù)算的客戶，也覺得這是一個再合理不過的事情?！?br/>陳凱則透露，清陶與上汽的合作車型不止MG一款，上汽的幾個品牌，包括EV、增程、混動都有在開發(fā)的車型。針對不同品牌車型，半固態(tài)電池將側(cè)重不同的技術(shù)優(yōu)勢，如高能量密度、快充性能等，形成差異化的產(chǎn)品矩陣。比如MG這款車當時我們定義的就是低溫性能。

在品牌煥新層面，邵景峰分享了IP形象MOLI的設(shè)計邏輯，MOLI的設(shè)計結(jié)合了MG百年的運動基因與當下年輕人的審美需求，它不僅是車載形象，未來還將通過面部表情變化、個性化定制等功能，成為用戶用車過程中的伙伴，實現(xiàn)情緒價值的傳遞。邵景峰透露，團隊正在探索技術(shù)，讓MOLI具備“成長性”，隨著用戶用車年限的增長，形象也能同步進化，成為用戶獨特的用車記憶。
面對消費者關(guān)心的交付問題，陳萃坦言“對客戶無法快速提車深感抱歉”。目前MG正通過優(yōu)化產(chǎn)線全力提升產(chǎn)能，針對全新MG4的530智趣版，專門引入寧德時代的電池并建設(shè)獨立產(chǎn)線，確保原有400公里電池產(chǎn)線滿負荷運轉(zhuǎn)。

為緩解客戶因交付延遲導(dǎo)致的購置稅問題，MG推出了限時補貼政策——截至12月28日下訂的530智趣版及半固態(tài)安芯版客戶，若無法實現(xiàn)年內(nèi)交付，將獲得購置稅差額補貼；全系車型下訂客戶若發(fā)生跨年交付，同樣享受該補貼。同時，MG的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在快速擴張，從8月預(yù)售時的不足300家，已擴展至超過400家，未來還將引入新的網(wǎng)絡(luò)形式，進一步提升服務(wù)覆蓋能力。
談及行業(yè)趨勢，陳萃認為即便明年新能源購置稅退坡，也不會阻礙新能源市場的增長。因為大家現(xiàn)在買新能源不是因為它是一個純電車才買它，看到更多的是它更好的體驗，智能化的提升，這些是購置稅阻擋不了的。而半固態(tài)電池等技術(shù)的普及，正在解決原來買油車而不買新能源車的很多根本性焦慮，當這些焦慮全部解決之后，客戶只會選擇更好的產(chǎn)品，而不會因為補貼偏向于選擇另外一種燃油性質(zhì)的車?！?br/>關(guān)于客戶的需求怎么匹配，陳萃表示：“MG通過建立獨立的客戶需求調(diào)研部門，結(jié)合數(shù)字化渠道與用戶直接溝通，將客戶需求貫穿產(chǎn)品開發(fā)的全生命周期，在我們流程的各個環(huán)節(jié)，客戶的需求我們要聽若干次，作為產(chǎn)品的輸入，來保證這臺車從頭到最后整個開發(fā)生命周期里面，都充分融合了來自不同地域、不同年齡層、不同性別的客戶的需求。”

對于品牌定位，邵景峰強調(diào)MG的“年輕”是全維度的——既要有男孩子的運動年輕，也要有女孩子喜歡它的年輕。“在中國家庭消費與購車決策中，女性的影響力至關(guān)重要，全新MG4造型語言的調(diào)整正切合了當下這種時代的特征，MG4只是我們一次大膽的嘗試，未來明年應(yīng)該還有更多MG品牌全新重磅車型的推出。“
展望未來，陳萃透露：”MG品牌到后年年底要推出13款新能源車型，這13款是一臺都不會跳票的。每個品牌都想成為一個年銷百萬的品牌。我們更多是考慮這個背后怎么成為年銷百萬的品牌。”
總結(jié)：此次專訪不僅展現(xiàn)了MG在技術(shù)與產(chǎn)品上的硬實力，更傳遞出品牌“以用戶為中心、以技術(shù)為驅(qū)動”的軟實力。從半固態(tài)電池的技術(shù)平權(quán)，到MOLI IP的情感連接，再到全球化的設(shè)計視野，MG正在以多維度的創(chuàng)新，書寫百年品牌的全新篇章。