還記得前段時間鬧得沸沸揚揚的充電寶自燃風波嗎？

地鐵車廂、高鐵站臺、甚至居民客廳，一個個「移動炸彈」起火冒煙的畫面讓人心驚肉跳。

充電寶本是出行「續(xù)命神器」，卻在某些時刻成了安全隱患的代名詞。

基于此，包括羅馬仕、小米、安克創(chuàng)新在內(nèi)的廠商紛紛召回了不合格的產(chǎn)品。

不止如此，相關(guān)部門也出手了。

比如 6 月份，中國民航局禁止旅客攜帶無 3C 標識、標識不清晰或被召回型號的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

8 月中旬，《移動電源認證實施規(guī)則》正式實施，強化了充電寶的 3C 認證管理。

而根據(jù)最新消息，充電寶史上最嚴新規(guī)已經(jīng)在路上了。

（圖源 IT 之家）

充電寶史上最嚴新規(guī)

據(jù)媒體報道，工信部近來多次組織召開了《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》征求意見稿研討會。

這份被稱為「史上最嚴」的新國標，絕非小修小補。

而是從整機、線路板和電芯這三大核心領(lǐng)域，祭出了數(shù)十項堪稱嚴苛的技術(shù)升級。

新規(guī)預(yù)計今年 12 月正式公示，2026 年 2 月發(fā)布，同年 6 月起強制實施。

首先在整機安全方面，新規(guī)改變了過去僅標注品牌方的做法。

與舊標準相比，新規(guī)明確要求外殼必須標注「建議使用壽命」與代工廠全稱。

這一舉措將強化產(chǎn)品溯源能力，使消費者能夠清晰掌握使用周期，避免老化自燃風險。

（圖源新規(guī)意見稿，下同）

而在線路板設(shè)計上，新規(guī)強制要求配備 LCD 屏幕或聯(lián)網(wǎng) App。

充電寶屏幕或者 App 將實時顯示電池健康度、使用次數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)。

這一改進將推動充電寶從過去的「黑箱」設(shè)備，變身為信息透明的智能產(chǎn)品。

在安全性能方面，新規(guī)多次強調(diào)在異常情況下移動電源應(yīng)「不起火、不爆炸、不破裂、不漏液」。

具體來說，在過充電情況下，移動電源應(yīng)不起火、不爆炸。

在電池安全的熱濫用試驗中，要求當試驗箱內(nèi)溫度達到 135℃±2℃ 后恒溫。

并持續(xù) 60 分鐘的情況下，電池應(yīng)不起火、不爆炸。

新規(guī)還對電池材料本身提出了細致要求。

包括正極材料的水分含量、殘堿含量、磁性異物、銅鋅雜質(zhì)含量均有明確標準。

甚至對隔膜材料的拉伸強度、斷裂伸長率、穿刺強度、熱收縮率等也作出了明確規(guī)定。

可以預(yù)見的是，新規(guī)的實施無疑將重塑整個充電寶行業(yè)。

有媒體援引業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，將有近七成現(xiàn)有產(chǎn)能因無法滿足新標準的技術(shù)要求，可能被迫退出移動電源市場。

小作坊、貼牌廠想靠公模方案「混日子」的日子要到頭了。

3C 認證還有用嗎？

充電寶新規(guī)消息傳出后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了「3C 認證全面失效」的傳言。

這引發(fā)了部分網(wǎng)友的擔心，剛買的 3C 充電寶是不是要閑置浪費了？還能攜帶登機嗎？

針對這一傳言，中國電子技術(shù)標準化研究院發(fā)布了官方說明。

即消費者已經(jīng)購買的已獲得 3C 認證的移動電源產(chǎn)品，本標準發(fā)布后將不受影響。

在航空運輸方面，官方也明確表示「已獲 3C 認證產(chǎn)品仍可攜帶登機」。

（圖源羅馬仕官網(wǎng)）

而需要注意的是，除了 3C 認證，充電寶登機還有其他要求。

比如充電寶必須個人自用攜帶，且只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，嚴禁在托運行李中攜帶。

額定能量不超過 100Wh 無需航空公司批準，嚴禁攜帶超過 160Wh 的充電寶。

超過 100Wh 但不超過 160Wh 需經(jīng)航空公司批準，且每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶

同時，在飛行過程中不得使用充電寶給電子設(shè)備充電。

總之，充電寶新規(guī)的出臺是行業(yè)走向規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展的必然。

陣痛在所難免，但最終受益的將是每一位消費者。