“蜀道之難，難于上青天”曾是四川交通的真實寫照。近年來，隨著新一輪西部大開發(fā)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設上升為國家戰(zhàn)略，四川鐵路進入史無前例的“加速期”?！笆奈濉币詠?，四川全省鐵路投資與在建里程持續(xù)領跑全國，今年鐵路運營里程將突破7000公里，成自宜、川青、渝昆等多條干線相繼通車，鐵路旅客發(fā)送量突破2.1億人次，“軌道上的四川”已具雛形。

雖然如此，在川西高原與大小涼山深處，仍有馬邊、雷波等少數(shù)民族聚居縣被崇山峻嶺“鎖”在路網(wǎng)之外，貨運靠公路、客運靠班車，物流成本居高不下，人民群眾出行受阻。為補上這塊“短板”，樂山至馬邊至雷波鐵路被提出規(guī)劃建設。

根據(jù)公開資料可知，樂山至馬邊至雷波鐵路起于樂山地區(qū)，經(jīng)馬邊彝族自治縣后，終至涼山州雷波縣，線路全長約131公里。雖然項目線路不長，卻肩負重任：向北通過成貴、成自宜高鐵與成都、重慶貫通，向南經(jīng)雷波連接規(guī)劃中的宜賓—西昌—攀枝花鐵路，形成川渝通往滇北、黔西的又一條縱向通道；同時與在建樂山—西昌高速、宜西攀高鐵共同構建“高鐵+普鐵+高速”立體交通網(wǎng)，徹底結束馬邊、雷波兩縣不通鐵路的歷史。

目前，關于樂山至馬邊至雷波鐵路的規(guī)劃建設迎來了一個好消息：繼2025年10月16日，馬邊彝族自治縣發(fā)改局發(fā)布《樂山至馬邊至雷波鐵路預可研采購項目》競爭性磋商公告之后；目前，該招標工作初步完成：由中鐵二院工程集團有限責任公司以97.6萬元中標，正式承接項目預可研任務，標志著這條鐵路正式進入預可行性研究階段?。根據(jù)招標公告可知，中標人根據(jù)要求，需在簽訂合同后內(nèi)完成預可研報告，內(nèi)容涵蓋線路走向、運量預測、環(huán)保方案、經(jīng)濟評價等核心內(nèi)容，為項目立項提供科學支撐。

馬邊、雷波是大小涼山彝族群眾集中區(qū)，擁有磷礦、林竹、茶葉、核桃等豐富資源，卻因交通閉塞“守著金山愁銷路”。據(jù)測算，鐵路通車后可大大地降低物流成本；雷波臍橙、山核桃等特色農(nóng)產(chǎn)品可通過鐵路快速直達成都、重慶，運輸時間縮短一半。更重要的是，它將結束馬邊彝族自治縣不通鐵路的歷史，輻射沐川縣等周邊區(qū)域，為大小涼山少數(shù)民族地區(qū)打通 “致富通道”。其次，鐵路將完善區(qū)域集疏運體系，直接服務沿線三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，破解原材料和產(chǎn)品運輸瓶頸，降低企業(yè)物流成本，為產(chǎn)業(yè)升級和承接東部產(chǎn)業(yè)轉移創(chuàng)造條件。