2025年的廣州車展，上汽帶著旗下九大品牌數(shù)十款新車參展，硬生生將廣交會展館變成了自己的“主場”。不得不說這次的上汽就是來秀肌肉的，產(chǎn)品特點(diǎn)相當(dāng)突出。既體現(xiàn)了全面深化改革的深層成效，又通過技術(shù)落地與產(chǎn)品爆發(fā)實(shí)現(xiàn)了市場突圍。

自去年下半年開始，上汽正式啟動全面深化改革，一舉打通了產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等環(huán)節(jié)的“部門墻”，自此企業(yè)節(jié)奏開始精準(zhǔn)匹配用戶痛點(diǎn)，為后續(xù)技術(shù)快速落地和產(chǎn)品熱銷奠定了組織基礎(chǔ)；如端到端智能輔助駕駛大模型量產(chǎn)應(yīng)用，豆包深度思考大模型上車，“魔方（參數(shù)丨圖片）”電池創(chuàng)下“零自燃”紀(jì)錄，半固態(tài)電池通過加碼的超國標(biāo)嚴(yán)苛測試，保證“魚池”里有足夠的魚。

從結(jié)果來看，上汽確實(shí)蛻變了。10月份，上汽的銷量是45.4萬輛，同比增長13%。繼9月的狂飆后，上汽10月銷量再度超過比亞迪，奪得國內(nèi)汽車廠商銷冠。一夜之間大家都意識到，曾經(jīng)的那個(gè)王者回來了。

更關(guān)鍵的是，上汽還是典型的“兩條腿走路”，自主強(qiáng)勢出擊，合資也完成了蛻變。記憶中那個(gè)熟悉的上汽，又回到了熟悉的位置。

自主集體出擊，頂級旗艦+普惠平權(quán)

車展向來是秀肌肉的舞臺，上汽自然是不會錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會。搭載旗艦技術(shù)的智己LS9不僅登陸了廣州車展，還穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著C位，堪稱車展人氣王。MG4半固態(tài)電池正式上車，榮威M7 DMH和智己LS6兩大爆款全面煥新。很明顯，這一次上汽“梭哈”了。

作為當(dāng)前上汽尖端技術(shù)的集大成者，智己LS9從誕生開始，就致力于打破“旗艦”的單一維度，要做到“每一面，皆旗艦”。這款30萬級的大型六座智能電動SUV確實(shí)打動了市場，上市僅25分鐘，大定訂單就突破了5000臺，足以可見其市場熱度。

新車確實(shí)武裝到了牙齒，搭載了斷代領(lǐng)先的“靈蜥數(shù)字底盤3.0”，由靈蜥智能系統(tǒng)控制中樞。結(jié)合150mm超大行程雙腔閉式智慧空懸、同級唯一的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向以及全系標(biāo)配的靈蜥矢量四驅(qū)系統(tǒng)，讓大六座SUV轉(zhuǎn)彎半徑做到了4.95米，上汽官方說法是比小車還靈活。

雖然是三排六座車，配置還拉滿了，但智己LS9高速連續(xù)繞樁時(shí)車身比五座駕控標(biāo)桿更穩(wěn)，側(cè)傾也更小。同時(shí)新車還具備硬核越野能力，讓用戶“隨時(shí)征服遠(yuǎn)方”。

智能化配置層面，新車標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片，直接鎖定未來五年智能體驗(yàn)。與Momenta共研的IM AD Max高階輔助系統(tǒng)，可以輕松應(yīng)對復(fù)雜環(huán)島、高速收費(fèi)站、窄路掉頭等高難場景。

座艙內(nèi)部，智己LS9升維了“全家人的移動頂奢大平層”。有中國品牌首搭B&O豪華音響系統(tǒng)、有行業(yè)首創(chuàng)智控地暖系統(tǒng)，還有全球首搭4D機(jī)械按摩座椅，這才是真正的旗艦。

全新MG4的半固態(tài)安芯版也發(fā)布了，這也是全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車型，12月就會正式開啟交付。

該車已經(jīng)通過中汽中心極限測試，安全性相比行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)提升20%以上，沒辦法新技術(shù)就是降維打擊。最令人驚喜的還是價(jià)格，全新MG4給出了9.98萬元的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)，不到10萬的價(jià)格就提供最安全的純電解決方案，這份從容行業(yè)內(nèi)僅此一份。

全新榮威M7 DMH也亮相了，首搭最具活人感交互能力的豆包AI車機(jī)。相比傳統(tǒng)的機(jī)械式語音交互，新車的AI車機(jī)最大的特點(diǎn)就是“能推理、會思考、懂情緒”，并由此衍生了三大核心能力，即記憶貫穿能力、模糊語義理解能力以及復(fù)雜車控能力。

隨著豆包深度思考大模型的OTA全量推送，現(xiàn)如今榮威M7 DMH語音功能的單日使用率已經(jīng)從60%提升到90%，同級別第一。新車不僅能完成各種指令的控制，還能和自己的座駕聊聊天、解解悶，增加了不少生活趣味。爆款的意義，不就是不斷進(jìn)化嗎？

智己LS6是同級別唯一搭載800V大電池超級增程系統(tǒng)的智能大五座SUV，作為“自帶超充樁”的電車全新品類，智己LS6的66度超級增程版已經(jīng)賣爆。

畢竟有行業(yè)最大的寧德時(shí)代66度超級驍遙MAX電池加持，新車的純電續(xù)航達(dá)到了450公里，這對于一款增程車來說太霸道了。

新車還支持800V超快充，15分鐘最高補(bǔ)能可以達(dá)到310公里。官方說法是“一杯咖啡時(shí)間充滿一周通勤電量”，這樣的硬實(shí)力結(jié)合20萬級的價(jià)格，消費(fèi)者怎能拒絕？

至于尚界H5，也來到廣州車展繼續(xù)收割訂單。這可是15萬-20萬級SUV市場的 “價(jià)值標(biāo)桿”，以華為技術(shù)賦能、全場景適配家庭需求，堪稱同價(jià)位里的“全能選手”。

合資全力出擊，新品入列加爆款進(jìn)化

更可喜的是，上汽打破傳統(tǒng)合資模式的局限，積極探索新路徑，讓本土優(yōu)勢技術(shù)與外資造車基因深度融合，不僅在行業(yè)樹立起新的合作典范，還推出一系列技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越的車型。上汽大眾ID.ERA量產(chǎn)版吸引了相當(dāng)多的消費(fèi)者，奧迪的全新旗艦SUV概念車也同步亮相。帕薩特ePro和別克大型新能源旗艦MPV至境世家也吸引了諸多目光。

在車展現(xiàn)場，上汽大眾發(fā)布了ID.ERA量產(chǎn)版的最新動態(tài)，新車已經(jīng)進(jìn)入測試階段。此后上汽大眾全新的新能源產(chǎn)品序列都會冠以ID.ERA之名，并且會在明年推出純電、插混、增程多款產(chǎn)品。

ID. ERA新序列的第一款產(chǎn)品就是大眾首款9系旗艦。新車搭載了斷代領(lǐng)先的德系增程技術(shù)，也有卓越的智能座艙體驗(yàn)和前沿的駕駛輔助系統(tǒng)。當(dāng)然了，作為旗艦車型，越級的車身尺寸和可靠的德系精工品質(zhì)自然也不會缺席。

根據(jù)上汽公布的信息，新車第二排會配備吸頂屏，創(chuàng)新的Smart Surface交互屏也會帶來全新的感受。EA211 1.5TEVO II發(fā)動機(jī)采用了深度米勤循環(huán)技術(shù)和VTG可變截面渦輪增壓器技術(shù)，大眾系的增程絕對值得期待。

備受期待的奧迪E SUV概念車也亮相了，該車采用了奧迪E5 Sportback同款設(shè)計(jì)語言，基于800V架構(gòu)打造，車頂前端搭載有激光雷達(dá)，具有全場景輔助駕駛能力。

無邊框車門、電子外后視鏡這些設(shè)計(jì)也全部融入了，還有奧迪的品質(zhì)背書，或許這才是很多人期待的新能源豪華旗艦。

奧迪E5 Sportback也完成了亮相，繼續(xù)沿用Momenta EBM端到端大模型智駕方案，標(biāo)配就有27組傳感器，包括1顆激光雷達(dá)和3顆毫米波雷達(dá)，輔助駕駛芯片由英偉達(dá)Orin-X芯片提供，具備高速和城市NOA功能。

帕薩特ePro首發(fā)亮相，這也是Pro家族的首款插電混動車型，來自全新的PHEV平臺，上汽大眾在混動技術(shù)領(lǐng)域開始全面升級了。

新車配備了EA211 1.5T EVOII高效混動專用發(fā)動機(jī)，在優(yōu)雅格調(diào)、電感體驗(yàn)以及智能化配置三大方面完成了全面進(jìn)化。上汽大眾承諾，至2027年會推出21款新能源車型，這些車型都將搭載一系列創(chuàng)新科技，也會傳承大眾汽車的德系匠造基因。

別克至境L7也亮相了，增程祖師爺做的增程車，純電續(xù)航302km、綜合續(xù)航1400km、百公里加速5.9秒，配合17.39萬的起售價(jià)，直接切入國產(chǎn)增程車的價(jià)格腹地。

別克大型新能源旗艦MPV至境世家也迎來了首發(fā)亮相，不少打算在年末購置豪華新能源MPV的準(zhǔn)車主“蠢蠢欲動”。新車搭載了上汽全棧自研的“真龍”插混Pro雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，在性能和能耗方面都做到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。還有帶預(yù)瞄的魔毯底盤、行業(yè)首創(chuàng)前后軸同步下降的空氣懸掛，以及行業(yè)第一梯隊(duì)的“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)和行業(yè)首個(gè)“五恒”大健康座艙。不用說，別克對高端MPV用戶用車需求的理解確實(shí)足夠深刻。

從自主品牌到合資品牌，上汽技術(shù)亮劍，源自多年來長期主義始終在推動研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新。一方面是推動技術(shù)創(chuàng)新，一方面是以質(zhì)量文化推動技術(shù)創(chuàng)新的加速落地。

今年上半年，宣布了“懂車更懂你”的技術(shù)DNA，用戶型技術(shù)創(chuàng)新；下半年技術(shù)創(chuàng)新批量落地，進(jìn)入豐收期。隨著市場對高端自主品牌的高度認(rèn)可，上汽高端品牌步入了快車道。

當(dāng)然，在這個(gè)汽車行業(yè)高度競爭化的時(shí)代，高傲的企業(yè)是難以生存的。很明顯，上汽非常認(rèn)真傾聽消費(fèi)者的聲音，努力帶來了大批匹配消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，這也是銷量持續(xù)增長的關(guān)鍵。在廣州車展上，上汽又發(fā)起了“新”攻勢，更強(qiáng)悍的新技術(shù)，更具性價(jià)比的主流產(chǎn)品，以及快速提升產(chǎn)品力的合資序列。對手們會怎么接呢？