增程器的噪音為什么大？油耗真的高嗎？

MAX版本坐起來(lái)怎么樣？

安全保障--2000兆帕的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)是什么樣？

“這車(chē)高速油耗到底大不大？增程器噪音明顯嗎？”這是許多理想L7（參數(shù)丨圖片） MAX潛在買(mǎi)家關(guān)心的問(wèn)題。當(dāng)車(chē)輛以120km/h的速度在高速公路上飛馳，增程器全力工作時(shí)，網(wǎng)上的車(chē)主反饋，車(chē)廂內(nèi)確實(shí)能聽(tīng)到明顯的噪音，百公里油耗也會(huì)攀升至8-9L。

這正是增程式電動(dòng)車(chē)在高速工況下的天然短板，在高速高風(fēng)阻的情況下，這是電機(jī)的短板區(qū)間，但增程車(chē)的內(nèi)燃機(jī)此時(shí)只能燒油發(fā)電，為電機(jī)供電，能量轉(zhuǎn)換損失大，而沒(méi)有檔位的增程器需要保持固定的高轉(zhuǎn)速（2000-4000rpm）來(lái)發(fā)電，就像你一直深踩油門(mén)，噪音必然大，有時(shí)候在固定轉(zhuǎn)速有嗡嗡的共振。

而在同價(jià)位的中大型新能源SUV中，像沃爾沃XC70這樣的插電混動(dòng)系統(tǒng)，更適合長(zhǎng)途旅行，在高速路上發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，能耗表現(xiàn)更為出色，3個(gè)檔位降低了內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速，高速行駛轉(zhuǎn)速保持在1800rpm以下，沒(méi)有明顯的噪音困擾。

MAX版本坐起來(lái)怎么樣？有冰箱沒(méi)彩電

眾所周知，理想的主打就是彩電冰箱大沙發(fā)，類(lèi)似移動(dòng)的客廳。在MAX版本上，我們看到了一些優(yōu)勢(shì)，比如車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了5米，達(dá)到5050mm，軸距為3005mm，提供了寬敞的乘坐環(huán)境，就像客廳的面積大，即使放下大沙發(fā)也不擁擠。

冰箱是MAX版本的標(biāo)準(zhǔn)配置，無(wú)論是冬季還是夏季出行時(shí)，隨時(shí)為寶寶提供溫度適宜的飲品和食品。座椅配置同樣注重舒適，四個(gè)座椅均配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，右后座可調(diào)節(jié)至近乎平躺的姿態(tài)，這些舒適配置確實(shí)能顯著減輕旅途疲勞。座艙智能方面，理想同學(xué)能記全家人的聲音、坐姿偏好，甚至可以幫忙訂餐廳、買(mǎi)電影票。然而，網(wǎng)上的用戶(hù)反饋，理想L7 MAX并未配備后排的吸頂屏，沒(méi)有湊齊彩電冰箱，稍顯遺憾。

在座艙設(shè)計(jì)和空間布局上，理想L7 MAX做到了不錯(cuò)的水平，還有一種座艙設(shè)計(jì)理念，更注重環(huán)保減少電磁污染和光輻射，采用無(wú)鉻鞣的全粒面Nappa真皮與植然皮，織物面料則使用可回收PET纖維制成的環(huán)�？椢铩�

光憑眼睛鼻子，并不能辨別是否環(huán)保，經(jīng)過(guò)了中汽中心嚴(yán)苛的高溫VOC測(cè)試，在高溫暴曬4小時(shí)后，測(cè)量的甲醛濃度僅為限值的10%，苯濃度僅為限值的15%，丙烯醛未檢出，更適合當(dāng)“奶爸車(chē)”。

除了材料本身，還有空氣凈化，鑰匙解鎖車(chē)輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)座艙預(yù)凈化功能；在材料致敏物測(cè)試中，沒(méi)有測(cè)到有害染料和鄰苯類(lèi)，更適合易過(guò)敏體質(zhì)的使用者;同時(shí)XC70的價(jià)格與理想L7相當(dāng)。

理想L7安全有保障嗎？

理想L7 MAX在安全配置上也不含糊。全車(chē)標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，包括二排側(cè)氣囊，為全車(chē)乘員提供保護(hù)。電池組通過(guò)橫縱梁加強(qiáng)防護(hù)，確保碰撞時(shí)不會(huì)熱失控，車(chē)身結(jié)構(gòu)上，理想L7 MAX使用高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身，在A(yíng)柱、B柱等關(guān)鍵部位采用熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度達(dá)到2000MPa。激光雷達(dá)的加入，進(jìn)一步提升了主動(dòng)安全性能，特別是在夜間逆光、弱光環(huán)境下，激光雷達(dá)能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物，搭配高性能芯片，能更早識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)。

理想在輔助駕駛安全和高強(qiáng)度鋼的利用率方面做到了不俗的水準(zhǔn)，同價(jià)位的沃爾沃XC70更注重車(chē)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度硼鋼車(chē)身占比達(dá)40%，像堅(jiān)固的籠子一樣在碰撞中為乘員撐起生存空間。沃爾沃還有創(chuàng)新的吸能設(shè)計(jì)，車(chē)頭采用了六個(gè)吸能盒，減少對(duì)乘員艙的沖擊。

電池方面，電芯被整合在車(chē)身中部的籠中籠結(jié)構(gòu)內(nèi)。外部有田字型全鋁框架和17個(gè)安裝點(diǎn)固定；內(nèi)部電芯則采用蜂窩式防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過(guò)立體桁架將電芯分隔為獨(dú)立的單元，控制單顆電芯失效引發(fā)的熱蔓延。

除了車(chē)架和電池，如今新能源車(chē)的輻射也讓人擔(dān)憂(yōu)，XC70經(jīng)過(guò)了電磁輻射裕量測(cè)試，用戶(hù)全身關(guān)鍵部位都能提供周全保護(hù)，讓人放心。

理想L7 以大空間、大沙發(fā)和彩電冰箱，精準(zhǔn)擊中了現(xiàn)代家庭用戶(hù)對(duì)娛樂(lè)和舒適度的要求，用戶(hù)反饋，MAX版本的小遺憾是沒(méi)有后排吸頂屏，同時(shí)在健康環(huán)保和高速靜謐度、能耗方面，仍然存在一定的提升空間。而同價(jià)位的沃爾沃XC70采用3檔插混，適合跑高速，噪音小能耗低，同時(shí)注重安全和座艙環(huán)保、空氣質(zhì)量等，在看不見(jiàn)的地方，更適合當(dāng)做“奶爸車(chē)”。整體來(lái)說(shuō)兩個(gè)車(chē)都是挺好的，各有側(cè)重，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。