增程器的噪音為什么大？油耗真的高嗎？

MAX版本坐起來怎么樣？

安全保障--2000兆帕的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)是什么樣？

“這車高速油耗到底大不大？增程器噪音明顯嗎？”這是許多理想L7（參數(shù)丨圖片） MAX潛在買家關(guān)心的問題。當(dāng)車輛以120km/h的速度在高速公路上飛馳，增程器全力工作時，網(wǎng)上的車主反饋，車廂內(nèi)確實能聽到明顯的噪音，百公里油耗也會攀升至8-9L。

這正是增程式電動車在高速工況下的天然短板，在高速高風(fēng)阻的情況下，這是電機(jī)的短板區(qū)間，但增程車的內(nèi)燃機(jī)此時只能燒油發(fā)電，為電機(jī)供電，能量轉(zhuǎn)換損失大，而沒有檔位的增程器需要保持固定的高轉(zhuǎn)速（2000-4000rpm）來發(fā)電，就像你一直深踩油門，噪音必然大，有時候在固定轉(zhuǎn)速有嗡嗡的共振。

而在同價位的中大型新能源SUV中，像沃爾沃XC70這樣的插電混動系統(tǒng)，更適合長途旅行，在高速路上發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式下，能耗表現(xiàn)更為出色，3個檔位降低了內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速，高速行駛轉(zhuǎn)速保持在1800rpm以下，沒有明顯的噪音困擾。

MAX版本坐起來怎么樣？有冰箱沒彩電

眾所周知，理想的主打就是彩電冰箱大沙發(fā)，類似移動的客廳。在MAX版本上，我們看到了一些優(yōu)勢，比如車身長度超過了5米，達(dá)到5050mm，軸距為3005mm，提供了寬敞的乘坐環(huán)境，就像客廳的面積大，即使放下大沙發(fā)也不擁擠。

冰箱是MAX版本的標(biāo)準(zhǔn)配置，無論是冬季還是夏季出行時，隨時為寶寶提供溫度適宜的飲品和食品。座椅配置同樣注重舒適，四個座椅均配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，右后座可調(diào)節(jié)至近乎平躺的姿態(tài)，這些舒適配置確實能顯著減輕旅途疲勞。座艙智能方面，理想同學(xué)能記全家人的聲音、坐姿偏好，甚至可以幫忙訂餐廳、買電影票。然而，網(wǎng)上的用戶反饋，理想L7 MAX并未配備后排的吸頂屏，沒有湊齊彩電冰箱，稍顯遺憾。

在座艙設(shè)計和空間布局上，理想L7 MAX做到了不錯的水平，還有一種座艙設(shè)計理念，更注重環(huán)保減少電磁污染和光輻射，采用無鉻鞣的全粒面Nappa真皮與植然皮，織物面料則使用可回收PET纖維制成的環(huán)?？椢铩?/p>

光憑眼睛鼻子，并不能辨別是否環(huán)保，經(jīng)過了中汽中心嚴(yán)苛的高溫VOC測試，在高溫暴曬4小時后，測量的甲醛濃度僅為限值的10%，苯濃度僅為限值的15%，丙烯醛未檢出，更適合當(dāng)“奶爸車”。

除了材料本身，還有空氣凈化，鑰匙解鎖車輛時，系統(tǒng)會自動啟動座艙預(yù)凈化功能；在材料致敏物測試中，沒有測到有害染料和鄰苯類，更適合易過敏體質(zhì)的使用者;同時XC70的價格與理想L7相當(dāng)。

理想L7安全有保障嗎？

理想L7 MAX在安全配置上也不含糊。全車標(biāo)配9個安全氣囊，包括二排側(cè)氣囊，為全車乘員提供保護(hù)。電池組通過橫縱梁加強(qiáng)防護(hù)，確保碰撞時不會熱失控，車身結(jié)構(gòu)上，理想L7 MAX使用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，在A柱、B柱等關(guān)鍵部位采用熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度達(dá)到2000MPa。激光雷達(dá)的加入，進(jìn)一步提升了主動安全性能，特別是在夜間逆光、弱光環(huán)境下，激光雷達(dá)能精準(zhǔn)識別障礙物，搭配高性能芯片，能更早識別潛在風(fēng)險。

理想在輔助駕駛安全和高強(qiáng)度鋼的利用率方面做到了不俗的水準(zhǔn)，同價位的沃爾沃XC70更注重車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計，高強(qiáng)度硼鋼車身占比達(dá)40%，像堅固的籠子一樣在碰撞中為乘員撐起生存空間。沃爾沃還有創(chuàng)新的吸能設(shè)計，車頭采用了六個吸能盒，減少對乘員艙的沖擊。

電池方面，電芯被整合在車身中部的籠中籠結(jié)構(gòu)內(nèi)。外部有田字型全鋁框架和17個安裝點固定；內(nèi)部電芯則采用蜂窩式防護(hù)結(jié)構(gòu)，通過立體桁架將電芯分隔為獨立的單元，控制單顆電芯失效引發(fā)的熱蔓延。

除了車架和電池，如今新能源車的輻射也讓人擔(dān)憂，XC70經(jīng)過了電磁輻射裕量測試，用戶全身關(guān)鍵部位都能提供周全保護(hù)，讓人放心。

理想L7 以大空間、大沙發(fā)和彩電冰箱，精準(zhǔn)擊中了現(xiàn)代家庭用戶對娛樂和舒適度的要求，用戶反饋，MAX版本的小遺憾是沒有后排吸頂屏，同時在健康環(huán)保和高速靜謐度、能耗方面，仍然存在一定的提升空間。而同價位的沃爾沃XC70采用3檔插混，適合跑高速，噪音小能耗低，同時注重安全和座艙環(huán)保、空氣質(zhì)量等，在看不見的地方，更適合當(dāng)做“奶爸車”。整體來說兩個車都是挺好的，各有側(cè)重，滿足不同用戶的需求。