11月28日，空客宣布，立即召回約6000架A320系列飛機進行維修。

這是空客55年史上影響最大的全面召回行動之一。

A320機型超過美國波音737機型成為全球最暢銷的機型，目前超1.1萬架A320系列飛機在運營中，此次行動將影響全球一半以上機隊。

空客表示，最近一起涉及A320系列飛機的事件表明，強烈的太陽輻射可能會破壞對飛行控制系統(tǒng)運行至關(guān)重要的數(shù)據(jù)，因此“大量A320系列飛機”需要立即進行更新軟件版本。

此次修復(fù)主要涉及回退到早期軟件版本，相對簡單，只需要2個小時，但問題在于飛機必須轉(zhuǎn)移到維修中心，完成軟件回退后才能再次飛行。

然而，這發(fā)生在航空維修車間已超負荷運轉(zhuǎn)之際，此前已有數(shù)百架空客、波音飛機因長時間的普惠發(fā)動機維修或檢查而停飛，6000架飛機到底多長時間完成軟件更新真很難說。

全球前十大A320系列運營商中的四家是主要的美國航空公司：美國航空、達美航空、捷藍航空和聯(lián)合航空。

對于中國民航來說，可謂是喜憂參半。

截至目前，中國民航空客系列機隊規(guī)模達2000多架，占客機總量的48%左右，分布于24家航司。

其中春秋航空、西部航空、青島航空等8家航司更是100%依賴該系列機型。

國、東、南、海以及川航、深航、廈航、吉祥等A320飛機數(shù)量都很多。

此次維修雖以軟件回退為主（單架飛機操作約2小時），但需在具備資質(zhì)的維修中心完成，部分在外站運營的飛機需調(diào)機維修，短期內(nèi)直接壓縮了可用運力。

中國、歐洲和印度航空公司也是該機型的主要客戶。

對于航線密集、運力資源緊張的航司而言，需快調(diào)整航班時刻，甚至臨時取消部分高頻航線班次，運營調(diào)度壓力陡增。

進一步推高運營成本，部分航司已出現(xiàn)運力下降、業(yè)績承壓的情況。

但運力收縮也帶來潛在轉(zhuǎn)機，當(dāng)前正是最淡的虧錢季節(jié)。

短期內(nèi)市場供給減少，疊加出行需求剛性，可能推動運價上漲。

尤其干線航線和高頻航線，運力缺口較難快速填補，有望緩解此前部分航線的低價競爭局面，為航司抵消部分成本壓力提供支撐。

只要在春運前解決問題，對中國民航來說，就是正面大于負面影響。

據(jù)悉，大部分飛機已于近兩天完成軟件更新。