最近的新能源市場，有沒有發(fā)現(xiàn)那種“叫好不叫座”的錯覺，有的新能源車型看起來流量很高，但等真正計劃買車的時候，消費者往往還是選擇那些比較靠譜的燃油車。或者真正想撐場面的時候，還是傳統(tǒng)豪華車更實在。比如我們最近試駕的這臺北歐豪華旗艦——沃爾沃全新S90，就很不錯。

這款新車上市到現(xiàn)在也快小半年了，比起滿大街都是的BBA，這臺來自北歐的沃爾沃全新S90，算是比較低調的選擇。那問題來了，現(xiàn)在這臺車到底值不值得入手呢？

全新S90 T8版本的車型，指導價區(qū)間是49.99-61.39萬，現(xiàn)在有個限時尊享價，官方起售價直接降到40萬內，這實打實的價格，真心挺有吸引力的。

而且這插混版車型，既能享受置換的國補，官方還額外給購車補貼，更關鍵的是，它是插混車，現(xiàn)在不用交購置稅，一下子就省了不少購車成本。另外，買這插混版，還送家充樁，連基礎安裝服務都包了。

不過跟B5版本的全新S90比，T8插混版的定價確實高出一大截。那有了電動機幫忙，開起來到底跟B5不一樣在哪兒？花這差價買T8到底值不值呢？

先聊聊全新S90的外觀，這次可是重點煥新了。

車頭“雷神（參數(shù)丨圖片）之錘 大燈組，線條比以前更犀利，再配上新樣式的進氣格柵，一看就能認出來，辨識度直接拉滿。

車身側面，全新S90的線條還是那樣四平八穩(wěn)，瞅著就特有氣場，完全符合咱心里豪華中大型轎車該有的樣子。

尾燈造型也升級了，跟車頭大燈能呼應上，而且還做了熏黑處理，再加上后備廂尾門上那小鴨尾的設計，讓這臺插混版S90既有商務范兒，又帶點運動感，不管啥場合開出去都合適，

但是，有的網(wǎng)友對改款后的尾燈褒貶不一，現(xiàn)在滿大街都是貫穿式尾燈，都看膩了，個人覺得全新S90這尾燈辨識度更高，看著也更協(xié)調。

現(xiàn)在買車，智能化配置那絕對是重點。

內飾部分，全新S90也跟著煥新了，中控屏改成了懸浮式的布局，科技感一下就上來了。

換上新樣式的11.2英寸懸浮中控屏，屏里的UI也升級了，核心功能一眼就能看著，想點哪個一鍵就能到，還配了AI助手和智能語音，平時喊一句就能控制，不用動手。再加上12.3英寸的液晶儀表和HUD抬頭顯示，形成三屏聯(lián)動的效果。

比如語音交互，咱平時開車想調個空調、換首歌，不用伸手，說一句就行，還有手機 APP 控車，能提前啟動車子開空調，夏天不熱冬天不冷，另外車載應用也挺全，常用的音樂軟件、看視頻的APP都有。

全新S90還加入AI大模型，這AI大模型不只是簡單執(zhí)行指令，還能深度琢磨用戶的需求，再配上智能語音助手“小沃”，不光能跟它說要干啥，沒事兒的時候還能跟它聊天，有意思。

重頭戲還得是全新S90的用料，一直堅持環(huán)保、健康的理念，就說禁用的有害物質，足足有上千種，比如所用的水溶性阻尼材料，有害物質揮發(fā)得更少，當然成本也比普通材料高不少。

在車身密封膠、AB柱的NVH發(fā)泡填充這些地方，全新S90進行了嚴格管控，一點不含糊。再加上高效濾芯、AAC雙效增強型凈化，還有主動式座艙預凈化系統(tǒng)，保證車內空氣健康、安全。

至于氛圍感，車廂內所營造出的北歐簡約風，看著就特舒服。一眼望去，能看到木材飾板、金屬音響罩，還有織物和皮質把車內裹得嚴嚴實實，有豪華車的味了。

提到豪華，不得不說說這臺全新S90的精髓，Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)，還有Orrefors水晶做的電子擋把，這些配置雖說不是必須得有的，但有了這些，不管是開車還是坐車，質感都能往上提一大截。

個人而言，這臺全新S90的聽覺效果，比XC90還要略勝一籌。建議你們去4S店實際感受感受，那效果絕對不一樣。

估計有人要問了，T8是插混版，裝了電池，會不會把乘坐空間給占了？

全新S90的車長實打實超了5米，軸距也到了3米多，這尺寸擺在這兒，內部空間本來就寬敞。而且座椅設計也特別考慮乘客的舒服度，尤其是前排座椅，不光有電動調節(jié)的腿托，想讓側翼緊點松點也能調，不管啥身材坐著都能找到舒服的姿勢。

提一嘴沃爾沃的座椅，好多人都知道座椅不光是按人體工程學設計的，就連座椅結構、結實程度，還有那高高的頭枕，都是保護駕乘人員安全的重要部件，特靠譜。不像美系車那種“大沙發(fā) 那么軟乎，特別適合開長途，支撐性好，坐久了也不覺得累，

舒適性方面，乘坐空間寬敞那是肯定的，而且這座椅功能非常全面，加熱、通風、按摩全都有，不像有些車的座椅按摩，純屬樣子貨，力度輕得跟沒按似的，想靠它緩解疲勞根本沒戲，但全新S90這座椅按摩，不搞虛的。

上面聊到的舒適性配置，在B5版本的全新S90其實也能找到，但到了T8插混版這兒，定價比B5高出一大截，自有它的道理在。

最大印象就是“好開”，開起來的質感確實比燃油版強不少。

這離不開電機的幫忙，整套動力系統(tǒng)的最大功率能到335kW，最大扭矩更是有709N?m，官方宣傳零百加速才4.9秒，搭配上全新S90本身的氣質，起步的時候特別順暢敏捷。

而且油門踏板調校得特線性，踩著很跟腳，不會像日系車起步那樣猛躥一下讓人慌，也沒有2.0T德系燃油車起步時那種拽著的頓挫感。

T8插混版除了動力系統(tǒng)給力，不管在市區(qū)開還是跑高速，體驗感都挺到位之外，方向盤指向性特別精準，而且轉向力度對男士來說剛剛好，不會輕飄飄的，連續(xù)并線的時候又穩(wěn)又準，一點不費勁。

還有個實用點，全新S90 T8插混版的CLTC純電續(xù)航能到102公里，平時上下班通勤，完全能用電開，省不少油錢。要是想跑長途，就用油，也不用擔心里程不夠，壓根沒續(xù)航焦慮。

前面聊到車內空間的時候，電池會不會占了乘坐空間？所以這電池包藏在哪了？

這就得說說沃爾沃的用心了，給T8插混車型設計了專屬架構，才用“前置引擎、中置電池、后置電機”的布局，不僅沒占著坐的地方，還能給電池多重保護，開著也更安心。

還有獨特的P1+P4雙電機架構，再配上2.0T的高效發(fā)動機，不光輸出勁兒大，還提供智能四驅系統(tǒng)，性能能跟傳統(tǒng)燃油跑車比一比，加上高效的電池組和大容量油箱，T8插混車型滿油滿電的時候，綜合續(xù)航輕松就能破 1000 公里，跑長途不用老想著找加油站、充電樁。

底盤這塊，采用前雙叉臂、后多連桿的組合，這配置本身就夠能打了。而且全新S90還能選裝后空氣懸架，有了空懸加持，開起來底盤質感能用“高級”倆字形容。

過彎的時候，底盤韌性特別足，支撐也夠勁，車身不會晃得厲害，跑高速的時候，也能明顯感覺到扎實感，不會發(fā)飄，開著更加安心。要是你預算充足，喜歡電車順滑的駕駛感，對綠牌和動力有需求，那T8插混車型挺值得考慮的。

買沃爾沃，安全絕對是繞不開的話題。

全新S90用的是籠式車身結構，像ABC柱、頂梁、門檻梁、車門加強梁這些關鍵部位，全用上了硼鋼材質，形成硼鋼閉環(huán)結構，用料實打實的扎實。而且C柱材料，跟A柱、B柱一模一樣，都是硼鋼，完全沒減配，另外還采用全框式副車架和全鋁副防撞梁，不僅夠結實，還能充分吸能，萬一有碰撞，能緩解不少沖擊力。

還有網(wǎng)友常說的“丟輪保命”功能、可潰縮方向管柱這些技術。該硬的地方不含糊，該吸能的地方也能起到緩沖作用，要是發(fā)生碰撞，既能減輕對車內的沖擊，還能保證乘員艙的完整性，留足生存空間。

說說主動安全，全新S90除了有自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測這些常見功能，還配了后方碰撞預警。更關鍵的是，它還有緊急避讓輔助功能，遇到特殊情況，只要駕駛者有避讓的意圖，就能主動幫忙轉向避險，不光能避免碰撞，還能防止出現(xiàn)二次危險。

說回開頭聊的，真等手里攢夠了錢，想撐撐場面的時候，還是傳統(tǒng)豪華車更頂用。畢竟有些車，你需要替它說話，有些車，自會為你說話。而且現(xiàn)階段全新S90的價格，吸引力是真不小，算上各種補貼、活動，B5版的入手門檻都拉到30萬以內了，更做到了“油電同價”，T8插混版要是跟銷售再砍砍價，說不定能談到你心里預期的價位。

作為老牌豪華品牌的車，全新S90沒丟了豪華的調性，同時還跟上了時代，智能化水平提高了一大截。所以要是你手里預算充足，正打算買輛豪華轎車，全新S90絕對值得多留意留意。