“《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（下稱“車門新國標(biāo)”）征求意見期間收集的問題，下周邀請車企和行業(yè)專家進(jìn)行最終的敲定?！?2月2日，國內(nèi)某車企安全技術(shù)總監(jiān)告訴新車新技術(shù)，這次審查以后，車門新國標(biāo)將快速落地。

今年9月24日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)及三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)修訂，形成征求意見稿，當(dāng)日起公開征求社會各界意見。

車門新國標(biāo)規(guī)定，每個車門外把手和內(nèi)把手都應(yīng)配置具備機械釋放功能；鎖止?fàn)顟B(tài)下發(fā)生事故時能通過外把手開啟車門；車門外把手在任意狀態(tài)時，都應(yīng)具備不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空間。

車門新國標(biāo)計劃于2027年1月1日起正式實施，并設(shè)置了過渡期。對于新申請車型批準(zhǔn)的產(chǎn)品，自實施之日起就必須滿足大部分要求；關(guān)于“30立方厘米操作空間”這一最核心的規(guī)定，寬限至7個月后（即2027年7月1日）執(zhí)行。對于已經(jīng)獲得批準(zhǔn)的在售車型，最晚必須在2028年7月1日前完成整改，以滿足所有新規(guī)要求。

如果車門新國標(biāo)最終得到通過，那么當(dāng)前流行的全隱藏式車門外把手將被禁止使用。

伴隨著新能源汽車的興起，隱藏式門把手從高端跑車上“高級貨”逐步變成了新能源汽車的“標(biāo)配”。除了“高級感”外，隱藏式門把手能夠一定程度上降低風(fēng)阻，小幅優(yōu)化新能源車的續(xù)航里程。

在特斯拉率先大規(guī)模應(yīng)用這一技術(shù)后，一大批摸著特斯拉過河的新能源車企都開始在產(chǎn)品上配備隱藏式門把手。有數(shù)據(jù)顯示，中國市場銷量前100名的新能源車型中，隱藏式門把手的搭載率就高達(dá)約60%。 在20萬元以上的車型中，它幾乎成了默認(rèn)選項；受新能源車影響，不少傳統(tǒng)燃油車在最新的升級換代中，也開始使用了隱藏式門把手。

但隱藏式門把手并未得到使用者的一致認(rèn)可和廣泛好評。

和傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對機械門把手相比，科技感十足的隱藏式門并沒有更加簡單易用。譬如電控彈出式隱藏式車門，經(jīng)常會出現(xiàn)鑰匙感應(yīng)失靈，門把手不彈出，車主被“罰站”的情況；在北方的冬天，雨雪會將隱藏式車門把手凍住，不得不用吹風(fēng)機吹、用開水澆淋等方法才能打開車門。

更嚴(yán)重的問題出現(xiàn)在事故時。早前特斯拉、蔚來等大部分車企的全隱藏式門把手均配備了機械解鎖機構(gòu)，但臨時機械開閉的操作邏輯并不相同，在電控解鎖失效的情況下，施救者難以快速找到機械開門的方法；近來部分車企更是采用了全電控的隱藏式門把手，取消了機械解鎖結(jié)構(gòu)，這也是部分傷亡事故中，全隱藏式門把手引起熱議的重要原因。

上述安全技術(shù)總監(jiān)表示，由于外界非常關(guān)心，所以本次新國標(biāo)推出速度更快。

不過對于相當(dāng)一部分車企而言，要短時間內(nèi)響應(yīng)新國標(biāo)，取消全隱藏式門把手并非易事。

在新國標(biāo)施行之后，半隱藏式門把手或許會成為新的流行方向。絕大部分車企的半隱藏式門把手仍采用以電控為主的解鎖方式，但其造型相對更趨近于傳統(tǒng)門把手，在電控失效的情況下，不熟悉車輛的人員能更簡單地發(fā)現(xiàn)和使用機械開閉功能。今年開始，已經(jīng)有部分車企在全新車型上拋棄了全隱藏式門把手，包括了問界M7（參數(shù)丨圖片）、問界M8、極氪9X、銀河M9等車型。

但對部分開發(fā)處于中后期，且早期產(chǎn)品定義仍采用全隱藏式門把手的產(chǎn)品而言，切換門把手不僅需要重新安排門鎖的機械機構(gòu)，還需要對車輛的造型進(jìn)行修改。而通常來說車輛的造型是汽車設(shè)計中最終凍結(jié)的項目，門把手從隱藏式切換到其它形式，可謂是牽一發(fā)而動全身的項目。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，如果征求意見稿通過，其中的要求不變，全隱藏式車門外把手將被禁止，這對全球設(shè)計都是個挑戰(zhàn)。

受訪的安全技術(shù)總監(jiān)則告訴新車新技術(shù)，征求意見期間，有部分車企對于新規(guī)部分要求存在疑問，下周將會針對征求意見期間收集的問題，邀請車企和行業(yè)專家進(jìn)行最終討論。