AES正在走向更多平價車型，而打響第一槍的，正是小鵬。

小鵬即將為所有MONA M03 Max車主推送AES功能，經(jīng)?？次覀傾utoLab評測的，應(yīng)該都比較了解AES這項功能。

AES與AEB相差只有最后一個字母，AEB中的B指的是Braking制動，而AES中的S指的就是Steering轉(zhuǎn)向。

此前我們評測的具備AES功能的車型價格基本都在30萬以上，而小鵬MONA M03 Max，則把這項功能帶到了13萬以內(nèi)。

小鵬MONA M03 Max的AES能力怎么樣，我們也做了個對比評測，對比車型是純電智能轎車標桿特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）。

看齊30萬車型

先說結(jié)論，在我們測完小鵬MONA M03 Max的AES之后，我們發(fā)現(xiàn)它在大多數(shù)場景下都可以做到130 km/h的穩(wěn)定觸發(fā)。出乎我們意料的是，夜間錐桶這種難度系數(shù)比較高的場景，一樣可以做到130 km/h的AES避讓。

特斯拉Model 3面對錐桶，還無法做到及時的應(yīng)對。

前車切出是考驗AES的絕佳場景，這里我們做了兩個場景，分別是靜止車和施工錐桶。

前車切出遇靜止車是模擬在高速行駛時遇到故障車的工況，假設(shè)故障車沒放三角牌，前車沒有及時發(fā)現(xiàn)的話，那么前車一旦緊急切出，那留給我們做應(yīng)對的時間和距離都是不足的。

當(dāng)速度低于90 km/h的時候，小鵬MONA M03觸發(fā)AEB穩(wěn)穩(wěn)剎停，當(dāng)我們再向上摸高速度大于90km/h，這時候AES就會發(fā)揮作用，小鵬MONA M03 Max最終做到了130 km/h的緊急避讓。

特斯拉Model 3能夠在100 km/h速度下，以AEB完成制動避險，速度再快一些的話，就無法避免碰撞。

施工錐桶工況下，小鵬同樣做到了130 km/h的緊急避讓。

動態(tài)場景我們也做了一個，模擬在高速行駛時突然遇到前方緩行的“龜速車”。

在這個場景下，小鵬MONA M03 Max仍然是以130 km/h的速度完成避讓。

特斯拉Model 3的最佳成績是110 km/h的AEB剎停。

AES與AEB完美互補

在我們6個測試項中，小鵬MONA M03 Max在一些場景下，速度低于90km/h下都可以AEB穩(wěn)穩(wěn)剎停，當(dāng)速度再提高時，就觸發(fā)了AES緊急避讓。

AEB與AES是怎么“分配”工作的？AES的緊急躲閃，會有安全風(fēng)險嗎？

這是很多沒有使用過AES功能車主的共同疑惑，只要涉及到系統(tǒng)橫向操作，都難免會有這類擔(dān)憂。

AEB與AES是“互補”關(guān)系，系統(tǒng)會實時地根據(jù)具體工況來做選擇。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)AEB就可以避免碰撞時，則優(yōu)先觸發(fā)AEB；當(dāng)AEB也不足以避免碰撞時，則會觸發(fā)AES。

舉個例子，假如高速上遇到了一臺故障車，我們的前車做了緊急躲閃，留給我們的距離過短，即便AEB全力制動也無法避免追尾，這時系統(tǒng)探測到隔壁車道符合AES觸發(fā)條件之后，則會觸發(fā)功能進行避險。

AEB與AES的互補，會讓主動安全功能變得更加安全。

作為一臺13 萬級的純電轎車，小鵬 MONA M03 Max發(fā)布時就讓我們感慨：小鵬把城區(qū)輔助駕駛的能力帶到了10萬級，讓更多人享受到好用的輔助駕駛。

而如今 AES 推送，再次讓我們感慨，小鵬不僅要普及輔助駕駛，還要實現(xiàn)安全的平權(quán)。